Gancio a J di alluminio GTS6 del calibro 362*32mm del vaso di Jekit Grey Color 6

Descrizione di prodotto

Centro del rotore del disco del gancio a J del calibro 362*32mm del vaso di Jekit Grey Color 6

Vi hanno ha sentito i suoni sgradevoli dai vostri freni? È i freni vi che dicono che sono dovuti per una sostituzione. I freni devono essere sostituiti per assicurare la fermata della cassaforte dell'automobile. I freni a disco non solo l'ultima volta più lunghi, ma inoltre sono ben più semplici cambiare confrontato ai freni a tamburo.

Una volta che avete diagnosticato che necessità di essere cambiato sui freni a disco, tutti avete bisogno siete 60 minuti del vostro tempo di cambiare i cuscinetti di freno ed il rotore completamente sul vostro freno a disco.

Qui è la nostra guida completa sulla sostituzione dei vostri freni a disco.

Cose che avrete bisogno di –

Supporto di Jack

Chiave della ruota

Maglio

Insieme del cacciavite e della chiave

Guanti (facoltativi)

Il manuale del proprietario

C-morsetto

WD-40

Nuovo rotore

Nuovi cuscinetti di freno

Punto 1 – lasci il basso fresco dell'automobile

I freni dell'automobile riscaldano con uso, con i cuscinetti di freno che diventano estremamente caldi. È meglio da controllarli dopo che si sono raffreddati. Dia alla vostra automobile una rottura di un'ora o così, prima che controlliate i freni.

Punto 2 – alzi l'automobile

Facendo uso di un supporto della presa, alzi l'automobile finché il pneumatico non sia nell'aria completamente e possa essere rimosso per accedere ai freni. Sevi assicuri per allentare i dadi della ruota prima che alziate l'automobile. Nel lavorare ai freni anteriori del pneumatico, assicuri che il freno a mano sia stato impegnato, mentre ci sono pietre tenute vicino ad altri pneumatici per fermare l'automobile dal rotolamento. Lasci digitano l'accensione e l'ingranaggio nella persona neutrale, di modo che potete muovere liberamente le ruote quando lavora.

Punto 3 – rimuova il pneumatico

Una volta che avete alzato l'automobile, facendo uso della chiave rimuovere i dadi ed il pneumatico della ruota. Sevi assicuri per rimuovere i dadi diagonalmente e per tenerli sicuro con i pneumatici. L'eliminazione del pneumatico vi esporrà completamente ai freni e potete lavorare liberamente loro.

Punto 4 – aperto il cappuccio del bacino idrico del liquido per freni

Apra il cappuccio del bacino idrico del freno prima che cominciate lavorare a sostituire i cuscinetti di freno. Il bacino idrico del liquido per freni è situato sotto il cofano vicino al motore. Riferisca al vostro manuale del proprietario dell'automobile per conoscere la posizione esatta. L'apertura del cappuccio ridurrà la pressione quando tir indietroare i pistoni.

Punto 5 – rimuova il calibro

Il calibro del freno alloggia i cuscinetti di freno contro il rotore. In primo luogo dovete rimuovere il calibro per accedere ai cuscinetti di freno dentro. I calibri sono collegati con un insieme dei bulloni del cursore posizionati sull'alto e sul basso del calibro. Utilizzi una chiave per svitare i bulloni del cursore e per rimuovere il calibro. Se i bulloni sono arrugginiti o inceppati, in primo luogo spruzzili con WD-40 per allentarli. Sevi assicuri per rimuovere i bulloni più bassi in primo luogo e poi per rimuovere il bullone superiore.

Con i bulloni rimossi, il calibro sarà libero e può essere rimosso dal rotore. Il calibro inoltre è collegato al liquido per freni via una linea idraulica. Non stacchi quella linea. Tenga sicuro il calibro sul retro della sospensione, nonlo lasci che appende.

Punto 6 – rimuova i cuscinetti di freno

Il calibro avrà 2 cuscinetti dentro il cuscinetto cioè interno ed esterno. Il cuscinetto interno è quello che si muove in avanti, mentre il cuscinetto esterno rimane stazionario per la fermata del veicolo.

Punto 7 – stringa il pistone

Il pistone applica la pressione sui cuscinetti di freno e preme il rotore per fermare l'automobile. Prima di mettere nel nuovo cuscinetto di freno, dovete respingere il pistone in moda da potere cadere facilmente il nuovo più grande cuscinetto di freno sul posto. Ciò prenderà un certo sforzo comunque. Dovrete usare la corrente alternata - morsetto con una combinazione di vecchio cuscinetto di freno e respingere il pistone duro come possibile. Agire in tal modo inoltre respingerà il liquido per freni nel bacino idrico. Potete anche provare a respingere il pistone facendo uso di un pezzo di legno (invece di più vecchio cuscinetto di freno) e di forza del muscolo se corrente alternata - il morsetto non è disponibile. Sevi assicuri per farlo con massima pazienza e non danneggi il pistone in tutti i modi.

Punto 8 – rimuova il rotore

Il rotore è posizionato sul hub e sui perni della ruota; dovrete estrarrlo con poco sforzo svitandoli dal hub. Col passare del tempo, la ruggine può inceppare il rotore e potrebbe essere un compito ingannevole che lo estrae. Quando la rimuovete, assicurarsevi per applicare il preventer della ruggine sul hub e sui perni, prima dello scambio nel nuovo.

Punto 9 – lubrifichi i nuovi cuscinetti

Un nuovo insieme dei cuscinetti di freno vi costerà qualche cosa fra Rs. 500/- a Rs. 1000/- secondo il vostro veicolo. I vostri nuovi cuscinetti di freno verranno con un lubrificante che deve applicarsi alla parte posteriore del cuscinetto. Sevi assicuri per coprire le clip esterne quando lubrificano i cuscinetti. Non lubrifichi il materiale del cuscinetto; sprecherete soltanto i cuscinetti di freno poichè non forniranno attrito dopo lubrificazione.

Punto 10 – installi i nuovi cuscinetti di freno

Una volta che avete lubrificato i cuscinetti di freno esterni ed interni è tempo di misura dentro il calibro. Il cuscinetto di freno esterno ha la clip che fa il rumore per avvertirvi, quando il cuscinetto ha bisogno di una sostituzione. Inoltre convincerete un insieme di nuove clip per adattarti sul calibro. Sostituisca le clip prima dell'installazione dei cuscinetti nuovi. Una volta che fatto, prenda il nuovo cuscinetto di freno, dispongalo nel calibro e spinga sul posto. Se il pistone è stato spinto indietro abbastanza, i nuovi cuscinetti di freno faranno scorrere facilmente nella loro posizione, altrimenti dovrete spingere il pistone ulteriore.

Punto 11 – installi il nuovo rotore

Spinga il nuovo rotore dentro il hub allineandoli con i perni della ruota.

Punto 12 – Bolt il calibro al rotore

Il calibro dovrebbe adattarsi facilmente indietro sul nuovo rotore. È migliore colpirlo con un maglio per assicurare la sua posizione sopra al rotore. Il calibro dovrebbe essere stato allineato rispetto ai fori per i bulloni del cursore. Ora avviti indietro il rotore al hub e fissilo strettamente. I bulloni del cursore saranno avvitati indietro nell'inverso di ordine come li avete rimosso. Il bullone superiore sarà avvitato in primo luogo seguito da quello al fondo. I vostri nuovi cuscinetti e rotore di freno ora sono stati riparati.

Punto 13 – supporto il pneumatico indietro

Ora che avete sostituito i vostri freni, è tempo di disporre il pneumatico indietro sopra e di abbassare l'automobile giù come la avete alzata. Ricordi stringere i dadi della ruota completamente, dopo che l'automobile è stata rimossa fuori dal supporto della presa.

Punto 14 – pompa il pedale del freno

Dovrete pompare il pedale del freno almeno affinchè 15 – 20 volte otteniate di aerare. Vedrete gradualmente il pedale del freno stringere. Non dimentichi di chiudere il cappuccio del bacino idrico del liquido per freni.

Punto 15 – prenda una prova su strada

I freni eseguiranno più efficientemente ora ed immediatamente vedrete che un cambiamento drastico nella distanza di arresto il vostro veicolo prende. Sevi assicuri prova i freni alle velocità differenti. Se ritenete c'è ancora qualcosa sbagliato, ritorna e dà un'occhiata, o cerca l'aiuto di un professionista se non potete diagnosticare l'edizione. A volte, i nuovi cuscinetti di freno inoltre faranno il suono di squittio, ma andranno con uso regolare.

Modello	Corredo del freno GTS6
I vasi numerano	pistone 6
Cerchione	Misura per a 19 pollici
Dimensione del disco del freno	355*32/362*32/380*34mnm
Sostegno concentrare di Bell	Su ordine per il modello differente dell'automobile