6 disco del calibro 380*34mm del freno dell'oro dei vasi per Nissan R35 GTR

Descrizione di prodotto

Disco del calibro 380*34mm del freno dell'oro dei vasi di Jekit 6 per Nissan R35 GTR

Disco del freno

Se tutte e quattro le ruote sono freni a disco pratici, tutte e quattro le ruote avranno un disco del freno. Il disco del freno è una componente che gira con la ruota, che può impedire la gomma la continuazione girare e convertire l'energia cinetica in energia termica.

calibro del freno
Il calibro del freno è una componente allegata al anteriore e posteriore del disco del freno. Ci sono singoli o pistoni multipli nel calibro del freno. Nel premere il pedale del freno, la pressione sarà generata forzare l'olio del freno per spingere il pistone e poi per spingere i cuscinetti di freno per premere l'interno del disco del freno per raggiungere l'effetto di frenaggio della decelerazione.

Cuscinetto di freno
Il cuscinetto di freno è una parte resistente all'uso in contatto con il disco del freno, che è installato nel calibro del freno. La pressione esercitata dal cuscinetto di freno sul disco del freno è l'azione chiave per rallentare l'automobile.

Tubo di olio del freno
Il lavoro di questi tubi di olio è di consegnare l'olio del freno. Quando il pedale del freno è premuto, l'olio del freno attraverserà la conduttura al calibro del freno su ogni ruota e spingerà il pistone nel calibro per premere il disco del freno.

Come migliorare l'effetto di frenaggio?

Aumenti il raggio del disco del freno
Poiché la forza di frenaggio è uguale alla forza applicata dal cuscinetto di freno moltiplicato per la distanza dal centro della ruota, aumentare la distanza dal centro è una buona cosa in questo caso. Di conseguenza, il raggio di molti dischi modificati del freno sul mercato è più grande di quello del disco originale del freno, di modo che il più grande disco del freno può fornire la maggior forza di frenaggio.

Area del pistone del calibro di aumento
Ciò si riferisce a comunemente come la sostituzione di grandi calibri. L'aumento della dimensione del pistone nei calibri significa che più aree esercitano la pressione specifica. Se la pressione rimane costante e gli aumenti di area, la forza applicata inoltre aumenterà.

Aumenti la pressione della tubatura
Come gli aumenti di pressione della conduttura, la forza di frenaggio inoltre aumenterà. Se potete aumentare la linea pressione (per esempio per mezzo di un ripetitore del freno di vuoto), potete ottimizzare indirettamente l'effetto di frenaggio.

Aumenti il coefficiente di attrito fra il cuscinetto di freno ed il disco del freno
Ciò è inoltre il metodo più popolare. Potete cambiare alcuni dischi del freno con i migliori materiali, quali i dischi ceramici del freno. Inoltre, c'è un altro modo cambiare alcune migliori ganasce del freno. Entrambi i metodi possono aumentare il coefficiente di attrito fra le ganasce del freno ed i dischi del freno.

Come ridurre attenuazione di calore del freno?

Ma poichè l'effetto di frenaggio va su, l'attenuazione termica del freno aumenterà, in modo da dobbiamo usare altri metodi per ridurre l'attenuazione della prestazione di frenaggio! Per esempio, sostituisca un più grande disco del freno per fare meglio il disco del freno assorbire l'energia termica. Inoltre, il disco arieggiato del freno o il disco tracciato e perforato del freno possono notevolmente ridurre la temperatura del disco del freno durante il frenaggio. Inoltre, il tubo della presa d'aria di raffreddamento del freno può essere sostituito