I vasi AP9202 4 frenano il calibro con 355*28mm per la parte posteriore di Mitsubishi EVO8

Dopo avere introdotto la composizione del sistema di frenatura, come possiamo migliorare l'effetto di frenaggio? Sappiamo che quando l'automobile sta guidando, alcune emergenze sono imprevedibili. A volte, lo spazio di frenata può differire da 1 metro, che è la distanza massima fra la gente.

In primo luogo, possiamo aumentare il raggio del disco del freno, perché la forza di frenaggio è uguale alla forza applicata dalla pelle del freno moltiplicata per la distanza dal centro della ruota. Generalmente, aumentare la distanza dal centro è una buona cosa in questo caso. Di conseguenza, nel mercato, il raggio di molti dischi modificati del freno è più grande di quello del disco originale del freno, di modo che il più grande disco del freno può fornire la maggior forza di frenaggio. Secondariamente, possiamo aumentare l'area del pistone del calibro. Ciò è che cosa solitamente chiamiamo cambiare il calibro. L'aumento la dimensione e del numero dei pistoni nel calibro significa che più aree applicano la pressione specifica. Se la pressione rimane costante e gli aumenti di area, la forza applicata aumenterà di conseguenza. Poi aumenti la pressione del tubo e della conduttura di olio e la forza di frenaggio inoltre aumenterà. Se potete aumentare la pressione della conduttura, come per mezzo del ripetitore del freno di vuoto, potete ottimizzare indirettamente l'effetto di frenaggio. L'ultimo è di aumentare il coefficiente di attrito fra la pelle del freno ed il disco. Messo semplicemente, è di sostituire il disco del freno, quale il disco ceramico del freno del carbonio (preferito dal tuhao). Inoltre, sostituisca la pelle del freno, che è inoltre il modo più semplice aumentare il coefficiente di attrito fra la pelle del freno ed il disco del freno.

Tre principi per l'identificazione della direzione del calibro del freno: 1. In tutti gli stati dell'installazione, l'apertura della vite di scolo dell'olio (sfiato) deve affrontare verso l'alto; 2. al contrario, la posizione dell'oleodotto esterno del calibro del freno deve affrontare verso il basso; 3. Quando il disco del freno gira, il suo percorso della direzione di rotazione deve seguire la direzione dal piccolo pistone al grande pistone del calibro del freno.