La dimensione rossa del disco del calibro dei vasi di Jekit 6 ha personalizzato il corredo di galleggiamento pieno di Bell

Descrizione di prodotto

La dimensione rossa del disco del calibro dei vasi di Jekit 6 ha personalizzato il corredo di galleggiamento pieno di Bell

Panoramica del prodotto

Conoscenza modificata del freno

Disco del freno: Il principio di leva ci dice che più lontano il calibro del freno proviene dal centro del disco, più forte la forza di frenaggio generasse e più piccola la forza del pedale richiesta. Oltre alle ragioni meccaniche, un'altra funzione importante del disco del freno è un radiatore di alto-efficienza di ampia area (heat.sink), che è responsabile della dispersione del calore generato durante il frenaggio nell'aria. Di conseguenza, da un punto di vista puro della prestazione, il disco del freno proviene più grande e più grande. buon. Seguire è un'introduzione alla progettazione di alcuni dischi ad alto rendimento del freno: Sebbene il costo dei dischi spaccati del freno sia più alto, può ridurre il peso del disco; la ventilazione e la progettazione vuota del disco arieggiato è di ridurre e fare la media la temperatura delle superfici interne ed esterne del disco; la parte radiale girante sull'attrito sorge il modello del pozzo contribuisce a tirare via i detriti della polvere del freno generati durante l'attrito ad alta temperatura, evitante le per restare fra i cuscinetti di freno ed il disco del freno e riduce il coefficiente di attrito; il disco perforato del freno ha entrambe dissipazione di calore, la perdita di peso e la rimozione della polvere ma di del freno ridurranno l'area di attrito e colpiranno la durevolezza dei cuscinetti di freno.

Il sistema di frenatura sembra essere una struttura semplice di parecchie condutture, di parecchie pompe idrauliche, dei calibri del freno, dei dischi del freno e dei cuscinetti di freno. Il contenuto reale ha contenuto in è molto elevato. Come può la forza del pedale del freno al di sotto del piede è trasmesso? I dischi del freno ed i cuscinetti di freno permetterli di generare una forza di frenaggio enorme, che fa le tonnellate delle automobili che corrono rapidamente alla fermata ad alta velocità e l'effetto del liquido per freni è inoltre indispensabili. Di conseguenza, la modifica del sistema di frenatura è un processo altamente tecnico.

I modelli correnti sul mercato principale utilizzazione i freni a disco ed i freni a tamburo
Freno a disco: Quando il pedale del freno è fatto un passo sopra, il pistone nella pompa freno del freno sarà spinto e la pressione sarà generata nel circuito dell'olio del freno. La pressione è trasmessa al pistone del cilindro di freno del calibro del freno via il liquido per freni. Dopo che il pistone del cilindro di freno è pressurizzato, spinge i cuscinetti di freno per premere il disco del freno, inducente l'attrito fra i cuscinetti di freno ed il disco del freno a produrre l'effetto di frenaggio.
Freno a tamburo: Quando il pedale del freno è fatto un passo sopra, la forza del piede sarà il pistone nella pompa freno di freno fa avanzare il liquido per freni e genera la pressione nel circuito dell'olio, che è trasmesso ad ogni ruota attraverso il liquido per freni il pistone del cilindro di freno ed il pistone del cilindro di freno spinge i cuscinetti di freno, inducenti i cuscinetti di freno a sfregare contro la superficie interna del tamburo del freno, quindi producente un effetto di frenaggio.

Foto di riferimento del prodotto