330mm un freno Kit Caliper di 4 vasi

Il nostro calibro ha una gamma di calibri dell'automobile della strada del pistone di norma 4 per essere adatte alle applicazioni pricipalmente anteriori ma posteriori leggere anche.

Tutti i calibri del freno della strada della prestazione utilizzano le guarnizioni convenzionali insieme con una guarnizione della sporcizia e sono finiti con una laccatura nera di PTFE che è impermeabile ai liquidi per freni normali & alle alte temperature del freno, con il logo su ordinazione hanno evidenziato nel giallo, o in un rivestimento rosso della pittura di lucentezza ed il logo su ordinazione ha evidenziato nel bianco.

La gamma del calibro del pistone di norma 4 consiste di quanto segue qui sotto:

CP5200/CP9200/CP5040/CP7600/CP7609/CP8530/F50/GT4 e figlio sopra.

Potete scegliere il tipo del calibro che preferite

Corredo del freno di rimozione

Metta sopra i vostri occhiali di protezione.
Usi una barra dell'interruttore per allentare le alette della ruota. Non rimuova i dadi completamente attualmente.
Sicuro alzi e sostenga il veicolo facendo uso di una presa e dei supporti della presa. Assicuri le ruote con un cuneo posteriori e metta il freno di stazionamento.
Rimuova a mano le alette. Poi rimuova l'assemblea della gomma e della ruota.
Disponga una vaschetta di raccolta fluida sotto il calibro.

Avvertimento: Il liquido per freni è corrosivo. Tengalo a partire dal rivestimento della vostra automobile.
Sbulloni la linea del freno dal calibro. Metta le rondelle del bullone e di sigillamento del banjo da parte.
Tappi la linea del freno facendo uso di una spina del tubo flessibile del freno. Ciò è fatta per impedire il liquido per freni perdere durante la riparazione. Se perdete abbastanza liquido per freni, la pompa freno andrà vuota, rendendo i freni più difficili sanguinare.

Rimuova i bulloni di attacco del calibro.

Rimuova il calibro tirandolo su ed a partire dal rotore. Se il calibro è testardo, potete avere bisogno di di usare una grande barra di leva o del cacciavite per contribuire a rimuoverla.

Rimuova i cuscinetti di freno dal calibro (questo è necessario soltanto per i calibri fissi).

Installazione

Prepari il nuovo calibro per installazione quanto segue le istruzioni incluse nella scatola.
La maggior parte di nuovi calibri vengono con il pistone completamente messo nel suo foro. Ma se il vostro fa non, dovrete respingere il calibro nella sua corrente alternata usando alesata - morsetto o spalmatore del freno a disco. Nel fare questo, tenga un occhio sulla pompa freno per assicurarsi che il liquido non ottenga eliminato del bacino idrico.
Installi i cuscinetti di freno nel calibro del freno (questo è necessario soltanto per i calibri fissi).
Posizioni il nuovo calibro sopra il rotore.
Stringa giù i bulloni di attacco del calibro ed utilizzi una chiave dinamometrica per stringerli alle specifiche del vostro produttore del veicolo.

Rimuova la linea la spina del freno.
Reinstalli la linea del freno con il bullone del banjo e le nuove rondelle di sigillatura (i calibri della sostituzione vengono solitamente con le nuove rondelle). Utilizzi una chiave dinamometrica per stringere il bullone del banjo alle specifiche del vostro produttore del veicolo.

Riempia la pompa freno come stata necessaria.
Sanguini manualmente i freni con un assistente o con un utensile speciale (tappo di spurgo di pressione o tappo di spurgo di vuoto).
Dovete sanguinare tutti e quattro i freni, l'non appena uno che avete assistito. La procedura comincia solitamente al cilindro del calibro o di ruote del freno (se avete i freni a tamburo posteriori) il più lontano dalla pompa freno. Tipicamente, la sequenza è come segue: destra posteriore, a sinistra parte anteriore posteriore e giusta, parte anteriore sinistra.

per sanguinare i vostri freni con un compagno:

Assicuri che la pompa freno sia piena di liquido.
Attacchi un tubo di gomma all'estremità della vite del tappo di spurgo ed assicuri le misure del tubo flessibile comodamente sopra il capezzolo della vite. Sommerga l'altra estremità del tubo flessibile in un chiaro contenitore (quale una vecchia bottiglia di acqua) riempito parzialmente con liquido per freni.
Con il motore fuori, fare deprimere ad un assistente il pedale del freno poi per tenerlo al pavimento. Istruisca il vostro amico dirgli quando stanno tenendo il pedale.

Facendo uso di una linea chiave, fendi la vite del tappo di spurgo aperta ma nonla rimuova. Dica al vostro assistente che avete il tappo di spurgo aperto.
Concedi fluido allontanarsi dalla vite del tappo di spurgo nel contenitore. Guardi per le bolle di aria che entrano nel contenitore.
Quando il liquido smette di scorrere, chiuda il tappo di spurgo e dire al vostro assistente che si è chiuso. Il vostro assistente può ora liberare il pedale del freno.
Nota: Vorrete tenere un occhio al livello del fluido della pompa freno durante questa procedura. L'aria otterrà succhiata nuovamente dentro il sistema se la pompa freno esaurisce fluido.

Ripeti la procedura finché non non c' sia non più aria venuta veduta dal tappo di spurgo.
Movimento verso l'angolo seguente del veicolo e ripetere la procedura d'emorraggia finché non abbiate coperto tutte e quattro le ruote.
Una volta che l'intero sistema è stato sanguinato, tatto del pedale del freno del controllo. Dovrebbe essere costante. Se non, continui a sanguinare i freni finché il tatto del pedale non sia soddisfacente.
Reinstalli l'assemblea gomma/della ruota sulle alette.

Stringa le alette finché non stiano utilizzando comodamente un cricco e un incavo.

Rimuova sicuro i supporti della presa ed abbassi il veicolo.

Utilizzi una chiave dinamometrica per stringere le alette alle specifiche del vostro produttore del veicolo.

Prima di condurre il veicolo o di metterlo in marcia, pompi i freni parecchie volte assicurarsi che ritengano costanti. Non conduca l'automobile finché i freni non ritengano solidi.

Punte della sostituzione del calibro del freno

Se avete un cattivo calibro del freno, non si preoccupi di provare a ricostruirlo. La maggior parte dei calibri della sostituzione sono abbastanza a buon mercato che ricostruire non è degno la controversia. Non volete scompigliare con i vostri freni, così essere sicuro di ottenere una qualità nuovo o calibro remanufactured da un produttore rispettabile.

Una ultima punta: Controlli lo stato dei vostri cuscinetti e rotori di freno. Se sono indossati, ora è il momento di sostituirli. Stesso va per i vostri tubi flessibili del freno.

Dimensione del disco del freno

Modello dell'automobile