Disco del calibro 330*28mm di Kit Yellow 5200 del freno del vaso di Honda Accord 4 per la ruota di 17In

Descrizione di prodotto

4 disco del calibro 330*28mm di Kit Yellow 5200 del freno del vaso per la ruota di 17In

Il sistema di frenatura può essere diviso nelle seguenti categorie
⑴Secondo la funzione del sistema di frenatura il sistema di frenatura può essere diviso nel sistema di frenatura di servizio, nel sistema di frenatura di parcheggio, nel sistema di frenatura di emergenza e nel sistema di frenatura ausiliario. Fra i sistemi di frenatura di cui sopra, il sistema del freno di stazionamento ed il sistema di freno di stazionamento sono richiesti per ogni veicolo.
⑵Il sistema di frenatura di frenaggio di energia di controllo può essere diviso nel sistema di frenatura umano, nel sistema di frenatura dinamico e nel servo sistema di frenatura. Il sistema di frenatura che usa il corpo del driver mentre la sola fonte di energia di frenaggio è chiamata il sistema di frenatura umano; il sistema che completamente conta sull'energia potenziale sotto forma di pressione d'aria o di pressione idraulica convertita dal potere del motore è chiamato il sistema di frenatura dinamico; I sistemi di frenatura che usano l'essere umano e la potenza del motore frenare sono chiamati servo sistemi di frenatura o sistemi di frenatura servoassistiti.
(3) secondo il metodo della trasmissione di frenaggio dell'energia, il sistema di frenatura può essere diviso in tipo meccanico, il tipo idraulico, il tipo pneumatico, tipo elettromagnetico ecc. Un sistema di frenatura che usa due o energia-caricando i metodi allo stesso tempo è chiamato un sistema di frenatura combinato.
Il principio di lavoro generale del sistema di frenatura
Il principio di lavoro generale di sistema di frenatura è di usare l'attrito reciproco fra gli elementi non giranti allegati al corpo (o alla struttura) e gli elementi giranti allegati alle ruote (o agli alberi conduttori) per impedire le ruote il giro o tendere a girare.
Il principio di lavoro del sistema di frenatura può essere illustrato da una rappresentazione schematica semplice del sistema di frenatura idraulico indicato a destra. Un tamburo del freno del metallo con la superficie circolare interna come la superficie di lavoro è riparata sul hub di ruota e gira con la ruota. Sulla base di appoggio del freno fisso, ci sono due perni di sostegno che sostengono le estremità più inferiori delle due ganasce del freno a forma di arco. Un piatto di attrito è installato sulla superficie esterna del ceppo del freno. Un cilindro di ruote del freno idraulico inoltre è installato sulla base di appoggio del freno ed il tubo di olio 5 è collegato con la pompa freno di freno idraulico installata sulla struttura. Il pistone 3 nella pompa freno può essere attivato dal driver via il meccanismo del pedale del freno.
Quando i punti del driver sul pedale del freno per fare il pistone comprimere il liquido per freni, le presse a stantuffo del cilindro di ruote il ceppo del freno contro il tamburo del freno nell'ambito dell'azione di pressione idraulica, di modo che il tamburo del freno riduce la velocità di rotazione o rimane stazionario.
La composizione di un sistema di frenatura tipico di un'automobile
Dipenda la destra mostra una rappresentazione schematica della composizione di un sistema di frenatura tipico di un'automobile. Può essere visto che il sistema di frenatura consiste generalmente di due parti principali: il meccanismo di comando del freno ed il freno.
(1) meccanismo di comando del freno genera l'azione di frenaggio, controlla l'effetto di frenaggio e trasmette l'energia di frenaggio alle varie componenti del freno, quali 2, 3, 4, 6 nella la figura come pure il cilindro di ruote del freno e la conduttura del freno.

Inclusione stabilita completa

Calibro del freno

Cuscinetti di freno

Disco del freno

Cappuccio concentrare di alluminio

Adattatore di alluminio

Cuscinetti di freno