Porcellana Corredo del freno di 6 vasi fabbricante

Corredo di galleggiamento pieno del disco della campana 355*32mm del calibro del vaso di Jekit 6 per l'orlo 18

Dettagli:
Luogo di origine: porcellana
Marca: Jekit
Numero di modello: JK9040
Termini di pagamento e spedizione:
Quantità di ordine minimo: 1 insieme
Prezzo: Factory direct price
Imballaggi particolari: 40*40*40cm
Tempi di consegna: 5-8 giorni del lavoro
Termini di pagamento: T/T, Western Union, paypal
Capacità di alimentazione: 99set

Informazioni dettagliate

Nome di prodotto: corredo del freno di 6 vasi Vasi: 6 vasi
Colore dei calibri: colore rosso di /yellow /black /custom Dimensione del disco: 355*32/362*32mm
A disco: Scanalatura /slot /groove di /drilled /dragon del gancio a J Tipo concentrare del cappuccio: /non-floating di galleggiamento /flower
Colore concentrare del cappuccio: colore rosso di /yellow /black /custom Applicazione: Ricambio auto

Descrizione di prodotto

Corredo di galleggiamento pieno del disco della campana 355*32mm del calibro del vaso di Jekit 6 per l'orlo 18

Introduzione

Nome dell'oggetto corredo del freno di 6 vasi
Vasi 6 pistoni
Colore Colore rosso/giallo/nero/blu/su ordinazione
Per la dimensione della ruota A 18/19 pollici
Serie completa inclusa

il disco del freno di paia del freno caliper/1 di 1 paio con il freno concentrare line/1 di paia bracket/1 e del cappuccio ha messo i cuscinetti di freno

Introduzione al galleggiamento pieno

La struttura del disco di galleggiamento è che la parte di attrito è separata dalla parte portante fissa e l'anello interno e l'anello esterno sono collegati dai fermagli del metallo. L'anello interno è responsabile del collegamento del hub di ruota e l'anello esterno è intarsiato sull'anello interno per essere responsabile del lavoro di attrito del freno. Infatti, i dischi di galleggiamento del freno pricipalmente sono usati per risolvere la deformazione, la vibrazione del freno e concentrare termici. Il calore generato dal freno indurrà l'effetto del freno a deteriorarsi, pricipalmente dovuto l'effetto del calore sul materiale del freno, ma il disco di galleggiamento è di risolvere la deformazione termica, che è la distorsione del disco. Questo genere di distorsione produrrà la vibrazione o la serratura prematura durante il frenaggio severo, piuttosto che il genere di vibrazione causato tramite la deformazione del disco del freno. Allo stesso tempo, la struttura del disco di galleggiamento è favorevole all'eliminazione del calore del freno e la perdita di peso, perché il materiale dell'anello interno è generalmente di alluminio e un'ampia area della perforazione e delle griglie inoltre sono usate.
Ci sono due tipi di dischi di galleggiamento, uno semi-sta galleggiando e l'altro è galleggiante. i dischi digalleggiamento sono il più ampiamente usato. Attualmente, i dischi del freno anteriore di molte automobili semi-stanno galleggiando i dischi del freno. La struttura digalleggiamento del disco del freno permette il movimento radiale. , È permettere l'espansione radiale dell'anello esterno del disco quando il freno riscalda. Ciò allevia la distorsione causata tramite deformazione termica. Inoltre permette il movimento assiale, ma potete appena ritenerlo con le vostre dita, soltanto 0.03mm. Il disco digalleggiamento del freno permette il movimento radiale ed assiale allo stesso tempo. La struttura digalleggiamento fa il disco del freno ed il disco ha una migliore funzione concentrare automatico. Durante lo stesso tempo di frenaggio, i due dischi sono in contatto completo di pressione. Il tempo del disco è il più breve. Può anche risolvere i problemi della vibrazione e della morte prematura.
Per metterlo semplicemente, non potete scuotere l'anello esterno con le vostre dita sul disco digalleggiamento, mentre il disco completamente di galleggiamento può leggermente scuotere e fare un suono cliccante. I dischi completamente di galleggiamento del freno pricipalmente sono utilizzati nel campo di corsa.

Perché scelga i freni modificati

I freni sono molto importanti. I freni modificati sono pricipalmente per migliore modifica di potere, che la rende più sicura quando frena e migliore controllo l'automobile. I freni modificati permettono che controlliate meglio l'automobile.

Oltre alla sicurezza, c'è un'altra modifica dei freni per i buoni sguardi. Quando si tratta della modificazione dei freni per sempre, la maggior parte di loro sono a causa della modifica di grandi ruote ed i dischi ed i calibri originali del freno sono troppo piccoli perché sono troppo piccoli. La ruota sembra vuota, che è che cosa i cavalieri dicono spesso non sono «pieni». La più grande ragione per riparare il freno è di ridurre lo spazio di frenata. Dopo tutto, ci saranno varie emergenze sulla strada ed attualmente, se il veicolo può essere bloccato prima che l'incidente accada, la prestazione del freno è molto importante. Tuttavia, il calibro tradizionale del freno adotta un tipo di galleggiamento e la sua abilità della prestazione non è così ideale rispetto al tipo fisso del calibro.

Foto di riferimento

Corredo di galleggiamento pieno del disco della campana 355*32mm del calibro del vaso di Jekit 6 per l'orlo 18 0Corredo di galleggiamento pieno del disco della campana 355*32mm del calibro del vaso di Jekit 6 per l'orlo 18 1Corredo di galleggiamento pieno del disco della campana 355*32mm del calibro del vaso di Jekit 6 per l'orlo 18 2

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