Tipo corredo del corredo 355*32mm del freno del vaso di Jekit Tesla F50 4 del disco del freno di III

Descrizione di prodotto

Tipo corredo del vaso 355*32mm del calibro A di Jekit Tesla F50 del disco del freno di III

Come migliorare il vostro frenaggio delle automobili.

«Ringraziamenti per la lettura della nostra guida ultima per frenare i corredi di aggiornamento»
I freni dovrebbero non essere trascurati mai – una grande parte di andare velocemente richiede che uno possa fermarsi rapidamente anche!
Un freno funziona con un cuscinetto di attrito, che quando ha premuto contro il disco converte l'energia cinetica in calore. Questa testa dissipata e lo slancio di andata delle automobili è rallentato.

L'accumulazione del calore è un grande problema con il frenaggio pesante e se avete guardato mai il motorsports alla notte voi vede i freni emettere luce con il calore dopo molto uso.

Quando premete il pedale che del freno questa forza entra in da una scatola magica chiamata un servo e questa usa la potenza del motore amplificare la pressione del vostro piede che fa diminuire lo sforzo dovete spendere e dà un tatto progressivo piacevole.
La pressione supplementare è trasferita ai cuscinetti di attrito per mezzo di liquido (liquido per freni) dentro un tubo (liquidi non comprimono come aria).

All'estremità del cuscinetto di freno, che è conforme alle temperature elevate, il liquido stesso può ottenere così le richieste molto calde è fatto anche sul liquido per freni.

Se fate la vostra automobile andare più veloce dovreste anche assicurarti che possiate fermarlo più velocemente anche!

I benefici di usando un liquido, che non può essere pressurizzato facilmente, significa che l'effetto di frenaggio si passa il tubo (tubi di freno) quasi immediatamente e pochissimo è perso lungo la strada.

Un cavo allungherebbe un piccolo ed ha bisogno della regolazione costante – la maggior parte freno a mano usa un sistema di cavo in modo da siete informato che quanto inefficiente il sistema di frenatura del cavo è inoltre i cavi sono più suscettibili degli effetti del calore e di allungamento.

Il problema con i liquidi per freni è che sono igroscopici (assorbono le particelle dell'acqua) che riducono l'efficacia del processo di transferenza inoltre alle temperature elevate che possono bollire – le bolle di aria nel liquido per freni creano un effetto spugnoso almeno o nel peggiore dei casi possono completamente impedire il freno avere tutto l'effetto.

Il calore di frenaggio dissipa dal cuscinetto sopra i dischi così che migliore il disco a raffreddare più efficace sarà.
Entri nel disco scaricato che ha un canale centrale che aumenta il rapporto terra-aria del disco e crea molto meglio e raffreddamento più veloce.

I dischi perforati anche aumentare il rapporto di aria e con aiuto delle scanalature per impedire un'accumulazione del gas fra il cuscinetto ed il disco ed i luoghi di perforazione contribuiscono a tenere i cuscinetti “puliti e taglienti”.

I più grandi dischi = migliorano il raffreddamento ma i dischi più grandi possono richiedere uno stile differente della ruota della lega.

Materiali del cuscinetto di freno.
I cuscinetti di freno comunque sono un parziale essenziale più alto l'attrito il migliore sebbene può creare rumore e polvere.

Correndo i cuscinetti sono costruiti specialmente da un composto di alto attrito che funziona alle temperature molto più alte di conseguenza che sarà inefficace una volta freddo.

I cuscinetti di freno della corsa del Motorsports si avvi funzionare efficacemente soltanto una volta molto caldo in modo da questo rende i cuscinetti di spec. della corsa inutili per la strada in cui frenare la maggior parte accade spesso sui cuscinetti freddi o per molto gli scoppi di scarsità.

TorqueCars ha trovato che i cuscinetti della strada veloce come quelli forniti da Pagid e dal diamante nero sono un compromesso molto buon e danno il frenaggio migliore e le proprietà buone di usura.

Alcuno fa dei cuscinetti della prestazione ha il beneficio aggiunto della produzione delle quasi zero polveri del freno e perfino l'ultima volta più lungamente dei cuscinetti che di norme stavo utilizzando – sebbene determinando lo stile effettuerò l'usura sul cuscinetto e sui vostri dischi.

L'ABS impedisce uno scivolo nelle circostanze di imprigionamento liberando il freno finché la ruota non giri ancora. Ciò efficacemente riduce la forza di frenaggio al vostro livello attuale di presa.

dovuto i cambiamenti di distribuzione del peso nell'ambito della guida voi efficacemente per ridurre la vostra ruota che chiude la resistenza in modo dalla direzione a chiave ridurrà l'efficienza di frenaggio come i tagli dell'ABS in più per compensare.

L'ABS su ghiaia e su neve può realmente essere un problema poichè i freni sono tagliato dovuto perdita di trazione mentre se le ruote dove rallentasse un piccolo l'automobile potrebbe fermarsi più rapidamente.

Le automobili di raduno hanno una messa a punto su ordinazione dell'ABS che è abbastanza differente alle automobili standard della strada e mantiene l'efficienza di frenaggio e di controllo sulle superfici della ghiaia.

Se non siete un meccanico competente Torquecars raccomandi che affidiate il lavoro del freno allo specialista poichè un guasto provocherebbe un determinato incidente.

Guida per frenare gli aggiornamenti.

Potete fare molto per migliorare un potere frenante delle automobili.

tipicamente più grandi dischi adattanteti e migliori cuscinetti.

Poichè un più grande disco avrà una maggior area di attrito e dissiperà il più calore vi avvantaggierete immediatamente.

Inoltre noterete che avete più tatto ed è più facile da individuare il punto della serratura su con un grande corredo di conversione del disco.

Prendendo un'automobile di famiglia standard con i dischi relativamente piccoli, come esempio, un itinerario facile ed economico sarebbe di visitare l'iarda degli interruttori e di ottenere i dischi ed i servi di freno da un modello d'esecuzione dalla stessa famiglia.

Per esempio una piccola automobile di famiglia di base migliorerà solitamente alle versioni della prestazione i freni (se queste inserite nelle ruote o in voi della lega dovranno ottenere i più grandi orli. Le automobili spesso piccole dividono le simili specificazioni del pezzo alle più grandi controparti esecutive in modo da una poca ricerca e chiacchierare con i nostri membri del forum vi indicheranno nella giusta direzione. I freni attraverso il VW Audi Porsche Skoda e Seat sono generalmente per quanto la maggior parte dei hub siano interchangable gli stessi o potete scambiare facilmente fuori i hub.

I calibri (questi applicano la forza di pressione) ed i pistoni (che spingono i calibri) seguenti entrano per l'attenzione. Più pistoni avete maggior la forza che di pressione otterrà e questo permetterà l'uso di cuscinetti molto più grandi.

Se state intendendo usare i calibri del freno da un altro fanno o più grande veicolo che ha 4 o più pistoni che non è facile quanto facendo un adattatore dell'osso di cane per montarli sulla fabbrica (o sui più grandi dischi) per sostituire i calibri di scivolamento ad un pistone della fabbrica!

È di importanza fondamentale che il volume totale di liquido usato quando i freni si applicano sia uguale all'importo utilizzato nella pompa freno erogatrice delle automobili quando i freni si applicano.

Se non fate questo il tatto del pedale ed il colpo sarà differente ed il pedale quasi certamente andrà più vicino al pavimento prima dei freni funziona.

Per ottenere l'impegno del pedale alla stessa altezza come fabbrica può richiedere sopra l'alesaggio della pompa freno del freno della fabbrica per aumentare il suo volume per abbinare la pompa freno del veicolo erogatore O la sostituzione con un'unità più grande per ottenere lo spostamento fluido del volume corretto.

Vediamo che poco punto di aggiunta dei più pistoni ad un disco di dimensione standard poichè l'abilità di dissipazione di calore del disco sarà alterata dai più grandi cuscinetti ha usato.

Nel migliorare i dischi dovreste anche esaminare aumentante il cuscinetto, il calibro ed il numero dei pistoni per il migliore effetto.

Nome di prodotto	Calibro modificato del freno
Mestiere del calibro	Fonda
Colore	Rosso
Pacchetto	Imballaggio neutrale/imballaggio su ordinazione/vassoio
OEM NO	La F50 di Tes
Applicazione	Automobile
Parole chiavi	calibro modificato del freno
Keywords1	pistone del calibro 4 del freno
Disco	355*32mm
Dimensione	Per il hub di ruota a 18 pollici o più