Il nero ha anodizzato il rotore perforato 355*22mm del disco del freno ha perforato il sostegno del cappuccio del centro

Descrizione di prodotto

Il rotore perforato 355*22mm del disco del freno ha perforato il sostegno concentrare del cappuccio

Disco del freno
Il disco del freno è una componente importante del sistema di frenatura. Se il sistema di frenatura è di potere decelerare sempre il veicolo nella sicurezza e nella comodità – portandola ad una fermata completa se necessario

Ammortamento
I dischi del freno sono esposti ai carichi meccanici e termici molto alti. Si aggiungono a questi i fattori ambientali quali l'acqua dello spruzzo, la sporcizia della strada ed il materiale di diffusione. Sono quindi conforme ad usura naturale. Lo stato dei dischi del freno è controllato durante l'ogni ispezione del veicolo. Se il limite di usura è stato raggiunto, devono essere sostituiti per salvaguardare il funzionamento affidabile del sistema di frenatura.

Molti produttori hanno cominciato offrire i dischi rivestiti del freno per le riparazioni del freno. I dischi del freno di questo tipo sono ricoperti di pittura speciale che protegge i dischi del freno (non la superficie di attrito) da corrosione. Poichè conservano col passare del tempo il loro aspetto attraente, ha ricoperto i dischi del freno sono una buona scelta per i cerchioni aperti.

Funzione
Il disco del freno è una componente importante del sistema di frenatura. Se il sistema di frenatura è di potere decelerare il veicolo nella sicurezza e comodità sempre – portandola ad una fermata completa se necessario – il disco del freno deve combinarsi con i cuscinetti di freno per generare una coppia di torsione del freno (una forza del freno). Questa coppia di torsione è trasmessa al hub di ruota e da là al cerchione. Durante il frenaggio, l'energia cinetica del veicolo è convertita in energia termica dovuto attrito fra i cuscinetti di freno ed il disco del freno, quindi permettenti ad una riduzione della velocità di essere raggiunto.

90% del calore generato durante il frenaggio penetra inizialmente il disco del freno, dove è attenuato. Dopo questo è passato sopra all'aria ambientale. Il disco del freno funziona così come uno scambiatore di calore. Tuttavia, la sua capacità di assorbire il calore è limitata. Di conseguenza, il calore deve essere dissipato rapidamente all'aria ambientale se il danno dovuto il surriscaldamento deve essere evitato.

ORIGINE DEL DISCO DEL FRENO
Il freno a disco originalmente è stato sviluppato per lo sport di motore. Godendo di considerevole successo in quel campo, rapidamente si è stabilito nelle ruote anteriori delle carrozze ferroviarie negli anni 60.

Il freno a tamburo che era stato usato prima di questo tempo ha avuto numerosi punti deboli ha determinato dalla sua progettazione, compresi i problemi della temperatura, distorsione e sbiadirsi, i valori d'oscillazione di attrito, dosaggio difficile, usura alta e sviluppo di rumore (fare la spia). Per molti anni dopo questo, il freno a disco è stato visto soltanto molto raramente alle ruote posteriori, in cui il carico termico è più basso.