disco del freno dell'automobile del sistema 18Z con 355*32mm per Rim Wheel a 18 pollici

Descrizione di prodotto

Sistema di frenatura dell'automobile di Jekit 18Z con il disco ForRim del foro di 355*32mm a 18 pollici

Poca conoscenza delle parti del freno

Tubo flessibile del freno: Il freno annaffia della maggior parte delle automobili della via è fatto delle materie plastiche (quale gomma), che sono più probabili colare l'olio ed assorbire l'acqua all'interfaccia e questi tubi saranno riscaldati e compressi durante il frenaggio ad alta resistenza. L'espansione rende il colpo del pedale del freno più lungo e colpisce il tatto del pedale. Il tubo flessibile di corsa del freno (tubo flessibile d'acciaio del freno) fatto della treccia del filo di acciaio è non solo termoresistente, ma anche il forte strato del filo di acciaio può assicurare la buona protezione, di modo che la possibilità del tubo flessibile del freno che è perforato dagli oggetti stranieri notevolmente è ridotta. Una modifica degno investire dentro. Potete comprare i corredi speciali per la maggior parte dei modelli dell'automobile e la società professionale di modifica di Jekit ha l'attrezzatura da rendere su misura per i modelli rari dell'automobile.
Liquido per freni: Con i cuscinetti di freno resistenti ad alta temperatura «di sport», naturalmente, abbinare il liquido per freni è necessario. Il più alto livello di liquido per freni comunemente disponibile sul mercato è DOT5. Il punto di ebollizione asciutto di liquido per freni che rispetta questa norma è 260°C. Quando la temperatura del pistone del calibro del freno è superiore a questo punto di ebollizione asciutto, la parte del liquido per freni si vaporizzerà. Quando c'è troppa aria nel circuito idraulico, il colpo del pedale del freno sarà allungato. In casi gravi, il pedale del freno non può potere fermare l'automobile anche se il pedale del freno è esaurito! Inoltre, il liquido per freni è sostanza «assorbente» di a altamente, che filtra nell'aria. Il punto di ebollizione dell'acqua diminuirà (il punto di ebollizione dell'acqua può essere soltanto 100°C). Prenda il liquido per freni comune DOT4 come esempio, con un punto di ebollizione asciutto di 230°C. Quando 1% dell'acqua si infiltra in, il punto di ebollizione cadrà soltanto a 118°C! ! Di conseguenza, se gradite mostrare la prestazione della vostra automobile di tanto in tanto, dovreste cambiare frequentemente l'olio del freno. L'olio del freno per concorrenza pura (punto di ebollizione asciutto sopra 330℃) è non solo costoso (circa 600 yuan/litro), ma inoltre deve essere sostituito e «ha svuotato» più periodi (il nostro gruppo deve essere sostituito dopo ogni pratica). A meno che siate pronto a mostrare le vostre abilità sulla pista, i liquidi per freni sopra DOT4 dovrebbero potere soddisfare le richieste della maggior parte dei fan.

Cuscinetti di freno: I cuscinetti di freno originali devono prendere la cura dei requisiti di costo, della durevolezza, della pulizia (polvere del freno) e della prestazione a bassa temperatura. In linea generale, il coefficiente di attrito (MU) non è molto alto (probabilmente inferiore a 0,4) e è troppo. Resistendo alle temperature che superano 300°C, la degradazione di prestazione si presenterà dopo uso ripetuto. Di conseguenza, la sostituzione dei cuscinetti di freno ad alto rendimento è il primo punto affinchè noi modifichi il sistema di frenatura. Nel scegliere i cuscinetti di freno ad alto rendimento, stia attento a non essere avido per il grande numero della MU ed a temperatura ultraelevata. Il coefficiente di attrito troppo alto farà l'azione di frenaggio ad a bassa velocità diventa troppo sensibile. Ogni volta che spillate il pedale del freno, i passeggeri sull'automobile accenderanno le loro parti posteriori. Inoltre, i dischi del freno inoltre ridurranno la loro vita dovuto usura aumentata. L'effetto dei cuscinetti di freno resistenti ad alta temperatura non è realmente buono alle basse temperature. Suggerisco che i fan ordinari dell'automobile possano comprare i cuscinetti di freno «di sport» con la temperatura di funzionamento fra 0°C e 500°C ed il valore della MU superiore a 0,4. Può trattarlo. I bisogni della maggior parte delle situazioni. Dovrebbe essere ricordato a che se alcuni cuscinetti di freno con l'alta temperatura di funzionamento iniziale sono selezionati, i proprietari di automobile dovrebbero stare particolarmente attenti quando guida di mattina e prestano più attenzione nell'inverno.

Tavola dei dettagli

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