Il vaso CP9665 6 frena Kit Original Caliper 370*36mm per Lancer EVO10

Descrizione di prodotto

6 calibro originale 370*36mm del corredo CP9665 del freno del vaso per Lancer EVO10

Nome di modello del calibro: pistone cp9665 sei

Campo di applicazione: concorrenza ordinaria

Caratteristiche: lega di alluminio forgiata e in due pezzi, pistone di acciaio inossidabile, anello sigillante ad alta temperatura,

Il piatto di usura di acciaio inossidabile è installato alla posizione di installazione del cuscinetto di freno

Gamma di corrispondenza di disco del freno: diametro 362mm ~ 390mm, spessore 32mm ~ 36mm

Numero del pezzo: RH = CP 9665-2s7l, LH = CP 9665-3s7l

Dimensione del pistone: 27mm * 2, 31.8mm * 2, 38.1mm * 2

Area del pistone: ² di 50,1 cm

A parte il peso del cuscinetto di freno: 3.1kg

Informazioni del cuscinetto di freno: cp6230d54

Area del cuscinetto di freno: ² di 81,62 cm

Larghezza del cuscinetto di freno: 54mm

Spessore del cuscinetto di freno: 25mm

[lista di modifica]

Marca del freno di aggiornamento: Corsa di AP

Veicolo migliorato: BMW M2

Parametri di aggiornamento del freno di ruota anteriore: AP che corre il piatto dell'amo cp9665-ap370

Gola d'acciaio del freno di ruota anteriore: Tubo flessibile del freno di Goodridge

Alcuni benefici di miglioramento dei calibri

Sebbene il calibro a pistoni multipli con più forte forza di frenaggio non possa efficacemente migliorare lo spazio di frenata di 100-0km/h, se la velocità è aumentata da 100km/h a 150km/h o persino a 200km/h, il calibro a pistoni multipli con più forte forza di frenaggio può efficacemente ridurre lo spazio di frenata del veicolo a 150-0km/h o a 200-0km/H.

Ciò è pricipalmente perché l'energia cinetica che colpisce la prestazione di frenaggio del veicolo cambierà secondo il cambiamento della velocità. Secondo formula K (energia cinetica) = m. (attrito) V)/2 (di velocità, l'energia cinetica quando il veicolo si muove a 27.8m/s (100km/h) è 100 volte che in cui il veicolo si muove a 2,78 m./S (10km/h). Di conseguenza, nella circostanza ideale, lo spazio di frenata di 100km/h sarà più lungamente 100 volte di quello di 10km/H.

Se sostituiamo 150km/h nella formula di energia cinetica di K = sistemi MV/2, possiamo trovare che quando marca del veicolo l'emergenza che frena a 150km/h, l'energia cinetica del veicolo è realmente 2,25 volte che di 100km/H. Tuttavia, per le ragioni del controllo dei costi, il freno originale fornito dal produttore non è abbastanza per dare il gioco completo all'ultima presa della gomma e per comprendere l'ABS quando il veicolo è nell'ambito del freno di sicurezza a 150km/H. Attualmente, il calibro a pistoni multipli con più forte forza di frenaggio ha un posto da giocare. Di conseguenza, soltanto nella prova di frenaggio ad alta velocità, il calibro modificato con maggior forza di frenaggio può evidenziare il suo proprio valore.

Oltre a tenere la velocità superiore a 120km/h, i calibri a pistoni multipli più avanzati sono fatti di alluminio con migliore dissipazione di calore, in modo dalla sua dissipazione di calore è parecchie volte più forte di quella dei calibri d'acciaio originali. Inoltre quando ripara i calibri, i dischi del freno ed i cuscinetti di freno resistenti ad alta temperatura saranno migliorati allo stesso tempo. Di conseguenza, nell'ambito del carico multiplo ed alto che frena, i calibri a pistoni multipli più avanzati non avranno recessione seria del calore come i calibri originali, che colpiranno la forza di frenaggio del veicolo. Cioè i calibri più avanzati del freno possono rendere la forza di frenaggio del veicolo più durevole e stabile durante l'azionamento intenso.

In circostanze normali, i calibri a pistoni multipli del freno si combineranno con i pistoni delle dimensioni differenti. Per esempio, quattro calibri del pistone useranno la combinazione di due grandi e due piccoli pistoni; I sei calibri del pistone useranno la combinazione di due grandi, di due pistoni medi e due piccoli. Grazie a questa combinazione di grandi e piccoli pistoni, quando la domanda di forza di frenaggio è piccola, potete spingere soltanto il piccolo pistone per frenare in primo luogo. Quando la richiesta degli aumenti di frenaggio della forza, dei pistoni medi e grandi interverrà in un modo ordinato. In questo modo, perché la forza di frenaggio mostrerà una curva di frenaggio molto lineare, può portare un tatto di frenaggio molto lineare del piede all'autista ed il presupposto per controllo fine della forza di frenaggio, in modo da migliorare la velocità del rivestimento della pista del veicolo.

Per ridurre il peso e migliorare l'aspetto, i giocatori riparati dell'automobile solitamente migliorano ad un più grande ed hanno orli più vuoti. Ma con l'aumento della dimensione dell'orlo e dell'area fuori scavata, il freno originale con l'interno di piccola dimensione immediatamente sarà esposto alla luce. Attualmente, un insieme del sistema di frenatura abbastanza riempire l'intero orlo può risolvere facilmente le vostre preoccupazioni. Inoltre, con differenti marche, serie differente e colori differenti, potete trovare sempre i calibri che sono i più adatti a vostro stile dell'automobile e mostrano il vostro gusto personale incisivo e vivo.