Arancia del calibro del freno del vaso di Caienna 4 380mm per Toyota Fortuner

Descrizione di prodotto

Nuova Caienna 4 vasi frena l'arancia del calibro 380mm per Toyota Fortuner

Il calibro del freno è molto importante alla capacità di frenaggio dell'automobile e può essere detto che è una delle componenti di frenaggio dell'automobile più importante. Comunque, la maggior parte delle automobili oggi hanno freni a disco, almeno per le ruote anteriori. Tuttavia, ora molti automobili e camion inoltre utilizzano i freni a disco nella parte posteriore. In un sistema del freno a disco, le ruote di un'automobile sono riparate ad un disco o ad un rotore del metallo che gira con le ruote. Il lavoro del calibro è di rallentare la ruota da attrito con il rotore.

Il calibro del freno è montato sul rotore come un morsetto. Dentro ogni calibro è un paio dei piatti di metallo legati ai materiali di attrito - questi sono chiamati cuscinetti di freno. Il cuscinetto di freno esterno è sul fuori del rotore (che affronta l'esterno) ed il cuscinetto di freno interno è sull'interno (che affronta il veicolo). Quando fate un passo sul freno, la pressione idraulica è generata dal liquido per freni dalla pompa freno ad uno o più pistoni del calibro del freno, forzanti il cuscinetto di freno contro il rotore. Il cuscinetto di freno ha una superficie di alto attrito, che può rallentare il rotore o persino fermarla completamente. Quando il rotore decelera o si ferma, le ruote anche decelerare o fermarsi perché sono collegati l'un l'altro.

Le vecchi automobili e camion utilizzano i freni a tamburo, che rallentano il movimento delle ruote da attrito fra il tamburo rotativo e le ganasce del freno installati nel tamburo. Questo attrito induce il calore ed il gas a accumularsi nel tamburo, che conduce spesso alla perdita di capacità di frenaggio, cioè attenuazione di frenaggio. Poiché i cuscinetti di freno nel sistema del freno a disco sono fuori del sistema del freno a disco piuttosto che nel tamburo, sono più facili da arieggiare e riscaldare non si accumulerà rapidamente. Per questo motivo, il freno a tamburo in gran parte è stato sostituito dal freno a disco in veicoli moderni; Tuttavia, alcune automobili meno costose ancora utilizzano i freni a tamburo sulle ruote posteriori, in modo da non hanno bisogno di molta forza frenante.

1, principio di lavoro del calibro del freno:
Mentre «il cilindro di ruote del freno» nel sistema di frenatura, il calibro del freno pricipalmente riceve la pressione idraulica trasmessa dalla pompa freno di freno tramite il tubo di olio del freno e poi applica la pressione idraulica al pistone dentro il calibro. Il pistone poi spinge il cuscinetto di freno per combinare il cuscinetto di freno con il disco del freno, in modo da rallentare il veicolo con attrito e l'energia cinetica del veicolo è convertito in energia termica di attrito, che è persa nell'atmosfera.

2, importanza dei calibri del freno:
Poiché il freno è usato spesso durante l'azionamento di veicolo, il calibro è spesso conforme alla pressione idraulica trasmessa con la pompa freno del freno e la forza della reazione del cuscinetto di freno sul calibro. Allo stesso tempo, la temperatura elevata generata dal calore di attrito del cuscinetto di freno colpirà ripetutamente il calibro. Il calibro comune è fatto generalmente della lega della fusion d'alluminio, sebbene la temperatura elevata e la pressione non danneggino il calibro durante il frenaggio, tuttavia, dovuto l'esistenza di resistenza a fatica del metallo, là sarà una certa deformazione. Il calibro deforme condurrà al declino della sua prestazione di frenaggio, che è incline una serie di situazioni quale lo squilibrio di frenaggio. Di conseguenza, se volete rendere i calibri più durevoli, sostituiscali con i calibri modificati ad alto rendimento.

3, classificazione del calibro
Classificazione materiale:
Secondo i materiali differenti, può essere diviso nella lega della fusion d'alluminio, nella lega di titanio forgiata del lega di alluminio e;
Lega di fusion d'alluminio: è un materiale comune del calibro con il prezzo basso ed il processo maturo, che possono incontrare l'uso quotidiano, ma la sua prestazione è generale e la sua qualità è pesante, che è generalmente comune nei veicoli di serie di massa della fabbrica originale