Scanalatura perforata GANCIO A J automatico dei dischi 355x32 del freno del ghisa HT250 per benz W205

Descrizione di prodotto

Disco automatico del freno del GANCIO A J dei rotori 355x32 del disco del freno del ghisa HT250

concetto del rotore del disco del freno

Il disco del freno, in breve, è un piatto rotondo, che gira quando l'automobile sta muovendosi. Il calibro del freno preme il disco del freno per produrre la forza di frenaggio. Nel fare un passo sul freno, preme il disco del freno per rallentare o fermarsi. Il disco del freno ha buon frenando l'effetto ed è più facile da mantenere che il freno a tamburo.

Fabbisogni di materiali

Il disco del freno è fatto della norma grigia del ghisa 250 in Cina, abbreviato come HT250, che è equivalente alla norma americana G3000. I requisiti dei tre elementi principali di composizione chimica sono: C: 3,1 ∽ 3,4, si: 1,9 ∽ 2,3, mn: 0,6 ∽ 0,9. Requisiti della proprietà meccanica: resistenza alla trazione > = 206mpa, resistenza alla flessione > = 1000MPa, deviazione > = 5.1mm, requisiti di durezza: 187 ∽ 241hbs.

Soprannome

In inglese, il disco del freno è rappresentato solitamente dal disco del freno o dai rotori del freno ed il tamburo del freno è rappresentato dal tamburo del freno. Inoltre, nel sud della Cina, i dischi del freno inoltre sono chiamati dischi del freno e dischi del freno. Infatti, tutti si riferiscono ad una cosa.

Come mantenere il disco del freno

1. Protegga il disco del freno quando lavano l'automobile

Nel preparare lavare l'automobile, è raccomandato per lasciare l'automobile raffreddarsi naturalmente e poi lava l'automobile per manutenzione. In linea generale, con tali materiali duri come i dischi del freno, come può lavaggio dell'automobile danneggiano i dischi del freno? Infatti, nel nostro uso quotidiano del freno, il disco del freno genererà molto calore dovuto attrito della decelerazione del veicolo e la temperatura sarà molto alta. Se lavate l'automobile attualmente ed il disco del freno non ha avuto tempo di raffreddare il basso, l'acqua fredda sarà spruzzata sul disco del freno. L'espansione termica e la contrazione distorceranno il disco d'acciaio del freno e le crepe serie compariranno.

2. Minimizzi l'usura del disco del freno

Sebbene la perdita del disco del freno sia più lenta di quella del cuscinetto di freno, i tecnici nei depositi generali dell'automobile richiameranno soltanto per cambiare il cuscinetto di freno e l'olio del freno, ma il disco del freno durerà dopo distanza in miglia certa di servizio (riferimento, immagine ed indagine). La superficie del disco del freno è irregolare o lo spessore del disco del freno non rispetta la norma, che colpisca seriamente a lungo termine la prestazione di frenaggio.

3. Eviti il rumore anormale del freno

I cuscinetti di freno livellati competitivi sono adatti a circostanze ad alta temperatura estreme a lungo termine. A causa delle formule e degli stati materiali differenti di uso, è normale «sibilare». Tuttavia, l'attenzione dovrebbe essere pagata al rumore «di sibilo» del freno dei veicoli civili comuni. Il proprietario presterà attenzione a pulire i cuscinetti di freno ed i dischi del freno per ridurre i corpi estranei che entrano nel sistema di frenatura e sostituisce i cuscinetti di freno qualificati.

QUANDO HA LUOGO IL TEMPO DELL'IT DI CONTROLLARE I VOSTRI FRENI?

Potete dire quando è tempo di controllare la vostra attenzione di pagamento rotorsby del freno alla VIBRAZIONE del vostro veicolo.

Volante di vibrazione: Quando ritenete vibrare del volante o il pedale del freno che palpita durante il frenaggio, i vostri rotori del freno potrebbero essere dicendogli che c'è difficoltà. I cuscinetti di freno potrebbero premere contro i rotori irregolari, conducendo alla guida o al frenaggio che è di meno di regolare.

Stridere intermittente: Un rumore stridente potrebbe venire dai rotori del freno che hanno sviluppato le scanalature.

Colore blu: Se i vostri rotori del freno hanno una tonalità blu, potrebbe significare che sono stati sottoposti all'eccessivo calore.

Eccessiva usura col passare del tempo: Come altre parti del vostro veicolo, i rotori del freno non durano per sempre. Finalmente, dovranno essere rifatti la superficie di o sostituiti.