Calibro del corredo 18z del freno del vaso di Jekit 6 per Front Wheel Disc 362x32mm

Descrizione di prodotto

6 calibro del corredo 18z del freno del vaso per il disco della ruota anteriore 362x32 millimetro per BMW e92

Introduzione di prodotto

Freno a disco

I rotori del freno dei freni a disco girano con le ruote ed i cuscinetti di freno, che misura ai calibri del freno, morsetto su questi rotori per fermare o decelerare le ruote. i cuscinetti di freno dello sThe che spingono contro i rotori generano l'attrito, che trasforma l'energia cinetica in un'energia termica.

Freni per le automobili
Freni a disco tipo pistone opposti a
Questa energia termica genera il calore, ma poiché le componenti principali sono esposte all'atmosfera, questo calore può essere diffusa efficientemente. Questa proprietà didissipazione riduce la dissolvenza del freno, che è il fenomeno dove la prestazione di frenaggio è influenzata dal calore. Un altro vantaggio dei freni a disco è la sua resistenza per innaffiare la dissolvenza, che accade quando l'acqua sui freni si riduce significativamente frenare la forza. Quando il veicolo è nel moto, il rotore fila alle alte velocità e questo moto rotazionale scarica l'acqua dai rotori stesse, con conseguente forza di frenaggio stabile.

Familiarizzarsi con i freni|Prodotti e tecnologie

I freni a disco sono utilizzati generalmente nelle carrozze ferroviarie, ma dovuto la loro prestazione stabile alle più alte velocità ed alla resistenza per frenare la dissolvenza, stanno spargendo gradualmente nel segmento del veicolo industriale, dove i freni a tamburo sono stati scelti tradizionalmente per il loro tempo di impiego più lungo. Sta aumentando la richiesta dai clienti per tempo di impiego più lungo e più di alta qualità e Akebono è commesso ad incontrarli con ulteriore sviluppo dell'affidabilità del freno a disco. Ci sono due tipi di freni a disco.

«Il freno a disco tipo pistone opposto a» ha pistoni da entrambi i lati del rotore del disco, mentre «il tipo di galleggiamento freno a disco» ha un pistone da soltanto un lato. Il tipo di galleggiamento freni a disco del calibro inoltre è chiamato fare scorrere il tipo freni a disco del perno.

Costruzione del freno a disco

Il rotore del freno (disco) che gira con la ruota, è premuto dai cuscinetti di freno (materiale di attrito) misura al calibro da entrambi i lati con pressione dai pistoni (meccanismo di pressione) e decelera la rotazione del disco, quindi rallentante e fermante il veicolo.

Come lavoro dei freni a disco
Quando i punti del driver sul pedale del freno, il potere è amplificato dal ripetitore del freno (servo sistema) e si sono trasformati una pressione idraulica (pressione d'olio) dalla pompa freno. La pressione raggiunge i freni sulle ruote tramite tubatura riempita di olio del freno (liquido per freni). La pressione consegnata spinge i pistoni sui freni delle quattro ruote. I pistoni a loro volta premono i cuscinetti di freno, che sono materiale di attrito, contro i rotori del freno che girano con le ruote. I cuscinetti premono sui rotori da entrambi i lati e decelerano le ruote, quindi rallentanti e fermanti il veicolo.

Componenti principali dei freni a disco

Componenti principali di tipo di galleggiamento freni a disco

Ci sono due tipi di freni a disco. Si è chiamato «il freno a disco tipo pistone opposto a» che ha pistoni da entrambi i lati del rotore del disco e l'altro è «il tipo di galleggiamento freno a disco» che ha un pistone da soltanto un lato. Il tipo di galleggiamento freni a disco inoltre è chiamato il tipo scorrevole freni a disco del perno.

funzione del disco del freno
Il rotore del freno (disco) che gira con la ruota, è premuto dai cuscinetti di freno (materiale di attrito) misura al calibro da entrambi i lati con pressione dai pistoni (meccanismo di pressione) e decelera la rotazione del disco, quindi rallentante e fermante il veicolo.