Calibro dei freni del vaso RS8 8

Descrizione di prodotto

Grandi freni dei vasi del rotore 8 del disco del calibro 380*34mm del freno di Jekit RS8

Calibro del freno

Il cilindro di ruote del freno è il calibro che del freno parliamo di spesso. La differenza fra i calibri differenti si trova nel numero dei pistoni dentro. La maggior parte delle automobili originali sono singoli pistoni. Fra i prodotti modificati, ci sono 4 pistoni, 6 pistoni, 8 pistoni, 10 pistoni, 12 pistoni ecc. Più il numero dei pistoni significa che i calibri hanno una più forte capacità di premere il disco del freno e maggior la forza di frenaggio. Solitamente sono utilizzati più nei concorsi.

La pompa freno svolge il ruolo di trasporto dell'olio del freno ed il risultato di distribuzione della pompa freno direttamente colpisce il tatto del piede del freno. Dopo la sostituzione del cilindro a pistoni multipli dello schiavo, l'uscita e la distribuzione dell'olio del freno della pompa freno originale non sono risistemate, che condurrà al pistone che non ottiene abbastanza olio del freno per la frenatura di veicolo, in modo dal colpo del pedale del freno sarà allungato e lo spazio di frenata sarà aumentato.

Disco del freno

Il più comunemente usato è il pannello di ventilazione. Il disco di ventilazione è diviso in due dischi di segno, delle forme e nel disco perforato. Le funzioni dei due metodi di trattamento sono di migliorare la prestazione di raffreddamento del disco del freno, di ridurre la sua attenuazione del calore e fornire la migliore capacità di frenaggio.

Inoltre, con lo sviluppo della tecnologia di materiale negli ultimi anni, ci sono due generi di dischi del freno: disco ceramico del freno della fibra del carbonio e disco del freno del metallo. Tuttavia, dovuto il costo di produzione eccessivamente alto e la forza di frenaggio difficile alla bassa temperatura, disco ceramico del freno della fibra del carbonio ancora non è selezionato nella maggior parte dei veicoli malgrado la sua resistenza eccellente di attenuazione del calore. Può essere usata soltanto su alcune automobili sportive ad alto rendimento quali Ferrari e Pagani. Dopo tutto, i dischi del freno del metallo della fabbrica originale «dell'automobile di verdure» a casa sono abbastanza. Anche se colate la pista, è più accessibile scegliere i dischi del freno del metallo trattati con la fibra del carbonio che sostituire i dischi ceramici del freno. Tuttavia, l'aspetto di usando i dischi ceramici del freno è ancora molto vistoso.

Cuscinetto di freno

La pelle del freno è una parte che direttamente trasmette la forza di frenaggio alla ruota. Non è composta di gomma semplice come pensiamo, ma è divisa in metallo, nella ceramica della fibra del carbonio ed in altri materiali. I materiali differenti hanno la temperatura e coefficiente di lavoro differenti di attrito. Generalmente, la pelle del freno con il coefficiente di più alto attrito ha più alta temperatura di lavoro. Quando scegliamo la pelle ad alto rendimento del freno, non perseguiamo la forza di frenaggio elevata portata dal coefficiente di alto attrito, perché dentro giornalmente guidando, la forza di frenaggio elevata renderà il freno troppo sensibile e la comodità e trattare saranno ridotti significativamente. dovuto l'alta temperatura di lavoro, la pelle del freno sarà difficile da raggiungere lo stato di lavoro, con conseguente pericolo.