6 disco del calibro 355*32mm del freno dei vasi AP9040 per golf MK5

Descrizione di prodotto

9040 disco materiale di alluminio del calibro 355*32mm del freno per golf MK5

Interi processo e precauzioni di riparare del freno dell'automobile

Lista dei corredi modificati

1. Introduzione del pacchetto: un paio di quattro calibri del pistone, un paio dei cuscinetti di freno ceramici ad alto rendimento, un paio dei dischi perforati ed ingrandetti, un paio della campana e del sostegno concentrare per i veicoli speciali, un paio dei tubi di olio del metallo (tubo flessibile del freno) e una bottiglia dell'olio del freno.

2. L'aumento del piatto riparante ha requisiti dell'anello d'acciaio del veicolo:
Basicamente, è richiesto che il piatto ingrandetto 330mm possa essere inserito soltanto quando l'anello d'acciaio a 17 pollici (ET valore) è di cui sopra.
In primo luogo, il calibro del veicolo originale deve essere rimosso. Dopo la rimozione, la flangia del veicolo originale sarà pulita per impedire l'adesione del mastice del veicolo originale colpire l'effetto di frenaggio modificato.

3. Nell'installare, il bordo esterno della copertura antipolvere del disco del freno di alcuni modelli può avere bisogno di di essere corretto manualmente per evitare il contatto del disco del freno

4. Dopo che il disco del freno è installato, controlli se le misure di posizione del foro della vite. Se non c'è problema, installi il codice del ponte e poi installare il calibro sul codice del ponte con una chiave a brugola; Dopo, installi il tubo di olio del freno (tubo flessibile del freno); Poi cambi il nuovo olio del freno. Nel cambiare l'olio del freno, qualcuno deve fare un passo sul pedale del freno nella carrozza per eliminare il consumo di combustibile nel cilindro di freno e nel tubo di olio.

5. Dopo che il corredo riparante è installato, richiede un periodo di correre nel periodo per fare il nuovo funzionamento riparante del corredo in meglio, in modo da realmente migliorare l'effetto di frenaggio.

Istruzioni di modifica:

6. Ingrandica il disco

Il principio della leva ci dice che più lontano il calibro del freno proviene dal centro del disco, dal più forte la forza di frenaggio generata e dal più piccola la forza del pedale richiesta.
Oltre alle ragioni meccaniche, un'altra funzione importante del disco del freno è un radiatore di alto-efficienza di ampia area, che è responsabile della diffusione del calore generato durante il frenaggio nell'aria. Di conseguenza, dal punto di vista della prestazione pura, più grande il disco del freno, il migliore.
C'è un punto che deve essere introdotto. L'area di disco del freno ed il diametro dell'aumento ingrandetto del disco, in modo dalla coppia di torsione inoltre aumenta. Ci saranno due situazioni:
In primo luogo, gli aumenti di coppia di torsione e gli aumenti di frenaggio di prestazione di circa 20%, che è popolare;
In secondo luogo, con l'aumento dell'area di disco del freno, la possibilità degli aumenti del nervosismo e si presenta spesso. Può essere perché la velocità di espulsione del calibro ad un pistone dopo la sostituzione del disco ingrandetto ed il codice supplementare del ponte non si adattano bene, che inoltre causeranno i problemi post-vendita quale nervosismo.

7. Ciò che segue è l'introduzione di progettazione di alcuni dischi ad alto rendimento del freno:

Sebbene il costo del disco spaccato del freno sia alto, può ridurre il peso del disco;
La progettazione vuota di ventilazione del disco di ventilazione è di ridurre e fare la media la temperatura sull'interno e fuori del disco;
La progettazione di tracciato sulla superficie di attrito contribuisce a condurre via la polvere del freno generata durante l'attrito ad alta temperatura, impedirli restare fra la pelle del freno ed il disco del freno e riduce il coefficiente di attrito;
Il disco perforato del freno ha le funzioni di dissipazione di calore, di perdita di peso e di conduzione via della polvere del freno, ma ridurrà l'area di attrito e colpirà la durevolezza dei cuscinetti di freno.
Qualche gente direttamente sostituire l'intero insieme del kit di modifica, mentre altri sono soddisfatti con un piccolo miglioramento nella prestazione di frenaggio per comprimere i costi. Modificano soltanto il piatto ingrandetto.
Tuttavia, dovrebbe essere notato che non ogni automobile può essere riparata;
L'aumento del piatto di modifica ha requisiti dell'anello d'acciaio del veicolo,
Basicamente, è richiesto che il piatto ingrandetto 330mm possa essere inserito soltanto quando l'anello d'acciaio a 17 pollici (ET valore) è di cui sopra.

8. Calibro a pistoni multipli:
La maggior parte dei veicoli originali utilizzano i calibri ad un pistone, che causeranno la deviazione di usura del cuscinetto di freno, spessore differente del cuscinetto di freno, forza di frenaggio insufficiente ecc;
Quando il calibro a pistoni multipli sta frenando, il più uniforme e stabile la forza sul cuscinetto di freno, migliorante la prestazione di frenaggio da circa 30%,
I pistoni sono divisi in quattro pistoni ed in sei pistoni. Per esempio, posso usare soltanto quattro pistoni per installazione. La maggior parte delle automobili originali sono singoli pistoni. Ora migliorare a quattro pistoni non è un livello per migliorare l'effetto di frenaggio;
I quattro pistoni sono divisi nei piccoli quattro pistoni e nei grandi quattro pistoni ed i criteri di selezione sono come segue:
Per il modello di quattro pistoni, il cavallo vapore è sotto 250p e lo spostamento è inferiore a 1,6, il piccoli quattro che il pistone è selezionato,
I grandi quattro pistoni possono essere selezionati per uno spostamento di 1.6-2.5;
Per quanto riguarda i sei pistoni, non lo consideriamo per il momento. In primo luogo, il costo ed il prezzo sono alti. In secondo luogo, non giochiamo campestre a casa. Ci non sono tanti requisiti. Possiamo soddisfare le esigenze;
Vi. livello di selezione del pistone:
I sei modelli del pistone hanno i cavalli vapore 300p e uno spostamento di più di 2.0T;
È GIUSTO da scegliere 4 pistoni per uso della famiglia. Non c'è necessità di fare la configurazione troppo alta. La configurazione troppo alta causerà uno spreco di risorse.

9. campana concentrare: i dischi ingrandetti sono dischi di spaccatura, uno è il corpo del disco del freno, l'altro è la chiusura. La chiusura è fatta della lega ed il colore può essere personalizzato specialmente. Il colore XXX è adottato qui e la chiusura può essere usata continuamente. La prossima volta il disco del freno è sostituito, solo il corpo del disco del freno deve essere sostituito e la chiusura non deve essere sostituita; Quando la testa di chiusura ed il corpo del disco del freno sono chiusi insieme alle viti, l'ispezione dell'equilibrio dinamico sarà condotta ancora per impedire l'equilibrio dinamico essere colpitoe ed il nervosismo del freno causato tramite l'integrazione della testa di chiusura e del corpo del disco del freno.

10. Tubo di olio del metallo: conosciuto comunemente come tubo d'acciaio. Quando ho sentito per la prima volta il nome del tubo d'acciaio, ho pensato che fosse un grande tipo. Quando ho visto l'oggetto reale, ho saputo che era tubo di olio del metallo,
Perché fa il corredo di modifica la tubatura del metallo di uso?
Il tubo di olio del freno della maggior parte delle automobili della via è fatto delle materie plastiche (quale gomma), che è facile da colare l'olio ed assorbire l'acqua all'interfaccia. Inoltre, sarà riscaldato, compresso ed espanto durante il frenaggio ad alta resistenza, che prolungherà il viaggio del pedale del freno e colpirà la sensibilità del pedale. Il tubo di olio del freno (gola d'acciaio del freno) per la vettura da corsa fatta della treccia del filo di acciaio è non solo termoresistente, ma anche lo strato solido del filo di acciaio può assicurare la buona protezione, notevolmente riducente la possibilità della puntura del tubo di olio del freno dagli oggetti stranieri. È una modifica degna dell'investimento.

11. Selezione dell'olio del freno: la migliore scelta dell'olio del freno è DOT4, perché la velocità dell'adsorbimento dell'acqua dell'olio del freno dot5 è più veloce di DOT4 e dot5 è più corrosivo, che accorcerà il ciclo di sostituzione il petrolio del freno e del tubo di olio del metallo.

12. Selezione del sostegno
Ci sono due generi di supporti, uno è il breve supporto originale e l'altro è il supporto lungo abbinato con il kit di modifica;
Il vantaggio di breve supporto è che il prezzo è preferenziale ed economico. Riparare convenzionale ed il grande cuscinetto del piatto il supporto attraverso un tal sedile dell'adattatore. Lo svantaggio è che ha alti requisiti dell'accuratezza del pezzo in lavorazione ed è facile avere deviazione, che lo rende impossible installare. Nel processo successivo di uso, l'incidenza guasti è alta, che è facile da capire e la prestazione è instabile.