disco III a rotore del freno del ghisa di 380x32mm con fare galleggiare i rotori a 15 pollici del freno di Bell

Descrizione di prodotto

Ghisa del rotore del freno di Jekit 380x32mm III a disco Bell di galleggiamento

Generalmente, ci sono due generi di dischi del freno: uno è disco solido del freno, che è fornito sui furgoncini e l'altro è disco arieggiato del freno a disco, che è utilizzato nella maggior parte dei modelli. Questo genere di disco del freno inoltre include il disco perforato del freno ed il disco non perforato del freno

Disco solido:
Poichè il nome suggerisce, un disco solido del freno è un disco solido per il frenaggio, un disco solido del metallo del metallo!
Questo genere di disco è più durevole e più forte quello, ma ha l'effetto difficile di dissipazione di calore, facile surriscaldare ed effetto di frenaggio difficile

freno a disco arieggiato:
Il freno a disco ha la migliore dissipazione di calore! Poiché i fori sulla superficie di lavoro del disco del freno notevolmente migliorare la sua dissipazione di calore e migliorare la prestazione di raffreddamento!
Può efficacemente ridurre il rumore di frenaggio! Il piccolo foro sul disco del freno può rimuovere la polvere di attrito del cuscinetto di freno, ridurre gli effetti collaterali della polvere nel freno e ridurre il rumore del freno!

Il disco stesso di ventilazione è un disco vuoto. La sola differenza è che non ha i fori e fori. La dissipazione di calore non del disco di ventilazione del foro è leggermente povera e la possibilità di rumore di frenaggio anormale è inoltre più alta. Il suo più grande vantaggio è che il suo tempo di impiego è più lungo di quello con i fori!

In termini di fabbisogni di materiali, i materiali della lega utilizzati per i dischi perforati del freno inoltre hanno processo di fabbricazione più ad alta resistenza e più complesso, in modo dal prezzo è inoltre dall'alto lato!

Qui per ricordargli quando sceglie i cuscinetti di freno, è meglio da scegliere i cuscinetti di freno leggermente più molli o i migliori cuscinetti ceramici. Sebbene il tempo di impiego sia più breve, l'effetto di frenaggio è buono e non è facile da causare la grande usura al disco del freno!
Il nervosismo del freno nello stadio avanzato è l'errore che i cuscinetti di freno sono troppo duri ed i dischi del freno sono indossati seriamente!

1. In termini di principio di progettazione, lo scopo dei fori ed i contrassegni sul cuscinetto di freno è di aumentare l'area e la ventilazione diretta di attrito e di migliorare la prestazione di dissipazione di calore del sistema di frenatura e la prestazione di drenaggio in tempo piovoso e nevoso;

2. Può efficacemente migliorare la forza di frenaggio. Naturalmente, tali prodotti devono usare le marche garantite qualità prodotte dai produttori regolari. Penso che quello nell'odierna società, la direzione e frenare siano ognuno vita;

3. La perforazione è migliore di tracciare, perché il surriscaldamento del disco del freno causerà la deformazione e la direzione scuoteranno. Il disco perforato ha buon effetto di dissipazione di calore, in modo da questo problema non accadrà. Teoricamente, il limite massimo di usura del disco del freno è 2mm e un nuovo disco del freno deve essere post-utilizzazione sostituita. Tuttavia, nell'uso reale, la maggior parte dei proprietari di automobile non implementano rigorosamente questa norma. La frequenza della sostituzione dovrebbe anche essere misurata secondo le loro abitudini di azionamento.

dati del disco di 380*32mm

Individuazione del Ring=234.6mm

PCD=258*10mm

Disco Area=61mm

Foro Diameter=8.1mm

Step=2.5mm