calibri 2x
disco 2x (perforato/scanalato/perforato e scanalato)
linee del freno 2x
adattatori 2x
hub del centro 2x (cappello)
cuscinetti di freno 4x
Hardware
DI PIÙ DOVREMMO SAPERE prima di ordine:
creatore 1.Car's e l'anno dell'automobile
dimensione 2.Wheel's
3.ET valore (contrappeso), PCD (= (diametro del cerchio del passo)
4.Car's VIN (numero di identificazione del =Vehicle)
la capacità del motore 5.Car's, ha aspirato o Turbo
foto 6.Car's, includenti anteriore e posteriore le ruote
Calibri del freno di prestazione
Le automobili ad alto rendimento hanno bisogno di grandi, forti calibri del freno che possono rallentare o fermare il veicolo dalle alte velocità.
I freni a disco originalmente sono stati sviluppati per le macchine da corsa. Ognuno sa che le macchine da corsa si muovono avanti alle alte velocità -- ma inoltre devono decelerare rapidamente. Negli inizi di corsa, quando la maggior parte automobile è stata fornita dei sistemi del freno a tamburo, freno fadeled ad una serie di contrattempi della su pista. I sistemi del freno a disco sono stati arieggiati meglio e di conseguenza, ha ridotto alcuno dello sforzo che correndo e l'eccessivo calore
l'accumulazione può causare -- a sua volta, ridurre (ma non eliminare) il freno si sbiadisce. A tempo, questi freni potenti hanno gocciolato giù ai veicoli meno orientati alla prestazione. Ora, anche sono trovati sulla maggior parte delle automobili dell'economia. Ciò nonostante, le automobili ad alto rendimento sono ancora un mercato importante per i migliori e freni più potenti e le variazioni sulla progettazione di base del calibro del freno aiutare questi freni per fornire il potere frenante superiore.
Ci sono determinate limitazioni a appena quanto i suoi calibri del veicolo i freni e possono fare per fermare un veicolo; mentre possono potere portare le ruote ad una fermata, spetta al potere commovente delle gomme di fare il resto e le parti migliori del freno non possono aiutare oltre certo punto. Tuttavia, ci sono parecchi modi in cui i calibri del freno possono (ed essere) essere migliorati. Alcune caratteristiche comuni hanno trovato in calibri del freno della prestazione includono:
Tutte queste tecnologie possono aumentare la forza frenante fornita da un calibro. Per le più piccole automobili che non sono condotte tipicamente alle alte velocità, questa forza frenante extra non è necessaria realmente. Tuttavia, il più veloce ed il più potente un veicolo sono, più trarrà giovamento dai calibri ad alto rendimento.
Più grandi pistoni -- Più grandi i pistoni sono e maggior l'area sopra cui contattano i cuscinetti di freno, premendo la forza che hanno sul rotore.
Più pistoni -- I calibri di galleggiamento inferiori del freno hanno un ad un pistone, dal lato interno. I calibri fissi inferiori hanno un singolo paio dei pistoni, fiancheggiante il disco di rotore. I calibri ad alto rendimento possono avere i perni multipli o paia dei perni, montati dai lati avversari del rotore. i modelli del Sei-pistone sono sempre più comuni e perfino 12 modelli del pistone non sono inascoltati di. L'aumento del numero dei pistoni inoltre serve ad aumentare la forza di pressione del calibro.
Meno conservazione di calore -- In un certo senso, i vostri freni possono essere pensati come a dispositivo per la conversione del movimento in calore. Mentre il veicolo rallenta, tutta quell'energia cinetica deve andare da qualche parte e la maggior parte finisce come calore. Se volete esaminarlo un altro modo, tutto quell'attrito fra i cuscinetti di freno ed il rotore genera il calore più o meno allo stesso modo che colpire una partita genera il calore. Se troppo calore si accumula, i freni cominciano a sbiadirsi, o entrano meno in vigore. Così, il migliori arieggiati i calibri del freno sono, meglio eseguono. Inoltre, più grande la superficie del rotore del freno, il più il calore è sparso fuori.
Calibri alesati differenziali -- Mentre la superficie del rotore riscalda, la forza di pressione dei pistoni deve essere aumentata per evitare il freno per sbiadirsi. Se il calibro ha i pistoni multipli (o paia multiple dei pistoni), la superficie del rotore del freno inizialmente è riscaldata dai pistoni che spingono contro il cuscinetto di freno al bordo di attacco del calibro, rendente la superficie del rotore più calda quando gira di nuovo ai pistoni più vicino al margine posteriore del calibro. Di conseguenza aiuta se i pistoni più vicino al bordo posteriore del calibro sono più grandi. i calibri del Differenziale-foro usano i più piccoli pistoni aperti, più grandi pistoni verso la parte posteriore.
FAQ dei calibri del freno
Che cosa è la funzione dei calibri del freno?
I calibri del freno sono una componente cruciale del sistema di frenatura di un'automobile che contribuiscono a ridurre la rotazione del rotore dentro la ruota per fermare il veicolo. Quando i freni si applicano, i calibri schiacciare e premere i cuscinetti in uno sforzo per ridurre la velocità del veicolo, realizzante l'operazione di frenaggio.
Quanto costa per sostituire i calibri?
In media, pagherete intorno $525 - $760 per ottenere i vostri calibri sostituiti. Il costo di nuove parti ha potuto variare da intorno $390 - $590 a parte le tasse. Ciò non include la tassa di lavoro, che vari basato sulla vostra posizione.
Che cosa accade quando un calibro del freno va a male?
Quando i vostri calibri sono consumati, i cuscinetti di freno dureranno irregolarmente. Se sono più sottili da un lato, questo potrebbe essere un segno di un calibro in rovina. Un altro segno potrebbe essere potere di freno riduttore quando premete il pedale.
Perché fanno alcune automobili hanno calibri rossi del freno?
I calibri rossi del freno sono relativamente costosi e sono usati sui veicoli di qualità superiore quali Ferrari, Porsche, Koenigsegg, mustang e Bugatti per nominare alcuni. I freni rossi inoltre sono chiamati freni ad alto rendimento o freni di sport.
Costa per quanto i calibri del freno ha dipinto?
Dipende dai tipi di pitture usati. Tipicamente, se state ottenendo i vostri calibri dipinti da un'officina professionale, potrebbe costargli intorno $250 - $450. Ulteriormente, se state usando la pittura superiore di specialità, potete pensare aggiungere $200 per calibro alla vostra fattura.
Introduzione della società
Canton Yuanxing Co.Ltd industriale è stato stabilito nel 2017 ed è situato nella sala 302, costruzione 5, no. 7, via di Laowu, villaggio di Dongping, via di Yongping, distretto di Baiyun, Canton, Cina. La posizione è molto eccellente ed il trasporto è conveniente. Abbiamo esperienza molto ricca dell'industria e siamo un fornitore di fiducia. La società ha l'attrezzatura di produzione ed in impiegati di prima linea esperti. Il nostro capo è stato impegnato nella trasformazione del sistema di frenatura dell'automobile dal 2011, ha circa 10 anni di esperienza in questa industria. Dal 2017, abbiamo installato la nostra propria fabbrica, che può fornirgli il migliore prezzo ed i migliori prodotti di qualità. Ci specializziamo nella produzione il cappuccio e del sostegno concentrare della lega di alluminio, che possono essere personalizzati secondo i modelli differenti dell'automobile. Nel frattempo inoltre vendiamo il corredo stabilito completo del freno abbiamo incluso i calibri del freno/i rotori disco del freno/cuscinetti di freno/tubo flessibile del freno/il cappuccio e sostegni di alluminio del centro. I nostri prodotti hanno controllo di qualità rigoroso dall'acquisizione delle materie prime alla vendita dei prodotti finiti. Il nostro scopo della società è cliente in primo luogo, provando il nostro meglio per soddisfare le esigenze dei clienti. I prodotti della nostra società sono venduti universalmente. Con qualità eccellente e valore, servizio di qualità ragionevoli, vincere la fiducia e l'elogio dei nostri clienti. Caloroso accoglienza per visitare la nostre società e fabbrica. Accogliamo favorevolmente francamente gli amici da ogni parte del mondo per visitare la nostra società e per cooperare con noi in base ai benefici reciproci a lungo termine. Stiamo aspettando con impazienza di ricevere la vostra indagine presto.
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