Semimetallo ceramico automatico 4Pcs del cuscinetto di freno del calibro originale 9665

Descrizione di prodotto

Pc ceramici del cuscinetto 4 di freno del semimetallo di Jekit del calibro originale automatico del cuscinetto

Come sostituire i cuscinetti del freno a disco

I cuscinetti di freno sono un oggetto normale di usura sul vostro veicolo. Quello mezzi sono destinati per logorarsi ed essere sostituiti. Se avete freni a disco sul vostro veicolo, questo è un compito molto trattabile e soltanto richiede alcuni strumenti.
come i freni a disco funzionano. Essenzialmente, forze di pressione idraulica un pistone contro i cuscinetti di freno messi dentro il calibro del freno. Il calibro sta galleggiando liberamente in moda da applicare uniformemente la pressione dai cuscinetti ad ogni lato del rotore del freno per rallentare o fermare la ruota. Il rotore è collegato a e le rotazioni con la ruota ed il hub. L'attrito di fermata ripetuta logorerà i cuscinetti di freno. Il rotore dura pure, ma i cuscinetti indossano molto più velocemente.

Se notate qualunque rumori fare la spia o di raschi mentre conduci il vostro veicolo ed applicando i vostri freni, quello è un buon segno che i vostri cuscinetti sono indossati e necessitante la sostituzione. Potreste anche sentire i suoni fare la spia o di raschi mentre non applicavi i freni e quando applicate il freno, i rumori si fermano. Quello è inoltre un indicatore dei cuscinetti indossati o mai allineato.

Strumenti stati necessari:
Jack
Jack Stand
Ferro di gomma o barra dell'interruttore che misura le alette
chiave (per misura il bullone del calibro)
C-morsetto
Cuscinetti di freno della sostituzione (per il vostro veicolo specifico)

Punto 1: Cambiare la ruota

Prima di iniziare, assicuri che il vostro veicolo sia parcheggiato su una superficie livellata piana ed avete vostro insieme del freno di stazionamento. Ciò è di assicurarsi che il vostro veicolo non rotoli fuori dalla presa in grado di essere abbastanza pericoloso. Se non avete una presa del pavimento o una barra dell'interruttore che misura le alette della vostra ruota, potete usare la presa di forbici e ferro di gomma che è venuto con il vostro veicolo… lavoreranno appena fine per questa. Se usate una barra dell'interruttore con un incavo, assicuri che sia la dimensione corretta per le alette potreste arrotondare altrimenti gli angoli e rendere la rimozione difficile. Raccomando di comprare un insieme dei supporti della presa in entrambi i casi perché sono abbastanza economici e fornire la molto più sicurezza per che voi quando il vostro veicolo è elevato fuori della terra.

Prima del sollevamento sul veicolo, potete usare il vostro ferro di gomma o barra dell'interruttore per rompere liberamente le alette sulla ruota. Ciò è molto più facile e più sicura mentre l'automobile è saldamente sulla terra perché potrebbe richiedere una forza rispettabile di allentarle. Se incontrate difficoltà, provi a posizionarsi per usare il vostro proprio peso corporeo per contribuire ad allentare le alette.

Facendo uso della vostra presa del pavimento o della presa di forbici, elevi il veicolo facendo uso delle prese per il cricco definite in vostro manuale del veicolo. Una volta che la ruota è chiara della terra, disponga il vostro supporto della presa nella posizione per sostenere il veicolo. Se state usando una presa idraulica del pavimento, DOVETE usare un supporto della presa poichè la presa del pavimento tenderà «a scendere col passare del tempo». Una presa di forbici è meno probabile muoversi, ma ancora raccomando i supporti della presa… Prevenire è meglio che curare.

Con la ruota sicuro fuori dalla terra, vada avanti e rimuovere le alette. Dopo che sono rimosse, potete fare scorrere la ruota fuori del hub e metterlo da parte. Ora avete accesso al rotore ed al calibro del freno.

Punto 2: Rimuova i vecchi cuscinetti di freno ed il pistone aperto

Dobbiamo aprire il calibro per accedere ai cuscinetti di freno. Ci sono due bulloni che tengono il calibro sul posto. Dovete soltanto rimuovere uno loro per potere girare il calibro a partire dal rotore. La linea del freno è solitamente abbastanza breve che vorrete tipicamente rimuovere il bullone più basso e girare il calibro su secondo le indicazioni delle foto. Su alcuni veicoli il calibro riposerà nel posto vacante su è proprio. Tuttavia, su questo veicolo ha voluto regredire chiuso in modo da ho dovuto tenerlo per aprirmi a mano. Se non avete un assistente, potreste tenere il calibro sul usando una piccola corda elastica.

Rimuova il bullone ed il calibro dovrebbe girare su. Potete avere bisogno di di utilizzare una seconda chiave sulla boccola del bullone del calibro per tenerla dalla filatura. Se gira con il bullone, quindi non state allentando il bullone ancora. Alcuni cuscinetti di freno hanno piccoli ribattini sulla parte posteriore che potrebbe prendere sull'orlo del pistone. Se questo accade e non potete girare il calibro, potete avere bisogno di di usare una chiave, un cacciavite, un c-morsetto, ecc. per provare a comprimere il pistone abbastanza per rimuovere i ribattini. Per evitare il rischio di danno degli elementi idraulici, apra la vite del tappo di spurgo sul retro del calibro prima della compressione del pistone.

Con il calibro aperto, potete tirare i vecchi cuscinetti a partire dal rotore e rimuoverli dal complesso del freno. Attenzione di paga a qualsiasi differenze fra l'interno e fuori dei cuscinetti di freno per facilitare più successivamente l'installazione di nuovi cuscinetti. Mentre i cuscinetti durano, il pistone continua a riposare nella posizione «chiusa» di a. Infatti, non si adatterebbe sopra il più grande spessore dei vostri nuovi cuscinetti. Uso la corrente alternata - morsetto per comprimere il pistone di nuovo completamente al posto vacante. Questo processo espelle alcuno del liquido per freni nel circuito idraulico nuovamente dentro la pompa freno. Potete utilizzare gli strumenti alternativi per comprimere il pistone, ma ho trovato che il c-morsetto funziona bene per me.

Ciò è inoltre un buon tempo ispezionare i rotori per tutta l'eccessiva o usura irregolare. I rotori si assottiglieranno col passare del tempo e l'eccessivo frenaggio può deformarli. Ciò causerà un tatto martellante quando applica i freni. I rotori possono essere lavorati per ripararli o essere sostituiti semplicemente. Se trovate c'è ne riguardo ai problemi con i vostri rotori, potete volere posporre la vostra sostituzione del cuscinetto di freno finché non possiate indirizzare i rotori.

Punto 3: Installazione dei cuscinetti di freno nuovi

Ora siamo pronti a stabilire i nuovi cuscinetti. Ci sono tipicamente le paia delle tacche, cima ed il fondo, quel piccole linguette su ogni estremità dei cuscinetti metterà in. Secondo le indicazioni delle foto, la linguetta del sedile uno nella tacca inferiore, gira il cuscinetto nel posto e la stampa nella linguetta superiore in è tacca. Ripetizione sul cuscinetto di freno interno. I cuscinetti a volte interni ed esterni sono differenti e potrebbero avere le forme o linguette differenti del metallo loro. Assicuri appena che stiate installando i cuscinetti allo stesso modo li avete visto prima che abbiate cominciato. Su questo veicolo specifico, i cuscinetti interni e che esterni erano identici.

Potete applicare un certo lubrificante del freno il pistone, le boccole, i bulloni, ecc. per migliorare la durata del sistema. Non applichi il lubrificante sulla superficie di attrito dei cuscinetti o dei rotori. Il bullone che del calibro abbiamo rimosso potremmo appena un certo lubrificante pure.

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Punto 4: Chiuda sul calibro

Con i nuovi cuscinetti sul posto, siete pronto a chiudere il calibro. Girilo per recedere nella posizione. Potreste avere bisogno di di introdurre la boccola del bullone del calibro e/o di spingere il calibro dentro o fuori di adattarti sopra i nuovi cuscinetti di freno spessi. Una volta che avete il calibro ha allineato, reinserisce il bullone e lo stringe indietro sul posto. Potreste avere bisogno di di utilizzare ancora una seconda chiave per tenere la boccola sul posto mentre stringevi il bullone.

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Punto 5: Riattacchi la ruota

Disponga la ruota indietro sul hub allineando i bulloni del hub con le aperture della ruota. Potete avere bisogno di ri-di elevare il veicolo con la presa se più non avete spazio adeguato per ottenere la ruota sopra. Torsione sulle alette a mano per ottenere comodamente la ruota contro il hub. Potete usare il vostro ferro di gomma o barra dell'interruttore per stringerli giù un pezzo qui se gradite. Stringa i bulloni commutando avanti e indietro alle alette avversarie (modello ha indicato in foto). Ciò contribuisce a assicurarsi che la ruota sia messa pianamente contro il hub. Altrimenti, potrebbe vacillare e danneggiare il vostro veicolo mentre guidava.

Una volta che la ruota è serrata sopra, rimuova il supporto della presa ed abbassare la presa interamente il modo giù. Ora stringa ancora tutte alette alla coppia di torsione adeguata come suggerito dal produttore. Pulisca e metta via tutti gli strumenti.

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Punto 6: Freni della prova

Il lavoro quasi è fatto, ma c'è un ultimo punto. Dovete provare ed assicurarsi il sistema di frenatura sta funzionando come previsto. Entri nel vostro veicolo ed a gomito il motore, ma lasci l'insieme del freno di stazionamento e non metta il veicolo in marcia ancora. Premi il pedale del freno e dovrebbe fare tutta la strada al pavimento con la resistenza pochissima. Ciò è normale ed accade perché abbiamo espulso il liquido idraulico di nuovo alla pompa freno quando abbiamo compresso il pistone ad un più posto vacante. Dovrete pompare i vostro pedali del freno sei - dieci volte ricostruire la pressione sui vostri freni.

Dopo che ritenete ancora la pressione nel vostro pedale del freno, liberi il vostro freno di stazionamento, metta il vostro veicolo in marcia e muova in avanti lentamente. Premi i vostri freni per assicurare la fermata degli impianti. Ora continui a guidare vicino con parecchie prove dei vostri freni per assicurarsi che tutto sia bene. Prova i freni sia in di andata che in inverso. Prenderà alcuni azionamenti per mettere i cuscinetti a sedere sui rotori così prova ad evitare il frenaggio eccessivamente duro per le prime 10 - 20 miglia.

Congratulazioni! Avete sostituito appena i vostri cuscinetti di freno. Ripeti semplicemente questo processo per le vostre altre ruote. Una volta che avete tutte i vostri strumenti ed attrezzature pronti, questa dovrebbe prendere soltanto fra 15 e 30 minuti.

Cuscinetti

Calibro