alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Front del disco del freno del ghisa di 362*32mm

Descrizione di prodotto

Disco del freno del ghisa di Romeo Stelvio Quadrifoglio Front 362*32mm dell'alfa

I punti dell'assemblea e dello smontaggio del disco del freno sono come segue:

1. Rimuova la gomma ed il cilindro di freno;

2. Rimuova l'assemblea della ruota posteriore. Nel rimuovere la copertura del cuscinetto del asse posteriore, utilizzi gli utensili speciali per evitare danneggiare la guarnizione della copertura sopportante quando la sollevano con le viti scanalate;

3. Rimuova il deflettore del disco del freno posteriore e pulisca la polvere nella manica sopportante dopo rimozione;

4. Installi un nuovo deflettore del disco del freno, stringa il cuscinetto della ruota posteriore ed installare la copertura sopportante;

5. Elimini il sostegno del cilindro di ruote;

6. Installi il cilindro di freno dopo l'installazione del cuscinetto di freno e fissi le viti fra il cilindro ed il sostegno;

7. Installi il hub. Il disco del freno è una parte importante del sistema di frenatura. Un buon disco del freno presenta i vantaggi di frenaggio stabile, di nessun rumore e della nessuna agitazione.

Ci sono freni a disco, freni a tamburo e freni aerodinamici. Molte più vecchie automobili hanno freni a tamburo alla parte anteriore ed alla parte posteriore. Molte automobili hanno freni a disco al anteriore e posteriore. Poiché la dissipazione di calore del freno a disco è migliore di quella del freno a tamburo, non è facile da produrre la recessione del calore nell'ambito del frenaggio ad alta velocità, in modo dal suo effetto di frenaggio ad alta velocità è buono. Tuttavia, nel frenaggio freddo a bassa velocità, l'effetto di frenaggio non è buono come frenaggio del tamburo. Il prezzo è più costoso del freno a tamburo. Di conseguenza, molte automobili medie e di qualità superiore usano il freno a disco pieno, mentre le automobili comuni utilizzano il disco anteriore ed il tamburo posteriore, mentre i camion ed i bus con forza di frenaggio relativamente a bassa velocità e grande ancora usano il freno a tamburo.

Il freno a tamburo è sigillato e modellato come un tamburo. Ci sono molti vasi del freno in Cina. Gira quando guida. Due ganasce del freno del semicerchio o dell'arco sono riparate dentro il freno a tamburo. Nel fare un passo sul freno, le due ganasce del freno sono distese nell'ambito dell'azione del cilindro di ruote del freno, sostenente le ganasce del freno e sfregante la parete interna del tamburo del freno per rallentare o fermarsi.

Fabbisogni di materiali

Il disco del freno è fatto della norma grigia del ghisa 250 in Cina, abbreviato come HT250, che è equivalente alla norma americana G3000. I requisiti dei tre elementi principali di composizione chimica sono: C: 3,1 ∽ 3,4, si: 1,9 ∽ 2,3, mn: 0,6 ∽ 0,9. Requisiti della proprietà meccanica: resistenza alla trazione > = 206mpa, resistenza alla flessione > = 1000MPa, deviazione > = 5.1mm, requisiti di durezza: 187 ∽ 241hbs.

Soprannome

In inglese, il disco del freno è rappresentato solitamente dal disco del freno o dai rotori del freno ed il tamburo del freno è rappresentato dal tamburo del freno. Inoltre, nel sud della Cina, i dischi del freno inoltre sono chiamati dischi del freno e dischi del freno. Infatti, tutti si riferiscono ad una cosa.

Distribuzione di origine

I dischi del freno sono pezzi fusi. dovuto l'influenza dei fattori di clima, il Nord è troppo freddo ed il sud è troppo caldo, così la maggior parte delle basi di produzione dei dischi del freno si distribuisce in Shandong, in Hebei ed in Shanxi, particolarmente Laizhou e Longkou, Shandong. L'industria del disco del freno ha cominciato in primo luogo e ci sono molti produttori.