alluminio del corredo 7075 del calibro del freno di 405mm

Descrizione di prodotto

Vasi automatici del disco otto del freno del sistema di frenatura di Jekit 355/362/380/405mm

Installi

1. Controlli se i cuscinetti di freno sostituiti sono accessori genuini (cioè prodotti sostenenti), se l'integrità del prodotto che imballa, anti-contraffare i segni ed imballare i segni sono coerenti con i segni sui cuscinetti di freno e se il modello del prodotto è coerente con il contenuto del certificato.

2. Prima del sollevamento del veicolo, apra la copertura che contiene l'olio del freno ed allenti le viti della gomma diagonalmente. Se una presa semplice è usata per supporto, la presa sarà sostenuta bene e le ruote senza sostituire i cuscinetti di freno saranno rinforzate. Rimuova la gomma, allenti la vite di fissaggio del corpo delle tenaglie, controlli la vite e la barretta di guida di scivolamento delle tenaglie, rimuovere la macchia di olio e del sedimento ed applichi l'olio lubrificante per manutenzione.

3. Rimuova il vecchio cuscinetto di freno e controlli il grado di usura del disco del freno per vedere se c'è la scanalatura ed il disordine. Se il disco del freno è indossato seriamente (3mm in profondità da un lato), sarà sostituito con un nuovo disco del freno con un ciclo di 80000-120000 chilometri, l'usura del cuscinetto di freno recentemente sostituito sarà accelerata altrimenti, la direzione scuoterà durante il frenaggio e la forza di frenaggio è troppo piccola.

4. Nell'installare un nuovo cuscinetto di freno, l'interno e l'esterno saranno distinti e la superficie di attrito del cuscinetto di freno affronterà il disco del freno per fare correttamente la misura del disco. Installi gli accessori e fissi il corpo del morsetto. Prima del rafforzamento del corpo delle tenaglie, utilizzi uno strumento (o utensile speciale) per respingere la spina sulle tenaglie per facilitare l'installazione delle tenaglie sul posto. Se il cuscinetto di freno sul freno a tamburo deve essere sostituito, è raccomandato per andare ad una fabbrica professionale di manutenzione affinchè l'operazione professionale eviti gli errori.

5. Dopo che il freno è installato, la gomma dovrebbe essere risistemata. Nell'avvitare le viti della gomma, stringale diagonalmente per proteggere la gomma ed il hub del freno. Allo stesso tempo, controllo se l'usura del passo e del bordo è normale. È meglio che le ruote destre e sinistre possono essere sostituite regolarmente, che contribuiranno a prolungare il tempo di impiego della gomma. Prima di cacciare della posizione, applichi la forza per fare un passo sul freno finché non riteniate che il freno sia ritornato allo stato ideale e poi potete guidare normalmente dalla posizione.

Riparare conoscenza

In primo luogo, che cosa è un calibro del freno? In breve, il calibro del freno è una parte responsabile del controllo dei cuscinetti di freno per premere i dischi del freno nelle ruote e per rallentare o fermare l'automobile. Il calibro del freno è molto importante. E come fa il calibro del freno controllano i cuscinetti di freno per premere i dischi del freno? Quando facciamo un passo sul freno, applicheremo la pressione all'olio del freno nella pompa freno del freno e l'olio del freno trasmetterà la pressione ad ogni pistone nel calibro del freno e spinge il pistone nel calibro per controllare i cuscinetti di freno per premere il disco del freno, di modo che possiamo fermare l'automobile.

Inoltre, molta gente avrà l'idea che «più pistoni nel calibro del freno, più forte la forza di frenaggio». Infatti, questa idea non è completamente sbagliata, perché più pistoni, più grande l'area del cuscinetto di freno, più grande l'area, più alta l'attrito con il disco del freno e migliore la forza di frenaggio. Tuttavia, il numero dei pistoni non aiuta la forza di frenaggio e la pompa freno del freno è il più grande aiuto alla forza di frenaggio. Xiaobian ha spiegato appena le fasi di lavorazione del sistema di frenatura ed il pistone del freno non funzionerà fino all'input di pressione nella pompa freno del freno, in modo da più pistoni non significano nulla e la pompa freno del freno è la chiave! Così gli amici, non sostituiscono ciecamente il calibro del freno e la pompa freno del freno dovrebbe anche cooperare bene!

Ritorniamo a pistone stesso. Infatti, ci sono dimensioni differenti dei pistoni. Più il numero, il migliore, ma dipende dalla dimensione del pistone. Per esempio, se utilizzate sei calibri del pistone, ma tutti sono i piccoli pistoni, l'area di frenaggio dei calibri dei quattro pistoni con un grande pistone può essere più grande della vostra e la forza di frenaggio è naturalmente migliore di, così voi vi ricordate che i pistoni del freno hanno dimensioni differenti. Inoltre, finora, il numero dei pistoni della carta del freno è: calibro ad un pistone, doppio calibro del pistone, un calibro di quattro pistoni, sei calibri del pistone, un calibro di otto pistoni e un calibro di dieci pistoni. In generale, le automobili comuni utilizzano i calibri ad un pistone o i doppi calibri del pistone, mentre le automobili con la prestazione migliore utilizzano quattro calibri del pistone. La maggior parte dei calibri con più di sei pistoni sono automobili modificate e funzionamento eccellente.

Dopo, la posizione del calibro del freno colpirà la forza di frenaggio? La risposta è no. che la posizione del calibro del freno è soltanto un'idea e una progettazione della fabbrica originale e non aumenterà la forza di frenaggio. Tuttavia, la posizione del calibro del freno determina la dissipazione di calore del freno e lo spazio dell'installazione e della disposizione del telaio originale. La posizione di installazione del calibro del freno inoltre condurrà ai percorsi differenti di circolazione di aria e colpisce la dissipazione di calore del calibro ed il principio di rimozione di polvere aerodinamica. Di conseguenza, infatti, la posizione del calibro del freno inoltre è determinata vicino.

In conclusione, la posizione del calibro del freno non aumenterà la forza di frenaggio, ma soltanto aiuterà la dissipazione di calore e considererà la disposizione del telaio. Più pistoni nel calibro del freno, infatti, non avranno molto impatto sulla forza di frenaggio. Se volete aumentare la forza di frenaggio, dovreste abbinare bene il calibro del freno e la pompa freno del freno, in modo da realmente migliorare la forza di frenaggio.