bocca convessa intrecciata d'acciaio TOYOTA NISSAN del tubo flessibile del freno del di 55cm

Descrizione di prodotto

bocca convessa dei tubi 55 cm del freno per la parte anteriore di TOYOTA NISSAN Mitsubishi Honda

Prestazione di prodotto

1. resistenza alla corrosione

2. antinvecchiamento

3. caratteristiche ad alta temperatura

Introduzione materiale

Le linee del freno sono costruite dal tubo flessibile di qualità più fine, consistente di un acciaio inossidabile barboso del innerand del ptfe sopra la treccia

Vantaggi della gola d'acciaio del freno

L'effetto di frenaggio delle necessità di essere generato attraverso l'estrusione dell'olio del freno e questa estrusione è di fare la pressione dei prodotti dell'olio del freno, in modo dal tubo di olio del freno che copre l'olio del freno svolge un ruolo molto importante

In primo luogo, deve essere morbido perché la sospensione allungherà. Se il tubo di olio del freno è rigido, funzionerà in sospensione

Quando si rompe. Secondariamente, non può essere elastico, perché quando l'olio del freno è schiacciato per produrre la pressione, il tubo di olio elastico del freno amplierà ed assorbirà queste pressioni, con conseguente soltanto poca pressione quando l'olio del freno raggiunge il calibro. Per concludere, deve essere termoresistente. Come citato più presto, l'olio del freno genererà l'alto calore ed il tubo di olio termoresistente del freno sarà nocivo dovuto l'alto calore, con conseguente perdita dell'olio del freno

Tenendo conto ai dei tre punti superiori e della considerazione del produttore di costo di produzione, il tubo di olio originale del freno è tutto il tubo che di olio di gomma vediamo generalmente.

Non ritenga che il tubo di olio di gomma sia duro da premere. Infatti, quando l'olio del freno sta funzionando, il tubo di olio del freno si espanderà. Tuttavia, la sua espansione è ancora accettabile, ma inoltre assorbe la parte della pressione dell'olio del freno. Questa situazione è più ovvia con l'aumento di pressione. A volte, molti cavalieri premono molto il freno in caso d'urgenza, ma trovano che il freno è lo stesso come non sia. Ciò è causata dall'espansione istantanea del tubo di olio del freno.

Con l'aumento di tempo di servizio, i cambiamenti del tubo di olio del freno da espansione elastica di affaticare. La risposta di frenaggio sta ottenendo più lenta e più lenta, per non menzionare l'accuratezza di frenaggio e le risposte di frenaggio.

Istruzioni di installazione

Jekit. 1 raccomanda che se siete in dubbio del ANG, questo dovrebbe essere misura da un meccanico qualificato

1. Prima dell'eliminazione delle linee attuali, controlli che le linee suplied sono ANG che corretti di lunghezza del tne gli allineamenti del banjo sono corretti. (Noti per favore determinati corredi non dirigono secondo gli originali, secondo il corredo acquistato).

2. vuoti il sistema di liquido per freni (secondo il metodo raccomandato del produttore). Rimuova con attenzione la linea attuale del freno (veicolo, evitando spruzzando verniciatura con il liquido per freni, notante le posizioni delle C-clip, i sostegni e banjo (s), ifequipped. Rimuova le rondelle di schiacciamento di Al dalle loro superfici di accoppiamento. Ogni corredo arriverà con tutti gli adattatori della sostituzione dell'OEM e bulloni necessari del banjo.

3. Assicuri che tutte le superfici di tenuta siano pulite ed in buone condizioni

4. Misura Jekit. 1 linea, a partire dal calibro e da quanto segue il percorso delle linee originali. Usi sempre le nuove rondelle di schiacciamento fornite con il corredo. (Determinati veicoli, per esempio/. i passi differenti del filo di uso due per i bulloni in tutto) assicurano tutte le linguette di posizionamento ed il montaggio - il sostegno (s) è attaccato correttamente ai loro punti accoppiamento sulla struttura o sul telaio e non sta introducendo la tensione su qualsiasi estremità del collegamento.

5. Completamente non stringa i bulloni del banjo o la linea infilata estremità fino alla fase 6 è stata completata.

6. Jekit. 1 linea è destinata per sostituire le linee originali. Controlli le linee per vedere se c'è spazio e lunghezze corrette. Le linee dovrebbero essere installate senza alcuni torsioni o nodi. I ines opposti di coppia di torsione di asse iffeatured) dovrebbero rimanere paralleli sull' intera lunghezza del ine (s). Il viaggio completo della sospensione e della direzione deve essere controllato per assicurare

7. stringa i montaggi dei bulloni e di estremità del banjo. Bolt dovrebbero essere stretti alla seguente coppia di torsione:

8. Queste regolazioni di coppia di torsione sono fabbrica provata al materiale specificato dei montaggi sul vostro Jekit. 1 linea corredo del freno. TIhey non è specificato alla pompa freno, ai calibri o a qualsiasi altro su vostra Venezia. Prego referto il manufactur per là le regolazioni di coppia di torsione.

Emorraggia del sistema di frenatura. Il sistema ora è pronto ad essere sanguinato. Il liquido per freni fresco dovrebbe essere usato ed il sistema ha sanguinato conformemente alle raccomandazioni del produttore.