JKV6 disco rosso del corredo 380*34mm del freno del vaso del calibro 6 per la strada Front Wheel della corona di Toyota

Descrizione di prodotto

Oro Bell di galleggiamento piena del calibro del vaso di Jekit Front Big Brake Kit 6

Introduzione stabilita

Conoscenza di modifica

Modifica dei freni
Ispezione prima di modifica: Per i veicoli stradali generali o le vetture da corsa, un sistema di frenatura efficiente è necessario. Prima della modifica del freno, una conferma completa del sistema di frenatura originale deve essere fatta. Controlli la pompa freno di freno, il cilindro di ruote ed il tubo di olio del freno per vedere se ci sono segni di perdita dell'olio. Se ci sono delle tracce sospettose, la causa di origine deve essere studiata. Se necessario, sostituisca il cilindro di ruote, il tubo di freno o della pompa freno o il tubo di freno difettoso. Il più grande fattore che colpisce la stabilità di frenaggio è se la superficie del disco del freno o del tamburo del freno è piana oppure no. Il rumore anormale o i freni squilibrati viene spesso da questo. Per un sistema del freno a disco, non ci devono essere scanalature di usura e scanalature sulla superficie e lo spessore dei dischi destri e sinistri deve essere lo stesso, di modo che la stessa distribuzione di frenaggio della forza può essere ottenuta ed il disco deve essere protetto dagli impatti laterali. L'equilibrio del tamburo e del disco può anche colpire seriamente l'equilibrio della ruota, in modo da se richiedete l'equilibrio eccellente della ruota, a volte dovrete dinamicamente equilibrare le gomme.
Liquido per freni
La modifica più fondamentale del sistema di frenatura è di sostituire il liquido per freni ad alto rendimento. Quando il liquido per freni deteriora dovuto temperatura elevata o assorbe l'umidità dall'aria, il punto di ebollizione del liquido per freni diminuirà. Il liquido per freni d'ebollizione può indurre il pedale del freno a andare vuoto, che può accadere improvvisamente quando i freni sono usati intensamente, frequentemente e continuamente. L'ebollizione del liquido per freni è il più grande problema che affronta il sistema di frenatura. I freni devono essere sostituiti regolarmente e la bocca della bottiglia dovrebbe essere sigillata strettamente dopo l'apertura per impedire l'umidità nell'aria il contatto del liquido per freni. Alcuni modelli dell'automobile limiteranno la marca di liquido per freni usata, perché alcuni liquidi per freni corroderanno i prodotti di gomma. Dovete riferirti agli avvertimenti nel manuale per evitare l'uso improprio, particolarmente quando usando i liquidi per freni che contengono le componenti del silicone. Più d'importanza, non mescoli i liquidi per freni differenti. Il liquido per freni dovrebbe essere cambiato almeno una volta all'anno per i veicoli stradali generali e dopo ogni corsa per le vetture da corsa.
tubo flessibile del freno
Generalmente, il sistema di frenatura avrà una sezione di materiale fatta del tubo di gomma molle per cooperare con le attività della sospensione, ma la gomma stessa è elastica e la pressione idraulica del sistema di frenatura sarà deformata, con conseguente cambiamento del diametro del tubo, riducente l'effetto della trasmissione del freno che la pressione oleoidraulica rende il cilindro di freno incapace di generare una forza di frenaggio stabile. Questa situazione aumenterà il grado di deformazione con l'età e di esercizio severo del sistema di frenatura. Originalmente utilizzato nei sistemi idraulici di aviazioni, i tubi di olio del metallo che possono resistere a alta pressione e la temperatura elevata possono migliorare questa situazione. La parte interna è fatta del materiale del e lo strato esterno è coperto di bobina del metallo, che non è facile da deformare e fornisce l'effetto idraulico eccellente della trasmissione, di modo che la pressione idraulica dalla pompa freno del freno può essere usata completamente per spingere il sotto-pistone, fornente la forza di frenaggio stabile. Inoltre, il materiale del metallo non è inoltre facile da essere danneggiato, che può notevolmente ridurre la probabilità di guasto di freno causata da danneggiamento del tubo di olio. Il tubo flessibile del freno è una modifica necessaria per le vetture da corsa (RADUNI particolarmente le vetture da corsa) e fornisce un'altra garanzia della sicurezza per i veicoli stradali generali.
Manutenzione
Uno: Se ritenete che i freni non siano sensibili quanto prima, appena stampa i freni alcune volte mentre aspettando la luce rossa.
Due: Sostituisca l'elemento filtrante del condizionatore d'aria con una spugna della stessa dimensione, che non solo aumenta la presa d'aria, ma anche può essere usata dopo avere lavato e l'automobile disgela rapidamente nell'inverno.
Tre: Attacchi uno strato del panno o della flanella ritenuto nero sul piatto protettivo interno della ruota anteriore per ridurre il rumore della gomma.
Quattro: Pinze di uso per ridurre la lacuna fra il collegamento della lama di tergicristallo ed il posto in cui lo strato di gomma è premuto, che può eliminare la vibrazione ed il rumore della lama di tergicristallo.
Cinque: Pulisca la nuova lampadina con l'alcool per eliminare le impronte digitali e le macchie di olio e per prolungare il tempo di impiego della lampadina.
Sei: Perfori un piccolo foro al punto più basso sotto il silenziatore per prolungare il tempo di impiego del silenziatore.

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