Cappuccio di alluminio arancio del centro di Bell del disco del freno TS16949 per il disco del freno di 330*28mm

Descrizione di prodotto

Il cappuccio di alluminio arancio del centro di Bell del disco del freno misura il disco del freno di 330*28mm

Il freno DiscBell è la parte che collega il calibro modificato e l'automobile. Ogni insieme del sostegno del cappuccio del centro della lega è personalizzato secondo il modello, il modello del calibro ed i dati del disco.

Il corpo concentrare del disco e del cappuccio è fatto generalmente dei materiali differenti, con differenti coefficienti di espansione termica. Inoltre, le condizioni di riscaldamento sono inoltre differenti. Per esempio, il coefficiente di espansione termica della lega di alluminio è molto su, mentre la fibra del carbonio si restringe dal riscaldamento. Senza un meccanismo, possono muoversi relativamente, l'effetto di frenaggio notevolmente è ridotto e perfino il disco può direttamente essere fatto un passo sopra ed essere fenduto.

Il sostegno della campana del disco del freno è un accessorio molto importante nel sistema di frenatura, che è perso da mille miglia. Se l'accuratezza d'elaborazione non è abbastanza, scuoterà ed altri fenomeni durante il frenaggio, con conseguente effetto di frenaggio difficile, usura eccentrica dei cuscinetti di freno e di altri problemi.

Precauzioni del freno

Più il problema comune nel sistema di frenatura è il rumore anormale del freno, che è stato incontrato da molti proprietari di automobile. Generalmente, il suono di frenaggio anormale è che quando i punti del veicolo sul freno mentre guidano, il sistema di frenatura faranno “un suono di attrito del metallo” tagliente, che si presenta spesso dopo pioggia.

Se questo accade, è principalmente dovuto l'assottigliamento del cuscinetto di freno, la macinazione del disco del freno dal piatto posteriore, la durezza del cuscinetto di freno e la presenza di corpi estranei nel cuscinetto di freno, che condurrà a rumore anormale. Di conseguenza, quando c'è rumore di frenaggio anormale, in primo luogo controlli lo spessore del cuscinetto di freno. Se lo spessore è GIUSTO, sbattere sopra il freno con alcuni piedi può attenuare il problema di rumore anormale.

I punti di modifica del freno sono come segue:

1, sebbene il potere di freno fornito dai dischi del freno del ghisa non possa essere alimentato dal disco materiale del freno della lega prodotto dalle fabbriche impressionanti in Europa, l'effetto di dissipazione di calore è leggermente inferiore a quello del disco perforato del freno.

2. Nel scegliere il freno, sia sicuro di informare il deposito del gioco del foro o di spostamento della vostra automobile. Poiché il passo del foro del mio 1.6L ha aspirato naturalmente il modello è 5x105, ma se è un modello turbo 1.6T, il passo del foro si trasforma in in 5x115.

3. Dopo che il disco originale del freno è stato rimosso, è stato paragonato al disco del freno con un diametro di 330 millimetri. È stato trovato che il disco originale del freno da 280 millimetri era soltanto così piccolo.

4. Una certa ruggine sarà lasciata sulla superficie del giunto del freno, in modo dal giunto sarà lucidato con una mola alla prima volta dopo l'eliminazione del disco originale del freno. Se è installato direttamente senza frantumare, il freno scuoterà.

5. Dopo che la macinazione unita è completata, il disco di codice del ponte e del freno è installato. C'è una piccola bottiglia come il collirio nella scatola. Una volta chiesto, ho saputo che era olio del filo per impedire la scioltezza.

6. Utilizzi una chiave a brugola per installare il calibro sull'iarda del ponte. È raccomandato per sostituire un insieme dei prodotti del hub di ruota con più piccolo et il valore mentre sostituisce il freno.

7. Dopo che il tubo d'acciaio è installato, c'è sia petrolio che aria del freno nella conduttura del freno. Se allontanate direttamente, la bolla di aria nella conduttura sarà compressa quando voi punto sul freno ed il freno sono equivalenti a guasto.

8. Colleghi il tubo di gomma al porto di scolo dell'olio del calibro e un piccolo lavoratore continua fare un passo sul pedale del freno nell'automobile per schiacciare fuori l'aria nella conduttura fino a schiacciare il solo olio del freno fuori.

9. Anche se i lavori dell'installazione sono ultimati, è raccomandato per fare un passo su circa 30% della piena forza quando fa un passo sul freno ogni volta che uscite, di modo che il film di olio sulla superficie del disco del freno può essere logoratoe lentamente, in modo da prolungare il periodo della protezione del film di olio.