JKGT4 ruota di Kit Rear Iron HT250 380*28mm 19in del freno del vaso dell'auto 4

Descrizione di prodotto

Dimensione del calibro del vaso del corredo 4 del freno posteriore di Jekit e corredo su misura colore

circa il sistema di frenatura dell'automobile

In primo luogo, un buon freno ha guasto a calore ridotto. Ci sono due modi risolvere il guasto di freno causato da temperatura elevata del freno. Uno è di risolverla dal materiale e l'altro è di risolvere il problema di dissipazione di calore. Il disco perforato che ho sostituito proviene dalla dissipazione di calore. Per ottimizzare, la sostituzione dei cuscinetti di freno ad alta temperatura è ottimizzata dal materiale e se necessario, i tubi supplementari dello sfiato del freno si aggiungono per forzare i calibri ed i dischi del freno per raffreddarsi.
In secondo luogo, un buon freno ha buon frenando le linearità. La linearità del freno è strettamente connessa alla struttura del calibro. La maggior parte dei modelli sul mercato sono della struttura ad un pistone. Il pistone a un solo lato spinge i cuscinetti di freno mentre tira i cuscinetti di freno dall'altro lato. Il pistone avversario spinge l'interno dei cuscinetti di freno allo stesso tempo, di modo che la forza dei cuscinetti di freno è più uniforme. Di conseguenza, alcuni cavalieri sostituiranno i calibri ad un pistone originali con i due-pistoni avversari, quattro-pistoni, ecc., per il migliore il freno è lineari.
In terzo luogo, i buoni freni hanno buona resistenza all'usura e la durevolezza è inoltre determinante per i freni. Così come modificare la durevolezza dei dischi del freno? Il modo più facile è di ridurre la pressione fra i cuscinetti di freno ed il disco del freno. Supporre che la forza di frenaggio noi ha bisogno di quando frenare è determinato, dopo il cambiamento ad un disco del freno del diametro più grande, la pressione esercitata dai cuscinetti di freno sarà ridotta ed il sistema di frenatura non sarà così costoso. La circonferenza di un disco di grande diametro del freno è inoltre lunga e l'uso del disco è più grande e la durevolezza del freno sarà migliorata!

Precauzioni

Ci sono parecchi punti per prestare attenzione alla modifica del sistema di frenatura delle automobili della via. Il primo punto è il numero dei pistoni nei calibri del freno. I piccoli calibri opposti a del sei-pistone non possono essere migliori dei calibri del quattro-pistone. I pistoni hanno bisogno del liquido per freni di guidare. La nostra automobile è originale la fornitura di petrolio della pompa freno del freno della fabbrica è riparata. Più pistoni, maggior la quantità di olio richiesta e più i pistoni della spinta della pompa freno del freno di più. La cosa terribile è che i vostri freni completamente non sono alimentati dal calibro. Cento, tale modifica del freno porterà soltanto il disastro, in modo da ciecamente non persegue i calibri a pistoni multipli quando modifica i freni. Il secondo punto è il problema anteriore e posteriore di frenaggio della distribuzione della forza. Qualche gente dice che il calibro senior messo è cambiato nella parte anteriore della nostra automobile ed il freno originale alla parte posteriore causerà l'eccessiva forza di frenaggio nella parte anteriore e chiuderà su. Infatti, è l'opposto. Facciamo un'analogia. Supponendo che anteriore e posteriore i pistoni richiedono un rifornimento di combustibile 2 to-1 quando frena in pieno la forza. Ora, con i grandi calibri del quattro-pistone, il rifornimento di combustibile si trasformerà in in 4 to-2, in modo da significa che la forza di frenaggio a trazione anteriore raggiunge la metà del tempo, la ruota posteriore ha raggiunto 100% forze di frenaggio. Naturalmente, questi dati sono inesatti, ma nel processo reale, la temperatura del disco del freno di ruota posteriore di un veicolo che è cambiato soltanto il freno di ruota anteriore sarà molto superiore a prima. Il freno posteriore del non fumo ora sta cominciando a fumare e questa è la ragione. Di conseguenza, anteriore e posteriore i dispositivi di regolazione di frenaggio della forza sono disponibili sull'automobile. Di conseguenza, il suggerimento del redattore è di cambiare i freni prima e dopo il piano di corrispondenza, come i primi quattro ed i secondi, il primo sei ed il quarto, i primi quattro ed i piccoli quattro ecc.

Panoramica del prodotto

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