GT4 parte posteriore 385*24mm di Kit Bracket For BMW F85 del freno del vaso del calibro 4

Descrizione di prodotto

GT4 parte posteriore 385*24mm di Kit Bracket For BMW F85 del freno del vaso del calibro 4

Possiamo offrire il corredo del freno del vaso di Brembo GT4 4 per il modello differente dell'automobile

L'immagine è su ordine per la parte posteriore di BMW F85. Potete scegliere il colore del calibro ed il colore del sostegno

Offra prego il vostri modello dell'automobile e dimensione del cerchione prima di ordine

Inoltre vendiamo l'altro corredo del freno di 4 vasi. Quale Brembo F50/Brembo F40/AP5200/AP5040/AP9200/AP7600 ecc

Punti dell'installazione del freno Brembo/di AP

1. Cambi la ruota

2. Rimuova il calibro originale del freno ed il disco originale del freno

3. Pulisca la superficie del hub di ruota (rimuovere la ruggine sulla superficie con una spazzola d'acciaio o la spazzola di rame, che è la superficie di contatto con il disco del freno)

4. Pulisca la superficie dell'orecchio del corno delle pecore (rimuova la ruggine o la colla di riparazione sulla superficie con la spazzola d'acciaio, la spazzola di rame, la lama o la carta vetrata fine)

5. Installi e stringa il calibro del freno di AP ed il disco del freno (fissi il disco del freno al hub di ruota con i dadi o i bulloni della ruota)

6. Misuri lo spazio fra il calibro del freno ed il disco del freno con uno spessimetro

Lo spazio ideale è: in alto a sinistra = più basso a sinistra = destra in alto a destra = più bassa, cioè = B

Generalmente, ≥ sinistro in alto a sinistra = più basso 1.0mm, mentre in alto a destra = giusto ≥ più basso 1.0mm

(lo spazio superiore e più basso può permettere una deviazione di 0.1-0.2mm)

7. Se lo spazio non rispetta le norme di cui sopra, utilizzi prego gli spessori sottili per regolare lo spazio fra il calibro del freno ed il disco del freno

Metodo di adeguamento: posto la guarnizione di 0.5mm fra il supporto del calibro e l'orecchio del corno come appropriato

8. Fissi il calibro del freno con una chiave dinamometrica (è migliore applicare la colla di riparazione della vite al filo per evitare l'allentamento)

Rafforzamento della forza: M10 vite 60N m.

M12 vite 75n m.

M14 vite 100N m.

9. Rimuova il tubo flessibile originale del freno

10. Installi la gola d'acciaio del freno e regoli la posizione e l'angolo (dovrebbe essere considerato che la gola d'acciaio del freno non possa toccare le parti circostanti quando la ruota alza ed abbassa e gira a destra e a sinistra)

11. Cambi l'olio del freno, aspiri l'aria e pulire la superficie del freno.

12. Installi la ruota e stringa le viti della ruota (o i dadi) alla coppia di torsione specificata con una chiave dinamometrica.

Nota:

La maggior parte dei calibri a pistoni multipli migliorati del freno sono forniti del pistone si separano le dimensioni differenti, che mira a fornire la migliore forza di frenaggio graduale e lineare ed il tatto di frenaggio del piede. La relazione relativa fra la parte del pistone del calibro del freno e la direzione di andata del disco del freno (cioè la direzione corrente del veicolo per lo più) deve provenire da piccolo a grande

Se il freno è installato inverso, l'impatto pricipalmente sarà riflesso in: l'efficienza di frenaggio è riduttrice ed instabile ed il tatto del piede del freno è riduttore ed instabile. dovuto la relazione strutturale, l'olio del freno può essere vuotato in modo incompleto, con conseguente guasto di freno. Di conseguenza, la direzione del calibro del freno deve essere riconosciuta e non può essere installata inverso