BMW che 4 vasi frenano il calibro GT4 misura il rotore del disco del freno di 345*28mm

Descrizione di prodotto

4 vasi frenano il calibro GT4 misura il rotore del disco del freno di 345*28mm per BMW

CHE COSA VA MALE?
Un calibro perdita tipica fra il pistone e la guarnizione o il pistone afferrerà nel foro del calibro che induce il freno a chiudere su e non il rilascio a chiave. Ciò è causata tramite la ruggine e la corrosione di sviluppo del pistone del calibro vicino a alloggiare la guarnizione. Le perdite sono causate da più umido e dalla sporcizia nel liquido per freni che danneggia la guarnizione di gomma del pistone del calibro. Quando il pistone è risistemato (interno spinto indietro nell'alloggio del calibro) per escludere i nuovi cuscinetti di freno può danneggiare la guarnizione e causare una perdita. La guarnizione dovrebbe essere giusta per la prima o seconda sostituzione del cuscinetto. Ci sono tre ragioni di sostituire il calibro, il primo ed il più ovvio è una perdita fluida, la seconda è di impedire una perdita dovuto l'età ed il terzo è il pistone è afferrato che causa le caratteristiche irregolari di usura del cuscinetto o di frenaggio. Una perdita provocherà l'accensione della luce di avvertimento del sistema di frenatura a causa di basso livello del fluido nel bacino idrico della pompa freno.

Sintomi di cattivo calibro del freno
Perdita fluida
Freni di surriscaldamento
L'automobile tira nella destra o ha andato quando applica i freni
Usura irregolare del cuscinetto di freno
Freni che non liberano

COME FA L'IT IL LAVORO?
Un calibro del freno è destinato per utilizzare il liquido per freni sotto pressione per trasferire la forza idraulica dalla pompa freno del freno ai cuscinetti di freno. Il contatto dei cuscinetti di freno poi il rotore girante del freno per rallentare l'automobile con attrito. Un calibro del freno è montato tipicamente al supporto del calibro che comprende due scorrevoli del calibro.

Ci sono due progettazioni di base del montaggio del calibro del freno, riparate e di galleggiamento. Un calibro in posizione fissa del freno è serrato al supporto e non è permesso muoversi. Questo genere di progettazione è costruito con un pistone su entrambi i lati del calibro. Lo stile di galleggiamento del calibro che è più comune è montato al montaggio del calibro - il sostegno facendo uso dei bulloni di scorrevole che permettono il calibro «galleggiante» come i cuscinetti di freno dura, questa progettazione usa i pistoni da un lato del calibro. I calibri del freno possono avere 1 - 6 pistoni secondo la progettazione del produttore.

Tutti i calibri del freno misura con un tappo di spurgo del liquido per freni che permette che l'aria sfugga a dal sistema. Se l'aria è permessa nel sistema può causare un pedale del freno spugnoso. Un pistone del calibro del freno è sigillato all'alloggio del calibro del freno facendo uso di una guarnizione principale del pistone. Questa guarnizione permette che il pistone si muova avanti e indietro senza permettere il liquido per freni verso la perdita e che è protetta da una parapolvere che aiuti tenere detriti dalla contaminazione dell'integrità della guarnizione principale.