I sei vasi gialli frenano il calibro AP9040 per il rotore del disco del freno di 355*32 362*32mm

1. La forza di frenaggio massima del calibro del freno e anteriore e posteriore il rapporto di distribuzione della forza di frenaggio. La forza di frenaggio massima significa quanto forza di frenaggio può essere ottenuta anteriore e posteriore dalle ruote quando il pedale del freno completamente è premuto, che è il fattore principale che determina l'effetto di frenaggio. C'è inoltre il problema della proporzione di distribuzione della forza di frenaggio fra anteriore e posteriore le ruote. Dopo alcuni scambi, ho trovato che la maggior parte dei cavalieri credono che la distribuzione della forza di frenaggio fra anteriore e posteriore i freni fosse 50:50. Infatti, questo è completamente sbagliato. Generalità, dopo che la distribuzione di pressione tramite la pompa freno, la distribuzione della forza di frenaggio fra anteriore e posteriore i freni è 80:20 o di più inclinato alle ruote anteriori. Di conseguenza, ecco perché nella maggior parte dei casi, i calibri modificati del freno sono puntati sulle ruote anteriori. Ci sono molti aggiornamenti, ma ci sono poche ruote posteriori. Dovuto spaziare i vincoli, ci non sono molte discussioni approfondite. Finchè sapere che la ruota anteriore è la fonte principale di forza di frenaggio, a meno che il veicolo abbia speciale bisogni di uso, quale deriva o dicendo accantonare, non penso personalmente che sia necessario da migliorare i calibri del freno della ruota posteriore. Inoltre, la maggior parte delle ruote posteriori dei veicoli sono accompagnate dai freni a mano elettronici. Per l'aggiornamento dei calibri del freno delle ruote posteriori, è ancora principalmente calibri del doppio, che è molto redditizio, inoltre, l'aumento di massa unsprung in eccesso realmente ha un grande impatto sulla prestazione del veicolo. Naturalmente, ci sono inoltre casi di sostituzione del calibro del pistone della ruota posteriore quattro con il sistema elettronico integrato del freno a mano, ma il costo è troppo alto ed infatti, il miglioramento della prestazione di frenaggio globale è pochissimo.

2. Come scegliere i calibri del freno della versione della via e della versione competitiva? Brevemente parliamo delle differenze fra le due versioni. Infatti, in linea generale, c'è poca differenza in termini di dati e prestazione. Tuttavia, considerando la scena quotidiana reale di uso dell'automobile degli individui, c'è una differenza. I calibri del freno della via, in breve, quando la forza di frenaggio reale è buona, il produttore considereranno vari fattori della comodità quale il tatto quotidiano del piede del freno, la linearità, la polvere, rumore ecc. Al contrario, la versione competitiva trascura basicamente le considerazioni della comodità ha detto precedentemente, mettere a fuoco sulla prestazione del freno, accorciando il colpo del pedale e l'intenzione originale della progettazione è direttamente di frenare all'estremità. La seconda cosa da considerare è i cuscinetti ed i dischi di freno usati con i calibri

Inoltre, è necessario ragionevolmente da considerare e progettare, quanto grande il hub di ruota della vostra automobile è e se ET il valore incontra lo spazio per riparare i grandi calibri, che sono tutti i parametri teorici molto importanti. Il disco del freno di 330mm è disposto sul hub di ruota a 17 pollici ed il calibro di quattro pistoni non è basicamente problema. Se dovete installare i grande sei calibri del pistone, dovreste considerare o persino provare se incontri lo spazio per l'installazione dei sei calibri grande del pistone. Se lo mettete riluttante dentro, lo spazio nel hub di ruota sarà troppo pieno, che può anche avere un impatto negativo sulla dissipazione di calore del sistema di frenatura.

Inoltre, la considerazione completa del peso del veicolo e dei dati dell'output di forza motrice è inoltre una considerazione molto importante per il miglioramento del sistema di frenatura. Nella mia opinione personale, per le automobili con il peso corporeo più di meno di 1.5T e dei cavalli vapore di meno di 250p, quattro pistone o grandi quattro calibri del pistone, combinati con un disco del freno di 330-350mm, la prestazione di dati della forza di frenaggio del freno è abbastanza per soddisfare le esigenze di azionamento competitivo quotidiano e semplice. Se il peso corporeo è più di 2 tonnellate ed il cavallo vapore è più di 300p o persino più, consideri i sei pistoni o i grande sei calibri del pistone con il disco del freno di 380-400mm, che lontano ha superato la domanda di forza di frenaggio per l'azionamento normale