il vaso del disco 8 di 380mm frena il calibro di alluminio nero Bell di galleggiamento piena

Descrizione di prodotto

Disco nero Bell di galleggiamento piena del vaso 380mm del calibro del corredo 8 del freno di Jekit grandi

Tipo pistone opposto a:
L'intero calibro adotta i pistoni opposti a. C'è un gruppo di pistoni da entrambi i lati del disco del freno. L'olio idraulico usa la stessa pressione idraulica spingere i pistoni da entrambi i lati per applicare la forza come il disco del freno, in modo da stringere il disco del freno e svolgere il ruolo di frenaggio. Questo calibro è più costoso perché usa almeno due o più pistoni, ma può fornire la forza di frenaggio più elevata che il calibro di galleggiamento della forcella, che principalmente è utilizzato in veicoli ad alto rendimento. I pistoni opposti a comuni sono quattro pistoni, sei pistoni e pistone otto, che aumenta l'area del ceppo del freno, in modo dall'effetto di frenaggio sarà migliore. Tuttavia, inoltre presenta gli svantaggi, perché il calibro deve installare il pistone e la conduttura idraulica dal lato vicino al hub di ruota, in modo dal disco del freno proviene lontano dal hub di ruota, che ha un grande impatto su dissipazione di calore. Tuttavia, l'uso dei dischi di grande diametro dello sfiato può essere migliorato significativamente e gli orli di grande diametro sono inoltre buoni per dissipazione di calore

1. Che piccoli dettagli se prestate attenzione quando a riparare il freno dell'automobile

Primo punto: scelga le ganasce del freno ad alto rendimento. La sostituzione della pelle ad alto rendimento del freno è il modo più fondamentale e più economico migliorare il sistema di frenatura. Attualmente, la maggior parte delle pelli del freno sul mercato si vantano che la loro efficace temperatura di lavoro è molto alta, ma queste figure non possono realmente rappresentare la prestazione. La temperatura di lavoro è soltanto un puntatore nella prestazione di frenaggio ed è l'attrito della pelle del freno che infine determina la forza di frenaggio.

Secondo punto: selezioni il disco del freno con il grande diametro. È riferito che il disco del freno con il più grande diametro deve essere sostituito con un più grande diametro per accomodare. Non importa come il disco del freno è progettato, anche se il calibro del freno e la pelle originali del freno sono usati e poi il disco del freno con il più grande diametro può migliorare la prestazione di frenaggio.

Terzo punto: ripari il calibro del freno. Oltre a sostituire la pelle del freno ed il disco del freno, è necessario inoltre da cambiare il calibro del freno dall'originale ad un pistone al pistone dell'opposto quattro o persino ai sei pistoni opposto. Questa configurazione a pistoni multipli permetterà alla pressione generata dal calibro da distribuirsi più uniformemente sui cuscinetti di freno destri e sinistri durante il frenaggio e la forza di frenaggio generata sarà parecchie volte che della forza di frenaggio originale.

Quarto punto: ripari il tubo di olio del freno. Il sistema di frenatura generale avrà una sezione del tubo di gomma molle. La selezione del tubo di olio di alta qualità del freno è una modifica necessaria per le vetture da corsa e fornisce un'altra garanzia della sicurezza per i veicoli stradali generali.

Quinto punto: sostituisca con l'olio ad alto rendimento del freno. Dovrebbe anche essere notato che la modifica del sistema di frenatura è di sostituirla con l'olio ad alto rendimento del freno. Quando l'olio del freno deteriora dovuto temperatura elevata o assorbe l'umidità nell'aria, il punto di ebollizione dell'olio del freno sarà ridotto. L'ebollizione dell'olio del freno è il più grande problema considerato dal sistema di frenatura. L'olio del freno deve essere cambiato regolarmente. Quando è immagazzinato dopo l'apertura, la bocca della bottiglia deve essere sigillata per impedire l'umidità nell'aria il contatto dell'olio del freno

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