Linea intrecciata d'acciaio flessibile del freno dell'ugello convesso per la consegna del liquido per freni

Descrizione di prodotto

Linea intrecciata d'acciaio ugello convesso flessibile del freno dell'automobile di Jekit del tubo di freno

Introduzione

1. Il tubo di gomma originale gonfierà un piccolo quando fa un passo sul freno, che indebolirà la risposta di frenaggio iniziale. La commutazione al tubo flessibile d'acciaio può migliorare questi fenomeni. Dopo installazione, dovete girare la direzione nella posizione di limite da entrambi i lati, confermate che non graffierà altre parti e vi assicurate che i freni siano fatti un passo sopra il più possibile;
2. Quando l'automobile sta correndo, le quattro ruote stanno saltando sempre su e giù e l'attenuazione e dirigere non faranno il tamburo ed i calibri del freno che siano coperti nel salto dell'orlo inoltre. Di conseguenza, è impossible da utilizzare i tubi duri del metallo per l'intero circuito dell'olio del freno;
3. Fra la sospensione del corpo e le ruote, il tubo di olio del metallo è sostituito da un tubo di gomma molle. Il tubo di gomma può essere flesso ed allungato, di modo che la pressione può essere trasmessa liberamente per raggiungere l'effetto di frenaggio.

Per i driver che prestano attenzione al tatto del piede del freno, sostituire il tubo flessibile del freno è inoltre un progetto molto redditizio di aggiornamento. Poiché lo strato esterno del tubo flessibile originale del freno è fatto generalmente di materiale di gomma, il tubo di gomma sarà colpito dal liquido per freni durante il forte frenaggio. Il gonfiamento eccessivo di cause di pressione, che rallenta la velocità di circolazione del liquido per freni, che rende la risposta di frenaggio di fare un passo sul pedale del freno più lenta e sul tatto del piede non è abbastanza solido. Il tubo flessibile migliorato del freno è avvolto con un forte nastro metallico sull'esterno del tubo di gomma, che riduce l'espansione del tubo flessibile, in modo da inoltre è chiamato il freno tubo flessibile d'acciaio. Dopo la sostituzione della gola d'acciaio del freno, la forza di risposte del pedale del freno sarà migliorata significativamente, dante alla gente una sensibilità solida della guarnizione.

Efficacemente migliori la prestazione di frenaggio
La struttura d'acciaio della gola del freno è un tubo di gomma coperto di filo di acciaio ad alta resistenza e uno strato dello strato antiusura si aggiunge alla parte esterna, che ha una più forte forza di anti-espansione. Generalmente, il tubo di gomma originale gonfierà un piccolo quando il freno è fatto un passo sopra, che indebolirà la risposta di frenaggio iniziale. Commutando ad un tubo flessibile d'acciaio può migliorare questi fenomeni. Dopo installazione, dovete girare la direzione nella posizione di limite da entrambi i lati, confermate che non graffierà altre parti e vi assicurate che i freni siano fatti un passo sopra il più possibile.

Generalmente, il tubo flessibile d'acciaio del freno è diviso in un tubo flessibile femminile dell'ugello o in un tubo flessibile convesso dell'ugello, che dipende dal modello dell'automobile. La lunghezza del tubo flessibile d'acciaio del freno è inoltre differente, che dipende dalla posizione dei calibri del freno. Alcuni calibri sono installati alla parte anteriore della ruota e ad alcuna alla parte posteriore. Il tubo flessibile d'acciaio del freno di solitamente 65cm può soddisfare le esigenze di molte automobili.

Parametro del prodotto

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