Parti grige del freno dell'automobile del disco 362*32mm del freno del ghisa TH250

Descrizione di prodotto

Disco materiale 362*32mm del freno di Grey Cast Iron TH250 delle parti del freno dell'automobile

Introduzione

Il disco del freno, nei termini semplici, è un disco rotondo che gira quando l'automobile sta muovendosi. Il calibro del freno preme il disco del freno per generare la forza di frenaggio. Quando il freno si applica, preme il disco del freno per rallentare o fermarsi. I freni a disco sono efficaci e più facili mantenere che i freni a tamburo.
1. La dissipazione di calore dei freni a disco è migliore di quella dei freni a tamburo ed è meno probabile causare la recessione del freno ed il guasto di freno quando fa un passo sui freni continuamente.
2. Il cambiamento di dimensione del disco del freno dopo il riscaldamento non aumenta il colpo del pedale del freno.
3. Il sistema del freno a disco ha una risposta rapida e può realizzare le azioni di frenaggio ad alta frequenza, in modo da è più in conformità con i bisogni del sistema dell'ABS.
4. Il freno a disco non ha l'effetto di frenaggio automatico del freno a tamburo, in modo dalla forza di frenaggio delle ruote destre e sinistre è relativamente media.
5. dovuto il migliore drenaggio del disco del freno, può ridurre la situazione di poveri freni causati dall'acqua o dal sedimento.
6. rispetto ai freni a tamburo, i freni a disco hanno una struttura semplice e sono facili da mantenere.
Il disco del freno definitivamente è usato per frenare e la sua forza di frenaggio viene dal calibro del freno. In linea generale, il calibro generale del freno è la parte in cui la pompa a pistone del freno interno è riparata ed il lato esterno è una struttura calibro tipa. Il cuscinetto di freno interno è riparato sulla pompa a pistone ed il cuscinetto di freno esterno è riparato sull'esterno del calibro. Il pistone spinge il cuscinetto di freno interno con la pressione dal tubo di olio del freno ed allo stesso tempo tira il calibro attraverso la forza di reazione, facente l'interno esterno del cuscinetto di freno. Entrambi premono sul disco del freno allo stesso tempo e la forza di frenaggio è generata dall'attrito fra il disco del freno ed i cuscinetti di freno interni ed esterni. In questo processo, il pistone è guidato da liquido per freni, che è olio idraulico. Ciò è motore ha assistito.
Per il freno di mano, è di usare il cavo attraverso un meccanismo della struttura della leva validamente per tirare i cuscinetti di freno, di modo che sono premuti contro il disco del freno, quindi generante la forza di frenaggio.
I dischi del freno sono divisi nei dischi solidi del freno e nei dischi arieggiati secondo la loro struttura. Il disco fisico del freno è un disco del metallo usato per frenare e non c'è struttura speciale. I dischi di ventilazione sono divisi in due forme, vale a dire tracciando i dischi ed i dischi perforati. Le funzioni dei due metodi di trattamento sono di migliorare la prestazione di raffreddamento del disco del freno, ridurre la sua attenuazione termica e forniscono la migliore capacità di frenaggio.
I dischi del freno sono divisi nei dischi ceramici del freno della fibra del carbonio e nei dischi del freno del metallo secondo i materiali differenti. Tuttavia, dovuto il costo di produzione eccessivamente alto dei dischi ceramici del freno della fibra del carbonio e la forza di frenaggio difficile alle basse temperature, sebbene abbiano resistenza termica eccellente di decadimento, ancora non sono usati nella maggior parte dei veicoli. Per aumentare la resistenza a decadimento termico, alcuni produttori inoltre trattano i dischi del freno del metallo con la fibra del carbonio per migliorare la loro abilità in questo senso ed allo stesso tempo evitare il problema della prestazione difficile di bassa temperatura dei materiali ceramici della fibra del carbonio

Parametro del prodotto

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