6061 ruota di alluminio del disco 330*28mm 17in delle parti del freno dell'automobile di Bell

Descrizione di prodotto

Le parti del freno dell'automobile di Jekit hanno personalizzato la linea perforata 330*28mm disco di Bell

Parametro del prodotto

descrizione di prodotto

Il disco del freno, che gira quando l'automobile sta muovendosi. Il calibro del freno preme il disco del freno per generare la forza di frenaggio. Quando il freno è fatto un passo sopra, preme il disco del freno per rallentare o fermarsi. Il disco del freno ha buon frenando l'effetto ed è più facile da mantenere che i freni a tamburo. I dischi modificati del freno sono ottimizzati e migliorati in base ai dischi integrati del freno, che hanno la migliori prestazione, dissipazione di calore e costruzione di frenaggio.

Ci sono freni a disco, freni a tamburo e freni aerodinamici. Le più vecchie automobili hanno anteriore e posteriore tamburi. Molte automobili hanno freni a disco entrambi anteriore e posteriore. Poiché i freni a disco hanno migliore dissipazione di calore che i freni a tamburo, non sono a decadimento termico incline nell'ambito del frenaggio ad alta velocità, in modo dal loro effetto di frenaggio ad alta velocità è buono. Ma ai freni freddi a bassa velocità, l'effetto di frenaggio non è buono quanto i freni a tamburo. Il prezzo è più costoso del freno a tamburo. Di conseguenza, molte automobili della mezzo alto fine usano i freni del interamente disco, mentre le automobili comuni utilizzano anteriore e posteriore i tamburi e camion e bus relativamente a bassa velocità che richiedono ancora una grande forza di frenaggio di utilizzare i freni a tamburo.
I freni a tamburo sono sigillati e modellati come i tamburi. Ci sono molti vasi del freno in Cina. Gira quando guida. Due curvi o le ganasce del freno semicircolari sono riparati dentro il freno a tamburo. Quando il freno è fatto un passo sopra, le due ganasce del freno sono distese nell'ambito dell'azione del cilindro di ruote del freno, sostenente le ganasce del freno per sfregare contro la parete interna del tamburo del freno per rallentare o fermarsi.

Fabbisogni di materiali
Il materiale del disco del freno è il livello grigio del ghisa 250 del nostro paese, citato come HT250, che è equivalente alla norma americana G3000. I requisiti dei tre elementi principali della composizione chimica sono: C: Si 3.1∽3.4: Mn 1.9∽2.3: 0.6∽0.9. Requisiti prestazionali meccanici: strength>=206MPa di tensione, strength>=1000MPa di piegamento, deflection>=5.1mm, requisiti di durezza in mezzo: 187∽241HBS.

Secondo la struttura, i dischi del freno sono divisi nei dischi fisici del freno e nei dischi arieggiati. Un disco fisico del freno è un disco del metallo usato per il frenaggio e non ha struttura speciale. Il disco di ventilazione è diviso in due forme, vale a dire il disco segnante ed il disco perforato. I due metodi di trattamento sono usati per migliorare la prestazione di raffreddamento del disco del freno, ridurre la sua attenuazione termica e forniscono la migliore abilità di frenaggio.
I dischi del freno sono divisi nei dischi ceramici del freno della fibra del carbonio e nei dischi del freno del metallo secondo i loro materiali. Tuttavia, dovuto il costo di produzione eccessivamente alto dei dischi ceramici del freno della fibra del carbonio e la forza di frenaggio difficile alle basse temperature, sebbene abbiano caratteristiche termiche eccellenti di attenuazione, ancora non sono usati nella maggior parte dei veicoli. Per aumentare la resistenza ad attenuazione termica, alcuni produttori applicano il trattamento della fibra del carbonio ai dischi del freno del metallo per migliorare le loro capacità mentre evitano il problema della prestazione a bassa temperatura difficile dei materiali ceramici della fibra del carbonio. Attualmente, c'è un disco grigio del freno del ghisa, che presenta i vantaggi del rendimento elevato e del prezzo basso allo stesso tempo.

immagine di riferimento