Materiale ceramico del metallo dei cuscinetti di freno dell'automobile HP2000 per il calibro GT6

Descrizione di prodotto

Materiale ceramico del metallo dei cuscinetti di freno di Jekit HP2000 per il calibro GT6

Conoscenza dei cuscinetti di freno
I cuscinetti di freno sono componenti relative a sicurezza di guida. Se i cuscinetti di freno non sono sostituiti a tempo, è facile direttamente da danneggiare i dischi del freno ed il fattore di sicurezza durante il frenaggio è ridotto, colpente la sicurezza di guida. Così come potete dire se i cuscinetti di freno devono essere sostituiti? Generalmente, i cuscinetti del freno di ruota anteriore sono di meno di 3 millimetri ed i cuscinetti del freno di ruota posteriore devono essere sostituiti quando sono di meno di 2 millimetri. In circostanze normali, anche se lo spessore del cuscinetto di freno è maggior del sopra la norma, è meglio da sostituire il cuscinetto di freno ogni 40.000 chilometri. Poiché nel caso di danneggiamento del disco del freno, il costo di sostituzione del disco del freno può essere molto superiore al cuscinetto di freno. Così come scegliere i cuscinetti di freno? In primo luogo, una breve introduzione ai principi di base di frenaggio. Quando il driver deprime il pedale del freno, la pompa di innesco del freno si avvi funzionare. Con l'assistenza del vuoto e della pressione di olio, la pompa di innesco del freno amplifica la forza del pedale attraverso il liquido per freni e la trasmette al calibro del freno, di modo che il pistone del calibro spinge il freno che il cuoio preme il disco del freno e l'energia cinetica dell'automobile è convertita in energia termica con attrito fra loro, quindi svolgendo il ruolo di frenaggio e di fermata dell'automobile. Può essere visto che il cuscinetto di freno è la componente diretta per realizzare il freno e l'abilità di attrito del materiale di attrito è molto importante. Generalmente, l'effetto di frenaggio del materiale di attrito del cuscinetto di freno originale è soltanto sufficiente dal punto di vista di costo e di uso generale. Se guidate spesso all'alta velocità,
Poi i cuscinetti di freno originali non sono definitivamente abbastanza. Ci sono soltanto due ragioni: uno è che il coefficiente di attrito non è alto e l'altro è che i materiali di attrito sono a recessione e ad ablazione termiche inclini. Come scegliamo un migliore cuscinetto di freno da questi due punti di considerazione. Il coefficiente di attrito è molto importante. Il materiale di attrito del cuscinetto di freno (materiale grigio-nero aderito al piatto di base metallica) è fatto di carbonio, metallo resistente all'uso ed altri materiali da temperatura elevata ed alta pressione che preme (più elevato il contenuto del metallo nel cuscinetto di freno, più resistente è ad alta temperatura è inoltre più adatto ad uso delle automobili della prestazione, ma allo stesso tempo, l'usura del disco del freno è inoltre maggior), con un coefficiente molto alto di attrito e della resistenza ad alta temperatura e della resistenza del taglio. Come tutti sanno, nell'ambito di certa area (l'area del cuscinetto di freno rimane identicamente), la dimensione della forza di attrito è proporzionale al coefficiente di attrito del materiale e della pressione positiva della superficie di attrito (la spinta del pistone del calibro del freno), in modo da quando la pressione positiva è costante, all'più alto il coefficiente di attrito maggior l'effetto di frenaggio, il migliore. Ciò è inoltre un modo importante modificare i cuscinetti di freno. Tuttavia, il coefficiente di attrito dei cuscinetti di freno non è statico. I cuscinetti di freno differenti hanno il contenuto differente di formula e metodi di lavorazione ed i loro coefficienti di attrito sono inoltre differenti. Più d'importanza, il coefficiente di attrito dello stesso cuscinetto di freno cambierà con la variazione di temperatura, che non è un valore fisso. Nel dipartimento di prove professionale, il coefficiente di attrito del cuscinetto di freno ai punti differenti della temperatura «scala della temperatura» è misurato su uno strumento speciale, in modo da disegnare «su una curva continua di coefficiente di temperatura-attrito». Questa curva caratteristica è il cuscinetto di freno. dati di riferimento importanti. Suoni come lavoro laureato, infastidirsi, giusta? Infatti, nessun produttore vi mostrerà questo lato dei loro cuscinetti di freno. Come consumatore ordinario, non dovete preoccuparti troppo. Finchè passate l'azionamento reale ed i metodi di collaudo semplici, potete giudicare se questo insieme dei cuscinetti di freno è di facile impiego.

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