Jekit 355x32mm di corsa grande calibro del freno di 6 pistoni per Mazda Atenza

Descrizione di prodotto

Jekit 355x32mm di corsa grande calibro del freno di 6 pistoni per Mazda Atenza

Funzione del calibro del freno

In ogni autoveicolo, c'è il moto delle ruote che deve essere controllato. Ciò è fatta solitamente mediante l'uso dei freni, che possono essere freni del disco o del tamburo (rotore). I calibri del freno fanno parte di un sistema del freno a disco, che inoltre sembra essere il più comune in odierno automobilistico.

I calibri del freno hanno due funzioni in un autoveicolo:

Uno, essi casa e guidare i cuscinetti di freno. Quello assicura ogni volta che applicate i freni, i cuscinetti di freno è nella giusta posizione da passare al rotore. I calibri del freno caratterizzano solitamente una progettazione che assicura la compensazione per l'usura sui cuscinetti di freno. Di conseguenza, i cuscinetti sono sempre all'interno di giusta distanza dal rotore per il frenaggio efficiente ed affidabile.

Due, calibri del freno forniscono l'attuazione idraulica che converte la pressione del liquido per freni in movimento meccanico. È questo movimento che permette all'azione di frenaggio in autoveicoli. Possiamo, quindi, dica che un calibro del freno è un dispositivo dell'interruzione che contribuisce ad assicurare l'azionamento sicuro. Senza, il vostro sistema del freno a disco sarebbe inutile.

Come faccia calibri del freno lavorano? Vediamo.

Operazione del calibro del freno
I calibri del freno svolgono un ruolo significativo nel rallentamento o nella fermata dell'autoveicolo commovente. Ma come l'assemblea raggiunge che quando che cosa applicate sul pedale del piede è soltanto una leggera forza? Il principio di funzionamento di questa componente è ragionevolmente semplice e diretto.

Quando applicate i freni, un pistone si muove e produce la pressione sul liquido per freni nella pompa freno. Questa pressione trasmette alle linee del freno, tramite i tubi flessibili ed al pistone o ai pistoni del calibro del freno
La pressione del fluido induce i pistoni del calibro a muoversi dal loro foro. Di conseguenza, i cuscinetti di freno fanno avanzare per stabilire il contatto con il disco del freno o del rotore

L'azione di spremuta dei cuscinetti di freno sul rotore del freno causa l'attrito immenso che si oppone al moto della sua rotazione
Secondo la quantità e la durata di pressione al pedale del piede, il rotore del freno rallenta o si ferma complessivamente
Gli addetti del disco del freno (rotore) alla ruota, in modo dall'azione dei calibri su entrambi i lati delle cause dell'asse l'automobile da fermarsi o decelerare
Non appena liberate il pedale del freno, i ritorni fluidi idraulici nella pompa freno e dai pistoni del calibro del freno.

La caduta risultante della pressione induce i pistoni a spost indietroare ed i cuscinetti di freno a liberare il rotore. Le guarnizioni di gomma del pistone tirare i pistoni nuovamente dentro i loro fori.

Il calibro è poi pronto affinchè un'altra attuazione fermi o a rallentare la rotazione del rotore del freno e, pertanto, del veicolo commovente.

Quando fate un passo sul pedale del freno, la pressione del fluido trasmette ugualmente in tutti i linee e tubi flessibili del freno. Quello significa i pistoni del calibro del freno su ogni esperienza della ruota la stessa forza di quantità. Il risultato è frenaggio equilibrato che assicura la sicurezza.

I calibri del freno inoltre avranno un numero variante dei pistoni. Può essere un ad un pistone per l'automobile più leggera o varie per i camion pesanti che richiedono il più alto potere dell'interruzione. Il numero dipende solitamente dal tipo del calibro, l'applicazione e in parte, progettazione.

Posizione del calibro del freno
Dove trovate i calibri del freno? Bene, la posizione del calibro del freno dipende solitamente dal fa e l'applicazione di un veicolo. Generalmente, troverete queste assemblee alle ruote e sull'asse anteriore. I calibri attaccano tipicamente alle articolazioni di guida di un'automobile.

I calibri del freno montano sull'articolazione di guida in due modi diversi. Può essere direttamente, di sostegno dai bulloni e dalle coppiglie. O, può essere con l'aiuto di un montaggio - sostegno che tiene l'assemblea sull'articolazione.

Sebbene non spesso, ci siano veicoli che hanno calibri del freno sia sulla parte anteriore che sui assi posteriori. Queste sono le automobili che utilizzano i freni a disco su tutte le ruote. Quando i calibri del freno sono installati sulle ruote posteriori, sono montati solitamente sui fusi posteriori per mezzo dei bulloni.

Ora, diamo un'occhiata come un calibro del freno assomiglia a.

Assemblea del freno a disco
Come potete vedere dal diagramma del calibro del freno, il dispositivo assomiglia a corrente alternata - morsetto ed andature il rotore del freno. Ciò permette che schiacci i cuscinetti di freno sul disco potente e con maggior precisione. La maggior parte dei calibri caratterizzano queste maggior parti:

Il pistone questi è che cosa movimento una volta spinto dal liquido per freni per eliminare il divario fra i cuscinetti di freno ed il disco del freno. I pistoni possono essere d'acciaio, di plastica, o persino alluminio. Possono anche essere uno o vari di loro
Cuscinetti che di freno i cuscinetti premono contro il rotore del freno per causare la forza frizionale che ferma o rallenta la rotazione. I cuscinetti di freno caratterizzano i materiali differenti ciascuno con i propri vantaggi e svantaggi

Uno stivale di polvere impedisce i contaminanti quali polvere e detriti entrare nel cilindro del pistone. Ciò è essenziale dalla posizione bassa e dal montaggio aperto degli oggetti del calibro a tutte le specie di contaminanti sulla strada
Una vite del tappo di spurgo vi lascia rimuovere l'aria dalle linee del freno (di scarico) quando sostituisce assolvere o il liquido di frenaggio altre mansioni d'assistenza del calibro
La guarnizione di gomma del pistone ha due scopi: uno, impedisce il liquido per freni la colatura e due, ritirano il pistone ugualmente la sua posizione originale quando liberate il pedale del freno

Spec. di coppia di torsione del calibro del freno
Potete sentire parlare di spec. di coppia di torsione del calibro del freno e come la conoscenza circa loro è essenziale. Inoltre, quanto anche i meccanici lo trovano duro determinare i valori quando calibri del freno di stazionamento d'installazione o. Perché è quello così? I calibri del freno sono in genere identici nel principio di funzionamento e della costruzione. Tuttavia, esiste alcune poche differenze. Una di loro è nelle specifiche della coppia di serraggio. Questi sono differenti da un produttore ad un altro ed essenziali quando si occupa dei calibri del freno.

Nell'installare un nuovo calibro, è sempre consigliabile ottenere spec. esatte di coppia di torsione per assicurare la pressione di rafforzamento corretta. Quello è perché stringere o sotto-stringere può avere cattivi risultati.

Potete trovare spec. di coppia di torsione del calibro del freno nel manuale di istruzione del veicolo specifico. Alternativamente, potete contattare il produttore per ottenere le informazioni loro. Sono molto meglio del dovendo indovinare i valori.

Capitolo 2

Tipo del calibro del freno
2 freno-calibro-tipi
I calibri del freno vengono in due tipi importanti: fisso e galleggiare.

Come potete dire uno dall'altro? I calibri principalmente differiscono in termini di progettazione, montaggio ed operazione.

Esaminiamo ogni tipo dettagliatamente.

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Calibri fissi
Questi sono spesso grandi, pesanti e potenti. Mentre il nome implica, un calibro fisso non si muove ma bulloni solidamente verso il sostegno del calibro. Durante l'azione di frenaggio, il pistone o i pistoni da entrambi i lati si muove con forza uguale per premere sul rotore.

I calibri fissi caratterizzano i pistoni su entrambi i lati del disco del freno. Poiché vengono nelle paia, il numero della gamma dei pistoni da 2, 4, a 6. Alcuni anche avranno complessivamente 8 pistoni. Tuttavia, quello è quando la forza frenante immensa è richiesta tali in veicoli ad alta velocità o pesanti.