Dettagli:
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Luogo di origine: | La Cina |
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Marca: | Jekit |
Numero di modello: | JKCBR0012 |
Termini di pagamento e spedizione:
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Quantità di ordine minimo: | 1 |
Prezzo: | Factory price |
Imballaggi particolari: | Dimensione 45*45*45cm della scatola |
Tempi di consegna: | 5-7 giorni |
Termini di pagamento: | Western Union/Paypal |
Capacità di alimentazione: | 600 insiemi ogni mese |
Informazioni dettagliate |
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Nome dell'oggetto: | sostegno del calibro | Applicazione: | abitudine secondo W219 |
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Dimensione del disco: | 390X36 | Ruota di misura: | parte anteriore |
Sostegno concentrare del cappuccio: | Alluminio 6061 | Colore: | colore dorato/su ordinazione di /Red/Yellow/ nero |
Evidenziare: | Sostegno del freno dell'automobile del calibro G30,Sostegno del freno dell'automobile di Cadillac CT6,Montaggio del freno a disco G30 - sostegno |
Descrizione di prodotto
Sostegno dorato del freno per la parte anteriore del disco di w219 Mercedes AMG cls63 390x36
Caratteristica:
Matrial: Al 6061/7075/#45
Fornitore professionale dei ricambi auto di prestazione
Ford Engines
Scopo: calibri del freno dell'automobile di collegamento
Sostegno:
Materiale: Lega di alluminio aerea 6061
Mestiere: Tramite il pezzo fucinato
Introduzione di prodotto
Nome dell'oggetto | sostegno | Colore | Oro, d'argento, nero, blu |
Materiale | lega di alluminio | Certificato | ISO9001 |
Posizione | Parte anteriore/posteriore | Qualità | 100% provato |
L'automobile fa | Automobile automatica | Luogo d'origine | Guangdong, Cina (continente) |
Introduzione al supporto d'adattamento del cappuccio e del calibro del centro
Il sostegno concentrare del calibro e del cappuccio è le componenti che collegano il calibro modificato al veicolo. Ogni insieme del sostegno concentrare del calibro e del cappuccio è personalizzato secondo il modello, il modello del calibro ed i dati del disco. Di conseguenza, se volete l'intero insieme dei freni essere installato perfettamente nella ruota, i requisiti di dati del supporto concentrare del calibro e del cappuccio devono essere molto accurati.
Classificazione materiale
Il supporto concentrare del cappuccio e del calibro di Jekit pricipalmente è fatto di seguenti materiali: lega di alluminio 6061-T6, lega di alluminio t-7075 e 45 d'acciaio.
La lega di alluminio ha le caratteristiche di dissipazione di calore ad alta resistenza, leggera e buona. Per il sistema di frenatura, la lega di alluminio presenta i grandi vantaggi, così lega di alluminio è usata nella maggior parte dei casi.
6061-T6: l'elemento di lega di alluminio rappresenta 97,9%, l'elemento del magnesio rappresenta 1%, l'elemento del silicio rappresenta 0,6% e 0,28% di rame e 0,2% cromi si aggiungono.
T-7075: gli elementi principali del metallo dello zinco e dell'alluminio rappresentano 90% e 5,6% rispettivamente, mentre il magnesio rappresenta 2,5%, rame rappresentano 1,6%, il cromo rappresenta 0,23% ed infine il resto è silicio, manganese, titanio ed altri elementi del metallo.
In linea generale, la forza della lega di alluminio 7075 è superiore a quella della lega di alluminio 6061, che è pricipalmente perché il contenuto della lega di alluminio in lega di alluminio 7075 è quasi 8% più di meno di quello in 6061.
l'acciaio 45 si applica generalmente ai supporti con i dati limitati. (per esempio, ci sono pochi fili e la lunghezza è breve. L'intera forza deve essere garantita, che non può essere raggiunta dalla lega di alluminio)
Perché ripari i freni dell'automobile
1. Prestazione di frenaggio difficile dell'automobile originale
Poiché il veicolo originale ha lo spazio di frenata lungo, tempo di impiego di frenaggio e insoddisfacente pesante e di effetto, frenaggio instabile ed incapace frenare il veicolo, la sicurezza di frenaggio continuo è ridotta ed il veicolo originale ha il grande rumore anormale e dissipazione di calore difficile.
2. debolezza del freno originale
La più grande debolezza del freno originale è che la forza di frenaggio è troppo breve dallo stato iniziale al limite, che è chiamato «molto non lineare» nella lingua comunemente usata per descrivere il potere. Come dice il proverbio, fare un passo sul freno non è leggermente abbastanza e fare un passo sul freno è molto troppo.
Per la maggior parte dei freni originali, dopo che premete il pedale del freno al fondo con un piede, la forza di frenaggio generata dal sistema di frenatura stesso spesso lontano supera il limite di attrito della gomma. Di conseguenza, il freno originale può facilmente ha lasciato il sistema dell'ABS intervenire nel lavoro: quando frenate al fondo con un piede, sentirete sempre che tutti i tipi «chiocci per chiocciare» rumori della pompa freno dell'ABS, il pedale del freno retroagisce continuamente la forza rilegata ed il sistema dell'ABS realizza continuamente l'azione ripetuta «del rilascio del freno del rilascio del freno» sul calibro del freno di ogni gomma.
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RFQ
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