Tipo della scanalatura del rotore 380x34mm del freno a disco del freno del ghisa di G3000 TH250

Descrizione di prodotto

Disco del freno del ghisa del rotore 380x34mm del freno di Jekit G3000 per i molti automobile

Classificazione nella fabbricazione -- Norma per ghisa grigio
Nel mercato dell'automobile della Cina, i dischi del freno sono pricipalmente quattro norme di produzione. Non parlerò della norma di produzione del posto adatto. Chi sono le quattro norme?
1. la Germania GG20
2. noi G3000
3. la Cina HT250
4. il Giappone fc200

Nell'ambito del livello di ghisa grigio, l'additivo più importante in metallo caldo del disco del freno è fosforo opaco del silicio del manganese del carbonio. Il carbonio dovrebbe essere l'additivo più importante. Determina la durezza e l'attrito del disco del freno! Più carbonio, più molle il disco del freno e migliore la prestazione di frenaggio. Meno carbonio, più duro il disco del freno e peggiore la prestazione di frenaggio. Tuttavia, niente può essere eccessivo. Se c'è troppo carbonio, le proprietà di tensione saranno ridotte in ghisa grigio, che è inoltre pericoloso

Introduzione al disco del freno dell'automobile: funzione

Il disco del freno deve essere usato per frenare e la sua forza di frenaggio viene dal calibro del freno. In linea generale, il calibro generale del freno è riparato alla pompa a pistone del freno interno ed il lato esterno è una struttura del calibro. Il cuscinetto di freno interno è riparato alla pompa a pistone ed il cuscinetto di freno esterno è riparato alla parte esterna del calibro. Il pistone spinge il cuscinetto di freno interno con la pressione dal tubo di olio del freno, allo stesso tempo, il calibro è tirato con la forza della reazione per fare l'interno esterno del cuscinetto di freno. Entrambi sono premuti contro il disco del freno allo stesso tempo e la forza di frenaggio è generata con l'attrito fra il disco del freno ed i cuscinetti di freno interni ed esterni. In questo processo, il pistone movente dipende dal liquido per freni, cioè, olio idraulico. Ciò è assistita dal motore

Per il freno di mano, il cavo è usato per tirare con forza i cuscinetti di freno attraverso un meccanismo della struttura della leva per comprimerli con il disco del freno, in modo da generare la forza di frenaggio.

Effetto ed influenza di perforazione e di segno sul disco del freno.
Perforazione: può aumentare la dissipazione di calore e migliorare la rimozione di polvere del cuscinetto di freno. L'effetto di scarico della polvere è molto che quello di tracciato. La maggior parte gente penserà che la migliore dissipazione di calore possa ottenere la migliore prestazione di frenaggio. È giusto nella teoria. Ma in pratica, non è solo. In nostro quotidiano che guida, i dischi ed i cuscinetti del freno incontrano una temperatura elevata di circa 300 gradi. Se la strada della montagna va a lungo in discesa, possiamo raggiungere una temperatura elevata di circa 600 gradi. Più di 800 gradi è quasi intoccabili nel nostro azionamento quotidiano. Soltanto quegli amici che corrono la pista la avranno bisogno. Se funzionate all'alta velocità, o alla pista, o in discesa, fate un passo pazzo e frequentemente sui freni. Renderà la vostra temperatura del disco dissipazione di calore e troppo massima troppo lenta. In questo caso, non è che il vostro disco del freno non può sopportarlo, ma che i vostri cuscinetti di freno comuni non possono sopportarlo ed il vostro olio standard del freno del punto basso originale non può sopportarlo. Il punto di fusione del disco del freno è generalmente di 1200 gradi. È il più termoresistente dei tre prodotti… Di conseguenza, la tecnologia di perforazione ha la più piccoli relazione e significato con le automobili che usiamo ogni giorno… Nasceva da soddisfare le esigenze delle automobili di qualità superiore e delle vetture da corsa. Non per uso civile… Forse mi direte che la dissipazione di calore del disco del freno è migliore e la temperatura del cuscinetto di freno è più bassa. Sì, siete giusto! Ma quanta gente al nostro punto di vita quotidiana sul disco del freno a più di 600 gradi? La dissipazione di calore di perforazione di ghisa grigio può essere raggiunta sacrificando la prestazione di attrito. Non è più sicuro?

Tracciato: rimuova rapidamente la polvere del cuscinetto di freno e migliori la prestazione di frenaggio da 10% - 20% nell'ambito della stessa norma del ghisa. Il principio è molto semplice. Elimina la polvere generata dall'attrito del cuscinetto di freno e riduce la lubrificazione causata dalla polvere. Ciò aumenta la forza di attrito. La prestazione di frenaggio aumentata è raggiunta. Nell'applicazione pratica, i dischi standard del freno G3000 e di GG20 di effetto con più carbonio è il più ovvio dopo il segno. Inoltre, per il disco del freno con durezza aumentata e l'aggiunta riduttrice del carbonio per assicurare la sicurezza, l'effetto di tracciato può essere migliorato è pochissimo.

Dati del disco