freni del vaso della ruota 8 di 20in automatici con il sostegno di galleggiamento pieno 6061 di alluminio di Bell

Descrizione di prodotto

Sostegno di galleggiamento pieno di Bell del grande del freno di Jekit del corredo 8 disco del vaso 380mm

I punti di modifica del freno sono come segue:
1, sebbene il potere di freno fornito dai dischi del freno del ghisa non possa essere alimentato dal disco materiale del freno della lega prodotto dalle fabbriche impressionanti in Europa, l'effetto di dissipazione di calore è leggermente inferiore a quello del disco perforato del freno.

2. Nel scegliere il freno, sia sicuro di informare il deposito del gioco del foro o di spostamento della vostra automobile

3. Dopo che il disco originale del freno è stato rimosso, è stato paragonato al disco del freno con un diametro di 330 millimetri. È stato trovato che il disco originale del freno da 280 millimetri era soltanto così piccolo.

4. Una certa ruggine sarà lasciata sulla superficie del giunto del freno, in modo dal giunto sarà lucidato con una mola alla prima volta dopo l'eliminazione del disco originale del freno. Se è installato direttamente senza frantumare, il freno scuoterà.

5. Dopo che la macinazione unita è completata, installi il codice del ponte ed installare il disco del freno. C'è una piccola bottiglia come il collirio nella scatola. Quando ho chiesto, ho saputo che era olio del filo per impedire la scioltezza.

6. Utilizzi una chiave a brugola per installare il calibro sul codice dell'asse. È raccomandato per sostituire un insieme dei prodotti del hub di ruota con più piccolo et il valore mentre sostituisce il freno.

7. Dopo che la gola d'acciaio è installata, c'è sia petrolio che aria del freno nella conduttura del freno. Se allontanate direttamente, la bolla di aria nella conduttura sarà compressa quando voi punto sul freno ed il freno sono equivalenti a guasto.

8. Colleghi il tubo di gomma al porto di scolo dell'olio del calibro e un piccolo lavoratore continua fare un passo sul pedale del freno nell'automobile per schiacciare fuori l'aria nella conduttura fino a schiacciare il solo olio del freno fuori.

9. Anche se i lavori dell'installazione sono ultimati, è raccomandato per fare un passo su circa 30% della piena forza quando fa un passo sul freno ogni volta, di modo che il film di olio sulla superficie del disco del freno può essere logoratoe lentamente, in modo da prolungare il periodo della protezione del film di olio

Nel riparare il freno, in primo luogo selezioni la forza del freno a partire dalla forza. La forza del freno dipende dalla portata del corpo del veicolo e dell'attrito della gomma. Se la forza supera l'attrito della gomma troppo, la forza del freno sarà eccessiva. Se non c'è sistema dell'ABS attualmente, la gomma spesso chiuderà e non può girare. Se la forza è troppo grande, il tempo di impiego del telaio sarà colpito (questo è richiesto per riparare civile. Per la corsa, consideri soltanto che l'automobile possa continuare a finire la corsa)

Secondariamente, lo sguardo al peso ed i cavalli vapore dell'automobile, quindi selezionano il disco ed il calibro del freno che possono completamente essere accomodati dal cerchione e poi selezionare il modello materiale. Il fondo stradale pulito è tutto l'anno bagnato ed il fondo stradale d'accumulazione inoltre è distinto dal fondo stradale della ghiaia

I dischi perforati e tracciati hanno la buona prestazione di dissipazione di calore, il prezzo costoso e perdita leggermente più veloce. Attualmente, ci sono dischi accessibili del metallo e dischi materiali speciali, compreso i dischi speciali della lega, i dischi ceramici ed i dischi della fibra del carbonio, che sono costosi e non possono essere usati senza concorrenza

I calibri inoltre devono essere considerati completamente per essere accomodato dall'orlo. Generalmente, sono 2 calibri del pistone, 4, 6, 8 ed altri calibri a pistoni multipli, che inoltre sono divisi nei grandi, pistoni medi e piccoli, quali i piccoli 6 calibri del pistone. I calibri a pistoni multipli del piccolo pistone hanno linearità eccellenti. Come dice il proverbio, rallenti a meno punti, rallentare a più punti e rallenti più velocemente a più punti. Con il colpo del freno, gli aumenti di frenaggio della forza, che incita la gente a ritenere che ci siano molti grandi calibri del pistone il explosiveness di frenaggio è buoni. In molte piste, il tempo di frenaggio è relativamente breve. Se avete bisogno di forte scoppio, potete scegliere un grande pistone

Inoltre, il circuito dell'olio del freno dei veicoli civili generali è tubo di gomma. Poiché è piuttosto elastico ed ha capacità termica ad alta pressione ed alta difficile, il freno sarà più stabile dopo il cambiamento della gola d'acciaio del freno e può anche sopportare il più alta pressione di olio migliorare la forza del freno. Solo dopo riparare la pompa freno del freno può essere sicura

Prodotto

Immagine di riferimento