Il vaso 8 di HT250 365*34mm frena il calibro perforato 226-10*D9 PCD del disco del freno

Descrizione di prodotto

Disco dei fori del sostegno di Bell del nero di Kit Red Caliper del freno del vaso di Jekit 8

Il calibro è una componente che punti alla parte sporgente fuori del cuscinetto di freno ed applica la forza al disco del freno. La pressione idraulica generata dalla pompa freno del freno è sul pistone dentro il calibro. Dopo che il pistone si espande, spingerà il cuscinetto di freno verso il disco del freno, che può rinforzare la prestazione di frenaggio. I calibri possono essere divisi «nella tavola meno calibri» e «calibri della tavola».

Le funzioni dei calibri dell'automobile sono come segue:

1. Apporti il miglioramento di forza di frenaggio giocare un effetto significativo;

2. L'effetto di decelerazione, di fermata o di mantenimento dello stato fermato di una ruota commovente;

3. Premi il ceppo del freno contro il disco del freno per produrre l'effetto di frenaggio;

4. Impedisca le particelle straniere il danno del pistone. I colori dei calibri dell'automobile sono colore rosso, giallo e grigio, su ordinazione

Che materiali i pistoni sono fatti?

Materiale: lega di titanio, lega di alluminio, ferro; Influenza dei fattori: dissipazione di calore ed ossidazione. Il pistone è il medium intermedio affinchè l'olio del freno spinga il cuscinetto di freno. Quando il calibro funziona, il cuscinetto di freno produrrà la temperatura elevata dovuto attrito. Nell'ambito della conduzione del pistone, la temperatura di olio del freno aumenterà lentamente. Freni l'olio che supera la temperatura di funzionamento perderà la sua conducibilità.

Di conseguenza, il materiale con dissipazione di calore più veloce può fornire la prestazione di frenaggio più stabile. Il materiale inoltre colpisce la prestazione del pistone. Per esempio, un pistone arrugginito produrrà la resistenza quando si muove. I materiali comuni dei pistoni dall'alto in basso sono lega di titanio, lega di alluminio e ferro.

Efficienza
Potere frenante. I freni a disco applicano la forza di frenaggio più velocemente, con conseguente più brevi distanze di arresto.

Gestione di calore. Poiché sono esposti per ventilare, i freni a disco si raffreddano meglio. Le componenti del freno a tamburo così non sono esposte all'aria così che richiedono più tempo raffreddarsi dopo il frenaggio. Ciò può indurre il freno a sbiadirsi, una perdita di potere frenante quando il materiale di attrito surriscalda.

Prestazione bagnata. I freni a disco eseguono meglio nelle circostanze bagnate perché sono aperti all'aria e possono lanciare l'acqua fuori facilmente. Più, i rotori ottengono secchi dai cuscinetti che trascinano attraverso loro. Quando l'acqua ottiene dentro un freno a tamburo tende ad ottenere intrappolata dentro il tamburo, in modo da prende più lungamente affinchè il materiale di attrito si asciughi.

Peso. I dischi sono più leggeri dei freni a tamburo destinati per applicare la stessa forza.

Freno di sicurezza. Il freno di sicurezza di un veicolo si applica solitamente al asse posteriore. Questa caratteristica è più facile da installare su un freno a tamburo che ad un calibro o dentro il hub di un rotore del freno a disco.

Il disco ed i freni a tamburo sono costruiti diversamente, con i vantaggi in qualche modo differenti. Il vostro veicolo può avere gli entrambi o appena freni a disco. Sia lavoro come componente del sistema di frenatura idraulico. Ciò è un sistema che è nell'ambito di alta pressione, è conforme ai lotti del calore e può essere compromessa dalla sporcizia della strada, dall'aria, dalla polvere del freno e dall'umidità.

È importante convincere le ispezioni regolari del freno per tenere tutto nella condizione di lavoro adeguata. Riferisca al manuale del vostro proprietario per un programma raccomandato. Ricordi che i suoni, gli odori o la prestazione divertenti del freno sono indicatori che dovete ottenere il vostro veicolo al negozio subito.

Prodotto

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