Disco 295x24mm del calibro del freno CP7600 scanalati per Mini Cooper R53

Descrizione di prodotto

Disco 295x24mm del calibro del freno CP7600 scanalati per Mini Cooper R53

L'intero insieme include:

calibro del freno, disco del freno, campana del disco, sostegno del calibro, cuscinetto di freno e tubo flessibile d'acciaio del freno

Riparare e sostituire un insieme di grandi, calibri a pistoni multipli del freno possono direttamente migliorare la prestazione di frenaggio. Se il calibro del freno diventa più grande, la superficie totale del cuscinetto di freno sarà di conseguenza più grande; Più pistoni del calibro del freno, il più uniforme la pressione e la temperatura di attrito applicata ai cuscinetti di freno saranno e la superficie totale del pistone può essere aumentata. Naturalmente, l'efficienza di frenaggio sarà migliorata.

I calibri modificati del freno sono divisi in non originale ed originale. I calibri non originali del freno sono quasi tutti che corrono i prodotti. La progettazione a pistoni multipli è adottata, che deve essere abbinata con il supporto di adattatore speciale conosciuto comunemente come «il ponte» durante l'installazione. Oltre alla grande area di pressione del pistone, il peso di questo genere di prodotti è particolarmente leggero, che possono ridurre il carico della sospensione ed accelerare la velocità di attività della sospensione. Se usato con un disco del freno con un più grande diametro, il calibro leggero può sfalsare il peso aumentato del disco del freno. I prodotti originali adottano solitamente la progettazione di più grande diametro o dei pistoni multipli del calibro

La modifica dei cuscinetti di freno ad alto rendimento l'attrito dei cuscinetti di freno è il più importante. La maggior parte dei cuscinetti di freno ad alto rendimento sono fatti di metallo (ghisa, lega di alluminio) e della fibra del carbonio. La prestazione dei cuscinetti di freno pricipalmente dipende dalla formulazione dei materiali, perché la selezione dei cuscinetti di freno richiede le informazioni materiali. Che compra il freno i cuscinetti è molto particolare. Alcuni proprietari di automobile utilizzano i cuscinetti di freno delle vetture da corsa pure, ma peggiorano l'effetto di frenaggio che i cuscinetti di freno dell'automobile originale. La ragione è il problema della temperatura dei cuscinetti di freno. I veicoli comuni non possono raggiungere semplicemente la temperatura elevata della vettura da corsa che frena, in modo dai cuscinetti di freno delle vetture da corsa pure non possono esercitare la sua forza di frenaggio elevata a temperatura elevata, in modo da non possono raggiungere l'effetto desiderato

Nel selezionare i cuscinetti di freno ad alto rendimento, stia attento a non prestare troppa attenzione al coefficiente di attrito ed a temperatura ultraelevata. Se il coefficiente di attrito è troppo alto, l'azione di frenaggio del veicolo quando guidare ad un a bassa velocità diventerà troppo sensibile. Ogni tocco del pedale farà i passeggeri sul veicolo cerca e si chiude indietro. Allo stesso tempo, inoltre causerà l'eccessiva usura del disco del freno e colpirà il tempo di impiego. Il cuscinetto di freno resistente ad alta temperatura non può giocare una forza di frenaggio ad alto rendimento alla bassa temperatura e l'effetto notevolmente sarà ridotto. Di conseguenza, la modifica del calibro del freno e del cuscinetto di freno varia dal veicolo al veicolo e dalle abitudini di azionamento.