Sei pistoni frenano la misura 362*32mm Dragon Slot Disc For Mini R58 del calibro

Descrizione di prodotto

Sei pistoni frenano la misura 362*32mm Dragon Slot Disc For Mini R58 del calibro

Che cosa è un calibro del freno?
In primo luogo, diamo un'occhiata al vostro sistema di frenatura e capiamo ché calibro fa. Un calibro è una componente di un sistema del freno a disco - il più comune sull'odierno veicolo adibito al trasporto di persone. Quel sistema conta su pressione idraulica funzionare. Quando premete sul pedale del freno, la forza è esercitata attraverso liquido dentro una rete dei tubi flessibili e dei tubi alle ruote. È attaccato ad ogni ruota un disco di metalli pesanti chiamato un rotore del freno. Poichè le vostre ruote rotolano giù la strada, i rotori filano con loro. È interposto intorno ad ogni rotore un paio dei cuscinetti di freno. Quei cuscinetti sono sospesi in un meccanismo di pressione idraulico - il calibro.

Ogni volta che fate un passo sui freni, i calibri schiacciano i cuscinetti di freno contro i rotori allo stesso modo che qualcuno in una sedia a rotelle potrebbe afferrare le ruote per rallentare. Una bicicletta funziona in modo simile. Quando afferrate la leva del freno, un cavo attiva un calibro per schiacciare un paio dei cuscinetti di freno di gomma contro i lati della vostra ruota della bici. In ogni caso, l'attrito è creato e l'energia cinetica di un corpo-in-moto è convertita in energia termica per rallentarvi giù e per portarvi ad una fermata.

Come cambiare un calibro del freno
01 sollevi saldamente sul veicolo con il crick, facendo uso dei supporti dell'asse e dei cunei della ruota e cambiare la ruota della strada.

02 che il trasportatore è serrato solitamente al hub con due bulloni, questi possono essere lasciati sul posto se state cambiando soltanto il calibro – ma dovrà essere rimosso se inoltre state cambiando il disco.

03 il calibro sono fissati al trasportatore con due bulloni, solitamente con le teste di Allen, che assicurano un paio di scivolamento dei perni nel corpo del calibro.

04 rimuovendo i bulloni di Allen potrete prise con attenzione il calibro fuori dal disco. Può essere ingannevole rimuovere, così stare attento se state usando una barra di leva.

05 con il calibro ha rimosso i cuscinetti estrarrà – sono tenuti spesso sul posto dalle clip.

06 che la linea del freno deve essere rimossa con attenzione dal calibro. Avrete bisogno di un recipiente di prendere tutto il liquido per freni che si rovescerà fuori (non ottenga questo sulla verniciatura).

07 con il nuovo calibro assicurare il pistone è spinta indietro nel suo cilindro con un paio delle pinze della pompa idraulica, un G-morsetto, o simile. I pistoni posteriori sono spesso della varietà e della necessità “del vento-indietro” essere spinto indietro nel cilindro con uno strumento del vento-indietro del freno. Questi sono economici comprare e di facile impiego.

08 i cuscinetti possono poi essere riparati al calibro (con tutti i clip o perni necessari) ed il calibro ha montato sul trasportatore.

09 ripari i chiavistelli del calibro e controlli che sono uniformemente nel buoni ordine e scorrevole.

Rotazione 10 il hub ed assicurarsi che i calibri siano posizionati correttamente sopra il disco, senza legare (un certo grippaggio leggero deve essere preveduto).

11 con tutti i bulloni fissi il tubo flessibile del freno deve essere riattaccato ed il calibro ha sanguinato per rimuovere l'aria.

12 segua la procedura d'emorraggia usuale (con un corredo di scarico individuale, o con l'aiuto di un assistente e sia sicuro di tenere il bacino idrico del liquido per freni riempito al livello corretto.

13 controlli tutti i bulloni prima di riattaccare la ruota e della torsione i bulloni della ruota/dadi al livello specificato.

14 sia informato che il pedale del freno può avere bisogno di parecchie “pompe” di mettere il cuscinetto in contatto con il disco. Guidi con attenzione ed assicuri che i freni funzionino correttamente