I vasi di Brembo GT6 6 del calibro frenano il grande rotore del disco del freno di Kit For 405*34mm

Descrizione di prodotto

6 vasi frenano il calibro Brembo GT6 misura il grande rotore del disco del freno di 405*34mm

Classificazione del calibro

1. Classificazione materiale:

Secondo i materiali differenti, può essere diviso nella lega della fusion d'alluminio, nella lega di titanio forgiata del lega di alluminio e;

Lega di fusion d'alluminio: è un materiale comune del calibro con il prezzo basso ed il processo maturo, che possono incontrare l'uso quotidiano, ma la prestazione è generale e la qualità è pesante, che è generalmente comune nei veicoli di serie di massa della fabbrica originale;

Lega di alluminio forgiata: compreso il pezzo fucinato caldo ed il processo di forgia freddo. Il processo di pezzo fucinato di rendimento elevato, la prestazione eccellente, il prezzo costoso, il processo più avanzato, il più alta forza di materiale, il peso dell'accendino, la resistenza a temperatura elevata e possono incontrare l'uso degli ambienti più complessi;

Lega di titanio: il peso più leggero, il prezzo più costoso, migliori resistenza al calore e più ad alta resistenza;

Il calibro del freno è un dispositivo del calibro con le funzioni della decelerazione, di fermata o del mantenimento dello stato bloccato delle ruote commoventi. Generalmente è utilizzato soltanto nel sistema del freno a disco. Il principio di lavoro di freno a disco può essere descritto come piatto. Nel tenere il piatto girante con il vostri pollice e dito indice, il piatto inoltre smetterà di girare. Il vostri pollice e dito indice svolgono il ruolo del calibro del freno. Il freno a disco sull'automobile è composto di pompa di olio del freno, di disco del freno collegato alla ruota e di calibro del freno sul disco. Nel frenare, l'olio ad alta pressione del freno spinge il pistone nel calibro e preme le ganasce del freno contro il disco del freno, con conseguente effetto di frenaggio. Freno a disco, che è diviso nel freno a disco ordinario e nel freno a disco arieggiato. Il freno a disco di ventilazione è di riservare una lacuna fra i due dischi del freno per fare il passaggio del flusso d'aria con la lacuna. Alcuni dischi di ventilazione inoltre perforano molti fori di ventilazione circolari sulla superficie di disco, o i pozzi rettangolari prefabbricati tagliati dello scanalatura di ventilazione o di ventilazione sulla superficie di disco. Il freno a disco arieggiato usa l'effetto di flusso d'aria ed il suo effetto di calore e del freddo è migliore di quello del freno a disco ordinario. Il vantaggio principale del freno a disco è che può frenare rapidamente quando frena all'alta velocità, l'effetto di dissipazione di calore è migliore del freno a tamburo, la costanza di efficienza di frenaggio è buono ed è conveniente installare l'attrezzatura elettronica avanzata quale l'ABS

Introduzione di prodotto