Descrizione di prodotto
Disco del GANCIO A J di Front Center Cap 362x32 per il benz di golf di Scirocco cc
Costruzione del freno a disco
Il rotore del freno (disco) che gira con la ruota, è premuto dai cuscinetti di freno (materiale di attrito) misura al calibro da entrambi i lati con pressione dai pistoni (meccanismo di pressione) e decelera la rotazione del disco, quindi rallentante e fermantesi
Come lavoro dei freni a disco
Quando i punti del driver sul pedale del freno, il potere è amplificato dal ripetitore del freno (servo sistema) e si sono trasformati una pressione idraulica (pressione d'olio) dalla pompa freno. La pressione raggiunge i freni sulle ruote tramite tubatura riempita di olio del freno (liquido per freni). La pressione consegnata spinge i pistoni sui freni delle quattro ruote. I pistoni a loro volta premono i cuscinetti di freno, che sono materiale di attrito, contro i rotori del freno che girano con le ruote. I cuscinetti premono sui rotori da entrambi i lati e decelerano le ruote, quindi rallentanti e fermanti il veicolo.
Componenti principali dei freni a disco
Componenti principali di tipo di galleggiamento freni a disco
Ci sono due tipi di freni a disco. Si è chiamato «il freno a disco tipo pistone opposto a» che ha pistoni da entrambi i lati del rotore del disco e l'altro è «il tipo di galleggiamento freno a disco» che ha un pistone da soltanto un lato. Il tipo di galleggiamento freni a disco inoltre è chiamato il tipo scorrevole freni a disco del perno.
funzione del disco del freno
Il rotore del freno (disco) che gira con la ruota, è premuto dai cuscinetti di freno (materiale di attrito) misura al calibro da entrambi i lati con pressione dai pistoni (meccanismo di pressione) e decelera la rotazione del disco, quindi rallentante e fermante il veicolo.
Caratteristica del disco:
Matrial: Grigio il ghisa HT250
Dimensione del disco: 330x10/330x12/355x12/355x22/370x22
Applicazioni: Via che guida, ruote anteriori dell'automobile
Cappello concentrare
Jekit ha quattro progettazioni differenti.
1. modello: progettazione unica di diversione del fan del nido, riducente peso di 35% ed aumentante area di dissipazione di calore di 30%.
2. originale: progettazione rotonda, peso leggero.
3. Con il giunto del tamburo: generalmente applicabile alla ruota posteriore dell'automobile.
4. lo stile di galleggiamento, la progettazione di galleggiamento, il peso più leggero, aumento di 50% nell'area di dissipazione di calore, efficacemente migliora l'effetto di dissipazione di calore e ridurre il nervosismo.
Vantaggi di fare galleggiare il disco del freno
Il vantaggio di fare galleggiare il disco del freno è che il veicolo produce un gran numero di potere calorifico nel corso del frenaggio ad alta intensità, che fa il fenomeno fisico di espansione termica e la contrazione fredda del disco del freno deformare e colpire l'effetto di frenaggio normale, che è inoltre uno dei fattori principali di attenuazione del calore. Il disco di galleggiamento del freno direttamente non è chiuso con il disco centrale, o c'è un certo piccolo spazio fra la parte di galleggiamento ed il disco. Dopo la chiusura, la superficie di disco ed il disco centrale ancora hanno una lacuna e possono scuotere a destra e a sinistra, ma il disco centrale ed il disco possono essere riparati. Questa progettazione può risolvere il problema di surriscaldamento e dell'agitazione. Il disco di galleggiamento del freno è più stabile del disco in due pezzi.
Classificazione ed effetto di frenaggio del disco del freno
Il disco del freno a disco è diviso nel disco solido (singolo disco) e nel disco della presa d'aria (doppio disco), nel disco perforato di ventilazione, nel disco tracciato di ventilazione, nel disco di galleggiamento di ventilazione e nel disco ceramico di ventilazione. I dischi solidi sono facili affinchè noi capiscano. Franco, è solido. Mentre il nome suggerisce, il bordo della presa d'aria ha effetto di ventilazione. Dall'aspetto, ha molti fori che conducono al centro del cerchio sulla circonferenza, che è chiamata presa d'aria. Quando il veicolo sta correndo, i passaggi dell'aria attraverso la presa d'aria per raggiungere lo scopo di dissipazione di calore, che è migliore dell'effetto solido di dissipazione di calore
Disco del freno della scanalatura di ventilazione: Il disco arieggiato del freno è arieggiato e può giocare un migliore effetto di dissipazione di calore che il disco solido. Il lato di un disco ordinario di ventilazione è piano come disco solido. I fori di ventilazione possono essere veduti nella direzione longitudinale e l'interno della struttura è complesso ed alternante, perché è necessario da assicurare il flusso di calore e la rigidità del disco del freno allo stesso tempo.
Livello fondente del disco del freno
Per quanto riguarda il livello fondente del disco del freno, il materiale del disco del freno sul mercato cinese pricipalmente adotta la norma grigia cinese del ghisa 250, citata come HT250, che è equivalente alla norma americana G3000. Il ghisa grigio ha buona prestazione della colata, vibrazione che attenua, resistenza all'usura, la buona prestazione di taglio e la sensibilità di tacca bassa ed è stato ampiamente usato nel mercato automobilistico del freno, gli elementi costituenti principali del ghisa grigio è carbonio C, si del silicio e mn del manganese. La norma importante per i dischi difficili del freno è contenuto di carbonio, che direttamente colpisce il coefficiente di attrito. Attualmente, il contenuto di carbonio dei dischi ordinari del freno sul mercato è circa 3%.
Come installare il disco del freno
1. Prepari tutti gli strumenti, quindi inizio necessari per rimuovere le viti e per rimuovere il hub della gomma con gli strumenti.
2. Pulisca il disco del freno con il dissolvente di ruggine per facilitare lo smontaggio del cilindro di ruote e dell'assemblea della ruota.
3. Rimuova la copertura anteriore del cuscinetto della ruota con gli utensili speciali per evitare il danno dell'effetto di sigillatura della copertura sopportante.
4. Rimuova il deflettore del disco del freno anteriore.
5. Installi un nuovo deflettore del disco del freno ed installi il cuscinetto della ruota anteriore e copertura sopportare secondo i requisiti.
6. Monti il sostegno del cilindro di ruote. Dopo l'installazione del cuscinetto di freno, premi il cilindro di ruote superiore, stringa le viti fra il cilindro di ruote ed il sostegno e poi installi il hub.
Metodo quotidiano di manutenzione di disco del freno
Il disco del freno genererà molto calore quando frena, in modo da non lava l'automobile subito dopo del frenaggio. Spenga il motore per ridurre la temperatura in superficie del disco del freno e per impedire il disco ad alta temperatura del freno deformare e l'incrinamento dovuto espansione termica e la contrazione in contatto con acqua fredda.
Inoltre, il migliore modo migliorare il tempo di impiego del disco del freno è di mantenere le buone abitudini di azionamento e di provare ad evitare il frenaggio improvviso e la fermata improvvisa.
QUANDO SOSTITUIRE I ROTORI DEL FRENO
La programmazione per la sostituzione dei rotori del freno dipende dalle vostre abitudini del fabbricante automobilistico dalle norme e come driver. Un'ispezione a cura automatica completa del Firestone può determinare se è tempo di ottenere i nuovi rotori del freno. Se la vostra automobile comincia a palpitare o vacillare durante il frenaggio, o i vostri freni cominciano a fare la spia, stridere, o squittire, lasci i professionisti a cura automatica completa del Firestone ispezionare il vostro intero sistema di frenatura, compreso i vostri rotori del freno.
QUANTO TEMPO FRENANO L'ULTIMA VOLTA I ROTORI?
I rotori del freno possono durare 15.000 - 70.000 miglia. Tuttavia, la durata della vita reale dei rotori del freno dipende da parecchi fattori, quali il vostro stile movente ed il vostro veicolo.
RIFARE LA SUPERFICIE DEL ROTORE DEL FRENO
In alcuni casi, i rotori del freno possono essere rifatti la superficie di piuttosto che essendo sostituendo. Quando i rotori sono rifatti la superficie di, alcuno del metallo è rimosso per riportare una superficie regolare e anche di frenaggio. Tuttavia, rifare la superficie non funzionerà se i rotori sono diventato troppo sottili. Anche non possono essere rifatti la superficie di se c'è stato troppo danno, come l'incrinamento o scanalatura severo. Un professionista automatico completo di cura del Firestone può determinare se i vostri rotori possono essere rifatti la superficie di o devono essere sostituiti
|
Materiale del disco del freno
Ghisa grigio
|
|
Applicazioni
- Parte anteriore della strada di prestazione.
- Grande calibro del corredo del freno della fabbrica.
|
|
Dimensione del disco del freno
285/295/300/330/345/355/362/370/380/390/400/405/410mm
|
Il nostro vantaggio:
1. Tecnologia giapponese, il prezzo delle fabbriche cinesi
2. Il prezzo della fabbrica permette che abbiate abbastanza profitto
3. inventario di cuscinetti di freno, consegna veloce
4. fornitore professionale dei ricambi auto di prestazione. Più di dieci anni di esperienza di tecnologia dei ricambi auto, mettenti a fuoco sulla professionalità è degni della vostra fiducia.
RFQ
Se avete bisogno di un corredo modificato completo del calibro, contatti prego il servizio di assistenza al cliente,
Fornisca prego:
1. Che automobile? Che anno?
2. dimensione del hub di ruota? Per esempio, a 19 pollici a 18 pollici
3. hub di ruota modificato o hub di ruota originale?
4. Potete darmi il numero di telaio o il numero di struttura (numero di VIN)?
5. Si noti che il peso del corredo è approssimativamente 45kg.
Le informazioni di cui sopra sono usate per la raccomandazione accurata dei prodotti e la citazione accurata.
Costruzione del freno a disco
Il rotore del freno (disco) che gira con la ruota, è premuto dai cuscinetti di freno (materiale di attrito) misura al calibro da entrambi i lati con pressione dai pistoni (meccanismo di pressione) e decelera la rotazione del disco, quindi rallentante e fermantesi
Come lavoro dei freni a disco
Quando i punti del driver sul pedale del freno, il potere è amplificato dal ripetitore del freno (servo sistema) e si sono trasformati una pressione idraulica (pressione d'olio) dalla pompa freno. La pressione raggiunge i freni sulle ruote tramite tubatura riempita di olio del freno (liquido per freni). La pressione consegnata spinge i pistoni sui freni delle quattro ruote. I pistoni a loro volta premono i cuscinetti di freno, che sono materiale di attrito, contro i rotori del freno che girano con le ruote. I cuscinetti premono sui rotori da entrambi i lati e decelerano le ruote, quindi rallentanti e fermanti il veicolo.
Componenti principali dei freni a disco
Componenti principali di tipo di galleggiamento freni a disco
Ci sono due tipi di freni a disco. Si è chiamato «il freno a disco tipo pistone opposto a» che ha pistoni da entrambi i lati del rotore del disco e l'altro è «il tipo di galleggiamento freno a disco» che ha un pistone da soltanto un lato. Il tipo di galleggiamento freni a disco inoltre è chiamato il tipo scorrevole freni a disco del perno.
funzione del disco del freno
Il rotore del freno (disco) che gira con la ruota, è premuto dai cuscinetti di freno (materiale di attrito) misura al calibro da entrambi i lati con pressione dai pistoni (meccanismo di pressione) e decelera la rotazione del disco, quindi rallentante e fermante il veicolo.
Caratteristica del disco:
Matrial: Grigio il ghisa HT250
Dimensione del disco: 330x10/330x12/355x12/355x22/370x22
Applicazioni: Via che guida, ruote anteriori dell'automobile
Cappello concentrare
Jekit ha quattro progettazioni differenti.
1. modello: progettazione unica di diversione del fan del nido, riducente peso di 35% ed aumentante area di dissipazione di calore di 30%.
2. originale: progettazione rotonda, peso leggero.
3. Con il giunto del tamburo: generalmente applicabile alla ruota posteriore dell'automobile.
4. lo stile di galleggiamento, la progettazione di galleggiamento, il peso più leggero, aumento di 50% nell'area di dissipazione di calore, efficacemente migliora l'effetto di dissipazione di calore e ridurre il nervosismo.
Sostegno:
Materiale: Lega di alluminio aerea 6061
Mestiere: Tramite il pezzo fucinato
Tubo flessibile del freno:
Materiale: Dentro gomma speciale; Fuori avvolto con la copertura d'acciaio tricottata dai fili di acciaio
Il tuo messaggio deve contenere da 20 a 3000 caratteri!