Calibro di alluminio 355*28mm Dragon Slot Disc For Toyota MK4 del freno di 4 vasi

Descrizione di prodotto

Calibro 355*28mm Dragon Slot Disc For Toyota MK4 del freno del vaso di Brembo 4

È facile da distinguere il calibro spaccato dal calibro integrato. Il calibro spaccato sarà sopra il calibro e potete vedere la linea d'impionbatura. Il calibro integrato non avrà questa linea d'impionbatura. Che cosa è la differenza nell'uso specifico? In casi estremi, compreso temperatura elevata, il calibro spaccato si espanderà esternamente. Ciò riduce la forza di frenaggio. La forza ed il materiale del calibro integrato anche dipendere sopra. L'espansione e la contrazione di espansione ad alta resistenza del calore e la contrazione fredda è piccole. Più alta la forza, maggior la forza di frenaggio e di meno che deformerà in un ambiente duro.

Calibri integrati: i calibri sono elaborati e fabbricati complessivamente ed il taglio globale di CNC richiede l'alta prestazione materiale. Se la rigidità dei calibri è insufficiente, la probabilità di deformazione dei calibri su quando sta frenando vigoroso, con conseguente forte riduzione di forza di frenaggio. Il vantaggio è che il peso è più leggero dei calibri spaccati.

Spacchi il calibro: i due lati del calibro sono elaborati esclusivamente e taglio di CNC. La parte posteriore del calibro è rinforzata e riparata con parecchi bulloni, che possono reprimere la deformazione del corpo del calibro durante il forte frenaggio. Rispetto al calibro integrato, il peso è poco un più pesante.

Il costo del calibro forgiato di un pezzo è parecchie volte più superiore a quello del calibro spaccato ed il processo di fabbricazione è molto complesso, che è il motivo principale per il suo prezzo elevato. Il secondo è il pistone. Il materiale del pistone è diviso in molti generi, alcuni sono d'acciaio, alcune sono lega di alluminio forgiata ed i pistoni superiori sono lega di titanio. Il pistone di titanio della lega utilizzato nella concorrenza inoltre avrà molti fori di dissipazione di calore e c'è cuscinetto di gomma non antipolvere. Ha bisogno della manutenzione regolare di rimuovere la cenere del freno.

Il calibro del freno è guidato solitamente per 60000-80000 chilometri. È raccomandato per sostituire il cuscinetto di freno:

1. Il dispositivo del freno ha solitamente due forme: «freno a tamburo» e «freno a disco». Salvo che poche piccole automobili ancora usano il freno a tamburo (quali il polo ed il sistema di frenatura posteriore adatto), la maggior parte dei modelli sul mercato stanno usando il freno a disco. Di conseguenza, questo articolo descrive soltanto il freno a disco;

2. Il principio di freno a disco (conosciuto comunemente come «il freno a disco») è di utilizzare i calibri del freno per controllare due cuscinetti di freno e per premere i dischi del freno sulle ruote. Con attrito che frena, i cuscinetti di freno si trasformano in in diluente ed in diluente;

3. Lo spessore di nuovo di zecca cuscinetto di freno è generalmente circa 1.5cm. C'è un segno sollevato ad entrambe l'estremità del cuscinetto di freno, circa 3mm. Se lo spessore del cuscinetto di freno è allo stesso livello con questo segno, dovrebbe essere sostituito immediatamente. Se non ha sostituito a tempo, il disco del freno seriamente sarà durato.

Panoramica del prodotto

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