Stile su misura 405*34mm del ghisa HT250 Front Big Brake Disc Kit Bell

Descrizione di prodotto

Stile della campana su misura disco di Jekit Front Big Brake Kit 405*34mm


Forma del prodotto

Caratteristiche

1. Disco del freno: Il più comunemente usato è il disco arieggiato. I dischi di ventilazione sono divisi in due forme, segnando i dischi ed i dischi perforati. I due metodi di trattamento sono usati per migliorare la prestazione di raffreddamento del disco del freno, ridurre la sua attenuazione termica e forniscono la migliore abilità di frenaggio.
Inoltre, con lo sviluppo della tecnologia di materiale negli ultimi anni, ci sono stati differenze nel materiale dei dischi del freno. Ci sono due tipi di dischi ceramici del freno della fibra del carbonio e di dischi del freno del metallo. Tuttavia, dovuto l'alto costo di produzione dei dischi ceramici del freno della fibra del carbonio e la bassa temperatura difficile sebbene la forza di frenaggio abbia resistenza eccellente ad attenuazione termica, ancora non è selezionato nella maggior parte dei veicoli. È usato soltanto su alcune automobili sportive ad alto rendimento quali Ferrari e Pagani. Dopo tutto, i dischi originali del freno del metallo «dell'automobile della drogheria» nelle case generali sono abbastanza. È più accessibile del sostituendo i dischi ceramici del freno, ma è ancora molto vistosa installare i dischi ceramici del freno.
2. Cilindro e pompa freno di freno a pistoni multipli: Il cilindro di freno è il calibro che del freno parliamo di spesso. La differenza fra i calibri differenti si trova nel numero dei pistoni dentro. Le automobili originali sono principalmente singoli pistoni. Ci sono 4 pistoni, 6 pistoni, 8 pistoni, 10 pistoni, 12 pistoni ecc nei prodotti modificati. Più pistoni rappresentano il morsetto del calibro. Più forte la capacità di stringere il disco del freno, maggior la forza di frenaggio ed è utilizzato più spesso nei concorsi.
La pompa freno svolge un ruolo nel trasporto dell'olio del freno ed il risultato di distribuzione della pompa freno direttamente colpisce il tatto del piede del freno. Dopo il sotto-cilindro a pistoni multipli è stato sostituito, l'uscita e la distribuzione dell'olio originale del freno della pompa freno non sono state risistemate, che indurrebbe i pistoni a non ottenere abbastanza olio del freno per la frenatura di veicolo, in modo da frenare ha accaduto il colpo del pedale è allungato e lo spazio di frenata è aumentato.
3. Cuscinetti di freno: I cuscinetti di freno sono parti che direttamente trasmettono la forza di frenaggio alle ruote. Non è composta di gomma semplice abbiamo immaginato, ma è divisa nei metalli, nella ceramica della fibra del carbonio ed in altri materiali. I materiali differenti hanno le temperature e coefficienti di lavoro differenti di attrito. Generalmente, i cuscinetti di freno con i coefficienti di più alto attrito hanno più alte temperature di funzionamento. Nel selezionare i cuscinetti di freno ad alto rendimento, non perseguiamo la forza di frenaggio elevata portata dal coefficiente di alto attrito, perché nell'azionamento quotidiano, la forza di frenaggio elevata renderà i freni troppo sensibili e la comodità e trattare saranno ridotti significativamente. La temperatura di lavoro inoltre lo renderà difficile affinchè i cuscinetti di freno raggiunga il pericolo di lavoro di causa e dello stato.


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