Il ghisa ha scanalato il vaso 28mm di Kit Caliper GT4 4 del disco del freno dell'automobile spessi

Descrizione di prodotto

Il calibro di alluminio GT4 330*28mm del freno di Jekit 4 vasi frena il calibro

Freno Kit Install

Cuscinetti di freno del disco, rotore e sostituzione del calibro

Punto 1: Eliminazione del calibro

Inizi decollando la ruota. Sia sicuro di usare i cunei della ruota e un supporto della presa, è sicuro!

Una volta che la ruota è disinserita, sguardo dietro il calibro del freno (la cosa rossa nell'immagine). Disponga la vaschetta di raccolta dell'olio al di sotto del calibro in cui il tubo flessibile è collegato. Stacchi il tubo flessibile e lasci lo scolo del liquido per freni nella pentola.

Dopo rimuova il calibro dal rotore del freno. Ci sono due bulloni su questo calibro da rimuovere. Uno è nascosto dietro il tubo flessibile alla cima dell'immagine e l'altro è al fondo dell'immagine a destra della tabella rossa. Sarà molto ovvio che bulloni da rimuovere sul vostro calibro. Con i bulloni rimossi, tiri avanti e indietro qualsiasi estremità del calibro finché non faccia scorrere sul rotore del freno.

Punto 2: Rimuova il tubo flessibile del freno

Disponga la vaschetta di raccolta dell'olio al di sotto del collegamento del tubo flessibile del freno. Disponga una chiave dal lato dell'automobile del collegamento ed una chiave dal lato del tubo flessibile. Tenga ancora la chiave dal lato dell'automobile mentre girate l'altra chiave. Ciò tiene il tubo flessibile o il tubo dal lato dell'automobile dal danno. Dopo che avete disfatto il collegamento il tubo flessibile dovrebbe venire liberamente. Ci può essere un anello di serraggio che tiene il tubo flessibile sul posto, che può essere rimosso appena tirando la clip. Può prendere un insieme delle pinze o di un certo sollevamento con un cacciavite.

Punto 3: Nuovo tubo flessibile del freno dell'attaccatura

L'attaccattura del tubo flessibile nuovo del freno è appena l'inverso di eliminazione di quello vecchio. Di nuovo, tenga ancora la chiave dal lato dell'automobile in modo da non danneggiate il tubo flessibile o il tubo.

Punto 4: Rimuova il calibro

I rotori anteriori di un'automobile dovrebbero tirare subito l'asse. Poiché state sostituendoli, non sia impaurito utilizzare il martello. Non colpisca da appena un lato del rotore, comunque. Il rubinetto intorno al bordo o essi otterrà legati da un lato. I rotori posteriori hanno solitamente un freno di sicurezza nascosto dentro che li rende più difficili rimuovere. Il segreto è di utilizzare un piccolo bullone nel foro vuoto. Poichè avvitate il bullone dentro, riterrete il rotore che tirare le cuoia l'asse. Potete vedere il bullone parzialmente avvitato in questa immagine.

Punto 5: Rimuova i cuscinetti di freno

Se i vostri nuovi calibri includono gli anelli di serraggio e perni, quindi non dovete fare questo punto.

I cuscinetti di freno sono tenuti nel calibro con due perni e un anello di serraggio. Utilizzi il martello e la perforazione (o il cacciavite) per rimuovere con attenzione i due perni dal calibro. Trovi il piccolo lato del perno per martellare sopra, altrimenti voi appena stanno fracassandoli più ulteriormente sul calibro. Il primo perno che rimuovete allenterà la tensione dell'anello di serraggio, in modo da sarà preparato affinchè la perforazione o il cacciavite ottenga un poco aggrovigliato.

Una volta che i perni e l'anello di serraggio sono rimossi, i cuscinetti di freno possono essere estratti appena a mano del calibro.

Punto 6: Installi i nuovi cuscinetti di freno

Se i vostri nuovi calibri hanno gli anelli di serraggio ed i perni installassero, sguardo a punto 5 per rimuoverli.

Sparso un po'del lubrificante del cuscinetto di freno dal lato posteriore dei cuscinetti di freno. Alcuni cuscinetti vengono con gli autoadesivi di plastica, ma raccomando di usando il lubrificante pure. Questo lubrificante tiene i cuscinetti dal fare la spia quando vibrano fra i rotori ed i calibri.

Respinga i pistoni d'argento rotondi sull'interno del calibro per fare la stanza per i cuscinetti di freno. Con i perni e le clip rimossi dai calibri, inserisca i nuovi cuscinetti uno alla volta nel calibro. Alcuni cuscinetti di freno sono significati per l'interno o fuori della ruota. Sia sicuro di metterli dal lato corretto. Un cuscinetto di freno per paia inoltre ha una piccola linguetta del metallo su un angolo. Questa linguetta è destinata per toccare il rotore quando il cuscinetto è consumato, causare fa la spia per avvertirvi di cambiarle. Assicuri che soltanto un cuscinetto per calibro abbia questa tabella.

Con i cuscinetti inseriti, tenga un'estremità dell'anello di serraggio sul posto ed infili uno dei perni nel calibro. Ripeti sull'altra estremità ed i cuscinetti di freno sono installati.

Punto 7: Installazione il rotore e del calibro

Liberi via tutti gli sporcizia, polvere e detriti dall'asse dell'automobile in cui gli addetti del rotore. Poi scorrevole il nuovo rotore sull'asse finché completamente non metta. Non utilizzi il martello. Inoltre suggerisco di cambiare ad un nuovo insieme dei guanti per tenere i vostri nuovi rotori puliti. Ciò contribuisce ad evitare che fa la spia detriti presi fra i cuscinetti ed il rotore.

Nell'installare il calibro, assicuri che la valvola di scarico sia alla cima del calibro (la valvola di scarico è una piccola vite a forma di cono che è utilizzata per ottenere l'aria dal sistema). Con il rotore sul posto, faccia scorrere con attenzione il calibro sul rotore. Tenga i cuscinetti di freno a parte e stare molto attento a non danneggiarli mentre fanno scorrere il calibro sul rotore. Keep che va finché non possiate entrare uno dei bulloni nel lato posteriore del calibro che avete rimosso a punto 4. Con il primo bullone ha iniziato, ottengono quello secondo dentro e li stringono giù.

Attacchi il cavo del freno alla parte posteriore del rotore. Assicuri che tutti i rondelle e/o giunti circolari necessari siano nei giusti posti o il tubo flessibile colerà.

Punto 8: Concluda
Dopo che avete cambiato altrettanti calibri, rotori, cuscinetti e tubi flessibili come avete voluto a, aggiunga il nuovo liquido per freni e sanguini il sistema. Altamente raccomando di vuotare tutto liquido per freni dal sistema e di usando il liquido nuovissimo. Il liquido per freni raccoglie l'umidità e troppa umidità fa il pedale del freno ritenere spugnoso.

Non sto andando coprire come sanguinare i vostri freni qui. C'è abbondanza di altre esercitazioni su come fare quello. Faccio, tuttavia, altamente raccomandi di usando un tappo di spurgo di vuoto piuttosto che il metodo di pompaggio del pedale. Ottiene aera migliore e potete fare l'intero lavoro voi stessi con il tappo di spurgo di vuoto.