Ugello messo tubo flessibile intrecciato d'acciaio del freno di BMW 65cm con la bocca concava

Descrizione di prodotto

Ugello messo flessibile intrecciato d'acciaio del tubo di freno del tubo flessibile del freno dell'automobile di Jekit

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Quando l'automobile sta guidando, le quattro ruote stanno saltando sempre su e giù e l'attenuazione e la direzione non faranno il tamburo ed i calibri del freno che siano coperti nel salto dell'orlo inoltre. Di conseguenza, è impossible da utilizzare i tubi duri del metallo per l'intero circuito dell'olio del freno. Fra la sospensione del corpo e le ruote, il tubo di olio del metallo è sostituito da un tubo di gomma molle. Il tubo di gomma può essere flesso ed allungato, di modo che la pressione può essere trasmessa liberamente per raggiungere l'effetto di frenaggio.
Questo tubo di gomma è più probabile da causare la pressione di freno indebolirsi. Poiché il materiale di gomma ha considerevole elasticità, quando il pedale del freno è fatto un passo sopra, la pressione di olio aumenta improvvisamente e la pressione di freno parzialmente è convertita in espansione esterna del tubo di olio di gomma ed il suo diametro interno è quindi forzato aumentare. La pressione nel circuito dell'olio del freno cade dovuto questo cambiamento. Che cosa è il risultato? Mentre la forza di frenaggio diventa più piccola, gli aumenti di spazio di frenata ed il tempo di frenaggio diventa lungamente. Ciò ha nascosto i pericoli a sicurezza automobilistica, particolarmente nel caso di ad alta frequenza ed il frenaggio ad alta resistenza, il difetto del tubo di gomma diventerà sempre più ovvio. La soluzione è di sostituire i tubi di gomma con i tubi flessibili d'acciaio del freno. Sebbene l'interno del tubo flessibile d'acciaio del freno ancora sia fatto di gomma, l'esterno è limitato da un cuoio della maglia intrecciato metallo, quindi dal tubo flessibile d'acciaio del freno di nome. Questa pelle del metallo pricipalmente limita l'espansione del tubo di gomma, di modo che la forza di frenaggio non sarà perso dovuto espansione!
La struttura d'acciaio della gola del freno è un tubo di gomma coperto di filo di acciaio ad alta resistenza e uno strato dello strato antiusura si aggiunge alla parte esterna, che ha una più forte forza di anti-espansione. Generalmente, il tubo di gomma originale gonfierà un piccolo quando il freno è fatto un passo sopra, che indebolirà la risposta di frenaggio iniziale. Commutando ad un tubo flessibile d'acciaio può migliorare questi fenomeni. Dopo installazione, dovete girare la direzione nella posizione di limite da entrambi i lati, confermate che non graffierà altre parti e vi assicurate che i freni siano fatti un passo sopra il più possibile.

Quando sostituire

Quando è trovato che la forza di frenaggio dell'automobile è diminuito e lo spazio di frenata è aumentato, è necessario da studiare la possibilità di sostituire il freno tubo flessibile d'acciaio. Il tubo flessibile d'acciaio del freno è un tubo di gomma avvolto con il filo di acciaio ad alta resistenza e lo strato esterno è uno strato antiusura, in modo da ha una forte resistenza ad espansione.
Il tubo di gomma originale dell'automobile gonfierà leggermente quando fa un passo sui freni, quindi indebolenti la risposta di frenaggio iniziale. Dopo che il tubo flessibile d'acciaio è sostituito, la situazione può essere migliorata, ma dopo che l'installazione è completata, la direzione dovrebbe essere girata nei punti estremi da entrambi i lati. Assicuri che non graffi altre parti e non colpisca l'operazione normale di altre parti. Infatti, il freno pricipalmente è prodotto dalla compressione del liquido per freni, che è di fare il liquido per freni generare la pressione. Di conseguenza, la tubatura che avvolge il liquido per freni è molto importante. Deve essere flessibile e termoresistente, più la considerazione del costo. La maggior parte delle fabbriche dell'automobile utilizzano i tubi di gomma, ma i tubi flessibili d'acciaio realmente sono utilizzati per migliorare la funzione.

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