ruota posteriore 7600 di 16in 4 blu giallo del corredo 300x24mm del freno del vaso

Descrizione di prodotto

I vasi gialli del disco 4 del gancio a J del calibro 300x24mm del freno di Jekit frenano il calibro

Conoscenza del freno

Se la vostra automobile è fornita dei freni a disco, i calibri del freno sono critici al rallentamento ed a fermare della vostra automobile. Qui è che cosa dovete conoscere.
Il calibro del freno svolge un ruolo centrale in un sistema del disco-freno ed ha due funzioni. In primo luogo, agisce come sostegno per supportare i cuscinetti di freno su entrambi i lati del rotore o per supportare il calibro per inquadrarsi — ci sono altre progettazioni, ma questi sono i due più comuni. In secondo luogo, usa i pistoni per convertire la pressione esercitata sul liquido per freni dalla pompa freno in attrito sul rotore.

Nei termini semplici, lo scopo di un calibro del freno è di schiacciare i cuscinetti di freno contro il rotore per fermare l'automobile. Ci sono due tipi principali di calibri, di pistoni ad un pistone e doppi. La maggior parte dei calibri anteriori sono pistone doppio ma molte automobili utilizzano i calibri ad un pistone sulla parte posteriore, in cui la forza più di meno di frenaggio è necessaria.

Facendo un passo sulle forze del pedale del freno il pistone della pompa freno in avanti, comprimendo il liquido per freni. Il liquido per freni forza i pistoni del calibro verso i rotori, pizzicanti i rotori fra i cuscinetti di freno, che crea l'attrito e rallenta il veicolo.

Quando i calibri del freno vanno a male
In generale, i cuscinetti di freno ed i rotori consumano ed hanno bisogno della sostituzione molto più spesso dei calibri. Una causa principale per i calibri nocivi, tuttavia, proviene dal condurre un veicolo sui cuscinetti logori o sui rotori deformati. Entrambi impediscono il sistema la dissipazione del calore di attrito, poichè sono destinate per fare, che possono danneggiare i calibri.

Se i cuscinetti non riescono ad isolare il calibro dall'eccessivo calore, il pistone può essere danneggiato o il calore può essere passato attraverso il pistone al liquido per freni, che può indurrlo a degradarsi. Gli ultimi possono provocare il guasto di freno.

Un pistone nocivo, o uno che è corroso semplicemente, può rimanere incastrati in una posizione. Se attacca nella posizione ritirata, quella ruota perderà l'abilità di frenaggio. Se attacca nella posizione impegnata, la ruota frenerà continuamente fino al liberato a.

Come dire che un calibro si è guastato
Con un pistone ritirato, l'automobile può tirare verso il lato dell'automobile con i freni di funzionamento quando sono impegnati. Potete anche notare che aumenti di spazio di frenata. Per contro, un pistone impegnato indurrà l'automobile a tirare verso il freno impegnato quando guida. (Nota: Un calibro attaccato può causare la trazione, ma ci sono molte altre cause possibili pure.) Il calore in eccesso sarà presente ed il cuscinetto di freno si logorerà rapidamente. Qualcuno di questi sintomi indicano il bisogno immediato per servizio.

Un altro segno di guasto del calibro potrebbe includere il liquido per freni colante, come un pistone nocivo può più non sigillare completamente. Se abbastanza fughe fluide dal sistema, la luce d'avvertimento sul cruscotto chiameranno la vostra attenzione. Se controllate il vostro cuscinetto per durare regolarmente, potete notare l'usura irregolare sui cuscinetti, confrontanti un lato del rotore all'altro, o persino la ruota lasciata alla ruota giusta. Se i cuscinetti mostrano l'usura irregolare, controlli la funzione del calibro. Ma un altro segno di un calibro afferrato è eccessiva polvere del freno su una ruota confrontata all'altra.

Nella forma più rara di guasto, il sostegno del calibro potrebbe rompersi, causando un suono clunking quando i freni si impegnano. Se sentite questo, fermi immediatamente e non faccia funzionare il veicolo.

La trascuratezza dei qualcuno di questi sintomi può ingrandire il danno. Il costo e lo sforzo richiesti di indirizzare proporzionalmente gli aumenti di problema. Faccia uno sforzo per esaminare appena possibile il problema o per farlo valutare da un tecnico qualificato.

Punti importanti di manutenzione
1. Mentre i cuscinetti di freno durano, il calibro deve restare concentrato sul rotore per tenere conto anche pressione da entrambi i lati. Ci sono produttori dei modi diversi compire questo ed alcune progettazioni sono migliori di altre a tenere i calibri fare scorrere per compensare l'usura del cuscinetto. Quando il servizio del freno è fatto, sempre pulito ed unga i meccanismi scorrevoli con un grasso ad alta temperatura del freno per conservare la gamma completa di viaggio. Se non lubrificato correttamente, i calibri possono chiudere in una posizione, con conseguente soltanto un cuscinetto che ottiene la pressione adeguata sul rotore.

2. Ove possibile, ispezioni gli stivali di polvere che proteggono il pistone del calibro ed i due perni dello scorrevole. Queste coperture flessibili impediscono la sporcizia e l'umidità l'insudiciamento dell'azione delle parti collegate. Tutti i danno o strappi trovati negli stivali deve essere indirizzato rapidamente, prima della sporcizia e la corrosione induce le parti ad afferrare. È possibile smontare il calibro, pulisce le parti e sostituisce gli stivali se avete certa abilità come DIYer. Le spese di lavoro, tuttavia, fanno questo poco pratico nella maggior parte delle situazioni del negozio automatico, così la risoluzione più comune è sostituzione completa del calibro e del sostegno.