Disco del freno del ghisa GS3000

Descrizione di prodotto

La scanalatura perforata 380*28mm del rotore del freno di Jekit GS3000 il disco PCD258 del ghisa

Che strumento avrete bisogno
Rotori del freno di DBA della sostituzione
Jack e supporti della presa
Insieme dell'incavo o della chiave
Cacciavite
Spazzola metallica o pietra di olio
Lubrificante, quali WD40 o Inox
Cavo, adatto sostenere il calibro

Punte ed avvertimenti
I rotori del freno sono una componente vitale del sistema di frenatura, si assicurano che ricontrolliate il vostro lavoro prima che cominciate una prova su strada.
Punto 1 - veicolo di aumento
Inizi alzando il veicolo.

Punto 2 - cambi la ruota
Dopo, sviti i dadi della ruota e cambi la ruota.

La ruota può essere difficile da rimuovere dovuto un'accumulazione dell'ossidazione della ruggine intorno all'anello del hub.

Cambiare la ruota vi darà il chiaro accesso al rotore, al calibro ed alla spina del freno

Punto 3 - rimuova i cuscinetti ed il calibro di freno
Dovrete rimuovere il calibro del freno.

Allenti e rimuova i bulloni di fissaggio e sollevi il calibro via. Il calibro può afferrare poco strettamente così non lo forza.

Nota: L'attaccatura del calibro dal tubo flessibile del freno causerà il danno. Utilizzi un gancio per fissare il calibro ad una parte solida della sospensione.

Punto 4 - rimuova il rotore del freno

Rimuova il rotore del freno dall'assemblea del hub. Applichi la pressione costante, come il rotore può essere maldestro rimuovere.

Nota: Ciò è causata tramite l'accumulazione dell'ossidazione della ruggine sull'interno del rotore del freno e della superficie del hub. È estremamente importante rimuovere l'accumulazione dell'ossidazione della ruggine prima della misura di nuovo disco.

Punto 5 - prepari la superficie del hub

Per fare questo, spruzzi il hub con un lubrificante quali WD40 o Inox.

Poi usi la carta vetrata di corso per cominciare a rimuovere l'ossidazione della ruggine dalla superficie del hub. Una volta che la maggior parte della ruggine è stata commutatore rimosso ad una pietra di olio per rimuovere l'ossidazione restante della ruggine. Anche il pezzo minimo di ruggine può indurre il disco a montare in modo errato causare eccessivo esaurito, in modo da accerti il hub è pulito.

Nota: Eccessivo esaurito è dove il disco non gira uniformemente e non ottiene intrappolato fra i cuscinetti di freno.

Facendo uso della pietra di olio, assicuri che pulire con attenzione intorno ad ogni perno della ruota per assicurare il nuovo rotore del freno vi sediate perfettamente.

Facendo uso di uno straccio pulisca via il lubrificante.

Controlli con attenzione il hub per vedere se ci sono tutti i punti dell'ossidazione della ruggine che non sono stati rimossi e puliscali fuori. Quando i segni lavoranti sul fronte del hub sono visibili il hub è pulito.

Punto 6 - spina pulita del hub

Facendo uso della carta fine della sabbia del grado, è pulire la spina del hub. La pulizia sbagliata della spina può indurre il rotore a sedersi a partire dalla superficie del hub.

Punto 7 - pistoni risistemati dentro il calibro

per fare stanza per il nuovo disco che i pistoni devono essere spinti indietro dentro il calibro.

Premi saldamente il tubo flessibile del freno

Attacchi una chiave alla vite di scarico

Attacchi un tubo flessibile ed i contenitori di stoccaggio adatti

Utilizzi uno spalmatore del cuscinetto per prendere il carico di compressione

Utilizzi la chiave per allentare la vite di scarico, voi vederà il passaggio del liquido per freni tramite il tubo flessibile nel contenitore.

Continui a per mezzo dello spalmatore per espellere il liquido per freni ed i pistoni nuovamente dentro il calibro.

Una volta che i pistoni completamente sono ritirati potete rimuovere il tubo flessibile. Sevi assicuri per stringere la vite di scarico in primo luogo per impedire l'aria che entra nel sistema di frenatura.

Potete poi rimuovere lo spalmatore del cuscinetto.

Punto 8 - pulisca il nuovo rotore del freno

Pulisca i fronti di attrito del disco facendo uso di un agente di freno-pulizia. Non usi mai un petrolio o il silicio ha basato il pulitore quale lo sgrassatore poichè causerà il danno di pittura.

Pulitore del freno dello spruzzo su un panno pulito. Stia attento a non toccare la superficie dipinta sul disco. La pittura è destinata per curare alle temperature elevate ed è estremamente facile da danneggiare.

Faccia girare il rotore del freno e pulisca il montaggio del hub sulla parte posteriore del disco. Con tutto il lavoro mettete nel hub, l'ultima cosa che volete dovete attaccare un rotore sporco del freno.

Punto 9 - attacchi il nuovo rotore del freno

Facendo uso di tre ruote i dadi e le rondelle misura saldamente il rotore al hub.

Facendo uso del di misura dell'indicatore del quadrante esaurito ancora con il rotore del freno allegato. Una lettura più dei mezzi di 0.05mm un rotore in modo errato misura del freno.

Punto 10 - ripari il calibro & la ruota

Ripari il calibro sopra il nuovo rotore del freno e stringa alla coppia di torsione corretta facendo uso di una chiave dinamometrica.

Facendo uso della pietra per affilare a olio, pulisca il fronte posteriore della ruota per assicurare una pressione anche di pressione sul disco quando la ruota misura.

Per concludere, ripari la ruota alla coppia di torsione corretta. Attacchi i dadi in un modello trasversale di cris per assicurare anche la pressione.

Punto 11 - prova su strada
Prova su strada il veicolo per accertarsi dell'esercizio corretto del sistema di frenatura.