Descrizione di prodotto
cappuccio del centro del disco 370x22 per le parti a 20 pollici del freno di ruota posteriore di Tesla
Caratteristica del disco:
Matrial: Grigio il ghisa HT250
Dimensione del disco: 330x10/330x12/355x12/355x22/370x22
Applicazioni: Via che guida, ruote anteriori dell'automobile
Cappello concentrare
Jekit ha quattro progettazioni differenti.
1. modello: progettazione unica di diversione del fan del nido, riducente peso di 35% ed aumentante area di dissipazione di calore di 30%.
2. originale: progettazione rotonda, peso leggero.
3. Con il giunto del tamburo: generalmente applicabile alla ruota posteriore dell'automobile.
4. lo stile di galleggiamento, la progettazione di galleggiamento, il peso più leggero, aumento di 50% nell'area di dissipazione di calore, efficacemente migliora l'effetto di dissipazione di calore e ridurre il nervosismo.
Sostegno:
Materiale: Lega di alluminio aerea 6061
Mestiere: Tramite il pezzo fucinato
Tubo flessibile del freno:
Materiale: Dentro gomma speciale; Fuori avvolto con la copertura d'acciaio tricottata dai fili di acciaio
Introduzione di prodotto
| Nome dell'oggetto |
Disco del freno con il cappuccio ed il sostegno concentrare |
| Dimensione del disco |
355x22 / 370x22 millimetro |
| Tipo a disco/concentrare |
Linee rette perforata/scanalata/scanalatura/abitudine del gancio a J/a disco
Rotondo/fiore/galleggiare/progetti il cappuccio per il cliente concentrare |
| Che dati devono fare la campana concentrare |
Bordo/profondità del diametro/thickness/PCD/Locating del disco |
| Serie completa inclusa |
disco del freno di paia del freno caliper/1 di 1 paio con il cappuccio ed il sostegno concentrare
un freno line/1 di 1 paio ha messo i cuscinetti di freno
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Come giudicare che il disco del freno deve essere sostituito?
1. Osservi la luce di avvertimento del disco del freno per giudicare: normalmente, l'indicatore luminoso del disco del freno è disinserito. Quando il disco del freno è difettoso o eccessivamente durato, la luce sarà avanti/stop dopo la riparazione. Quando la luce d'avvertimento è sopra, il disco del freno è stato indossato al limite e l'effetto di frenaggio è diminuito, che notevolmente colpisce la sicurezza di guida. Di conseguenza, suggeriamo di controllare regolarmente lo stato di usura del disco del freno per vedere se possa essere usato, piuttosto che appena ci fidiamo della luce d'avvertimento.
2. Controlli lo spessore del disco del freno: la maggior parte dei prodotti del disco del freno hanno indicatori di usura, cioè, tre piccoli pozzi si distribuiranno sulla superficie di disco. Misuri la profondità di piccolo pozzo con un calibro a corsoio, che è 1.5mm. Cioè la profondità totale di usura da entrambi i lati del disco del freno raggiunge 3mm. Nel caso di quasi usura e di usura completa secondo le indicazioni della figura qui sotto, raccomandiamo di sostituire il disco del freno a tempo
3. ascolti il suono: se il frenaggio leggero è accompagnato dal suono o dal ruggito serico «del ferro di lucidatura del ferro» (può anche essere l'effetto di correre dentro del cuscinetto di freno all'inizio dell'installazione), il cuscinetto di freno deve essere sostituito immediatamente. Poiché i segni di limite da entrambi i lati del cuscinetto di freno direttamente hanno sfregato il disco del freno, prova che il cuscinetto di freno ha superato il limite.
Costruzione del freno a disco
Il rotore del freno (disco) che gira con la ruota, è premuto dai cuscinetti di freno (materiale di attrito) misura al calibro da entrambi i lati con pressione dai pistoni (meccanismo di pressione) e decelera la rotazione del disco, quindi rallentante e fermantesi
Come lavoro dei freni a disco
Quando i punti del driver sul pedale del freno, il potere è amplificato dal ripetitore del freno (servo sistema) e si sono trasformati una pressione idraulica (pressione d'olio) dalla pompa freno. La pressione raggiunge i freni sulle ruote tramite tubatura riempita di olio del freno (liquido per freni). La pressione consegnata spinge i pistoni sui freni delle quattro ruote. I pistoni a loro volta premono i cuscinetti di freno, che sono materiale di attrito, contro i rotori del freno che girano con le ruote. I cuscinetti premono sui rotori da entrambi i lati e decelerano le ruote, quindi rallentanti e fermanti il veicolo.
Freno a disco
I rotori del freno dei freni a disco girano con le ruote ed i cuscinetti di freno, che misura ai calibri del freno, morsetto su questi rotori per fermare o decelerare le ruote. i cuscinetti di freno dello sThe che spingono contro i rotori generano l'attrito, che trasforma l'energia cinetica in un'energia termica.
Introduzione al cappuccio del centro ed al supporto d'adattamento del calibro
Il sostegno concentrare del calibro e del cappuccio è le componenti che collegano il calibro modificato al veicolo. Ogni insieme del sostegno concentrare del calibro e del cappuccio è personalizzato secondo il modello, il modello del calibro ed i dati del disco. Di conseguenza, se volete l'intero insieme dei freni essere installato perfettamente nella ruota, i requisiti di dati del supporto concentrare del calibro e del cappuccio devono essere molto accurati.
Classificazione materiale (cappello e sostegno concentrare)
Il supporto concentrare del cappuccio e del calibro di Jekit pricipalmente è fatto di seguenti materiali: lega di alluminio 6061-T6, lega di alluminio t-7075 e 45 d'acciaio.
La lega di alluminio ha le caratteristiche di dissipazione di calore ad alta resistenza, leggera e buona. Per il sistema di frenatura, la lega di alluminio presenta i grandi vantaggi, così lega di alluminio è usata nella maggior parte dei casi.
6061-T6: l'elemento di lega di alluminio rappresenta 97,9%, l'elemento del magnesio rappresenta 1%, l'elemento del silicio rappresenta 0,6% e 0,28% di rame e 0,2% cromi si aggiungono.
T-7075: gli elementi principali del metallo dello zinco e dell'alluminio rappresentano 90% e 5,6% rispettivamente, mentre il magnesio rappresenta 2,5%, rame rappresentano 1,6%, il cromo rappresenta 0,23% ed infine il resto è silicio, manganese, titanio ed altri elementi del metallo.
In linea generale, la forza della lega di alluminio 7075 è superiore a quella della lega di alluminio 6061, che è pricipalmente perché il contenuto della lega di alluminio in lega di alluminio 7075 è quasi 8% più di meno di quello in 6061.
l'acciaio 45 si applica generalmente ai supporti con i dati limitati. (per esempio, ci sono pochi fili e la lunghezza è breve. L'intera forza deve essere garantita, che non può essere raggiunta dalla lega di alluminio)
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