Linea d'acciaio flessibile del freno dell'automobile di W205 I30 dell'ugello convesso intrecciato

Descrizione di prodotto

Linea d'acciaio flessibile del freno dell'automobile GX400 di Lexus 2014 dell'ugello convesso intrecciato

Introduzione

Come tutti sanno, le quattro ruote di un'automobile stanno saltando sempre su e giù, a destra e a sinistra e l'attenuazione e la direzione non causeranno il tamburo ed i calibri del freno che siano coperti nell'orlo inoltre al salto. Di conseguenza, è impossible da utilizzare i tubi duri del metallo per l'intero circuito dell'olio del freno. Infatti, fra la sospensione del corpo e le ruote, i tubi di olio del metallo sono sostituiti dai tubi di gomma molli. Il tubo di gomma può essere flesso ed allungato, di modo che la pressione può essere trasmessa liberamente per raggiungere l'effetto di frenaggio.
1. Panoramica del tubo flessibile d'acciaio del freno
Questo tubo di gomma è più probabile da causare la pressione di freno indebolirsi. Poiché il materiale di gomma ha considerevole elasticità, quando il pedale del freno è fatto un passo sopra, la pressione di olio aumenta improvvisamente e la pressione di freno parzialmente è convertita in espansione esterna del tubo di olio di gomma ed il suo diametro interno è quindi forzato aumentare. La pressione nel circuito dell'olio del freno cade dovuto questo cambiamento. Che cosa è il risultato? Mentre la forza di frenaggio diventa più piccola, gli aumenti di spazio di frenata ed il tempo di frenaggio diventa lungamente. Ciò ha nascosto i pericoli alla sicurezza delle automobili, particolarmente nel caso di ad alta frequenza ed il frenaggio ad alta intensità, il difetto dei tubi di gomma diventerà sempre più ovvio. La soluzione è di sostituire i tubi di gomma con i tubi flessibili d'acciaio del freno. Sebbene l'interno del tubo flessibile d'acciaio del freno ancora sia fatto di gomma, l'esterno è limitato da un cuoio della maglia intrecciato metallo, quindi dal tubo flessibile d'acciaio del freno di nome. Questa pelle del metallo pricipalmente limita l'espansione del tubo di gomma, di modo che la forza di frenaggio non sarà perso dovuto espansione!
2. Caratteristiche:
Efficacemente migliori la prestazione di frenaggio
La struttura d'acciaio della gola del freno è un tubo di gomma coperto di filo di acciaio ad alta resistenza e uno strato dello strato antiusura si aggiunge alla parte esterna, che ha una più forte forza di anti-espansione. Generalmente, il tubo di gomma originale gonfierà un piccolo quando il freno è fatto un passo sopra, che indebolirà la risposta di frenaggio iniziale. Commutando ad un tubo flessibile d'acciaio può migliorare questi fenomeni. Dopo installazione, dovete girare la direzione nella posizione di limite da entrambi i lati, confermate che non graffierà altre parti e vi assicurate che i freni siano fatti un passo sopra il più possibile.

Note su installazione
La lunghezza del tubo flessibile d'acciaio dovrebbe essere appropriata durante l'installazione. Se è troppo breve, non sarà installata. Se è troppo lunga, realmente colpirà la consegna di liquido per freni. Nell'installare, là dovrebbe non essere sconti, nessuna torsione su e giù e una lunghezza adatta è riservata affinchè la ruota anteriore faccia la stanza quando gira. Inoltre presti attenzione a se c'è un punto di contatto nella modifica della sospensione o nella posizione di guida originale di salto e non ci dovrebbero essere rischi per la sicurezza dovuto la trazione o l'attrito. Inoltre, il liquido per freni è molto corrosivo. Dopo l'installazione il più possibile, essere sicuro di risciacquare completamente il liquido per freni con acqua pulita e di soffiarlo asciutto con un fucile ad aria compressa. Una certa quantità di esperienza dell'installazione è richiesta, piuttosto che semplicemente installando questo divisorio modificato.

Parametro del prodotto

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